Hello à tous
 
Ma femme et moi allons investir dans une nouvelle voiture.    
On se fixe un budget d'environ 8000€ et pour ce qui est du kmage, nous vivrons éloignés l'année prochaine et cette voiture devrait faire minimum 15000 km par an.
 
Moi je souhaiterai plutot me tourner vers la solution diesel (je suis très intéressé par les Focus TdDi 90) alors que ma femme préfererait pour des raisons principalement écologiques, s'orienter vers le GPL.  
 
Compte tenu de notre budget et des km parcourus, quelle serait pour vous la meilleure solution en tenant compte des points de vue financier, environnemental et pratique ?
 
D'avance merci pour vos conseils.
 
++

Pour légèrement plus de 8000e, vous pouvez acheter une Clio II GPL neuve.
 
http://www.elite-auto.fr/modeles.a [...] EHICULE=10
 
13100e la Clio II 5 portes (12600e en 3 portes) GPL; 18.5% de réduction (même sans passer par Elite Auto, il est possible de s'approcher d'une telle remise). Soit 10677e en 5 portes. Il y a un crédit d'impôt de 2000e (voire 3000e si vous avez un véhicule d'avant 1997 à faire détruire), ce qui la fait à 8677e.
 
Pour comparaison, la Clio II 5 portes 1.5DCI est à 11043e (prix après remise), soit près de 2400e de plus. Si l'on tient compte aussi du fait que la carte grise d'un véhicule GPL peut être gratuite (cela dépend des régions), que le coût du carburant (à kilométrage identique) est relativement identique entre GPL et Diesel, il n'y a aucun intérêt à opter pour la version Diesel.
 
Si la Clio ne vous convient pas, en neuf il y a également la Chevrolet Kalos pour un budget à peu près équivalent.
 
S'il faut plus grand, deux solutions:
- soit vous achetez un véhicule directement GPL;
- soit vous achetez une essence que vous transformez au GPL: si le véhicule a moins de 3 ans, et émet maximum 200g de CO2 au km (ce qui doit être le cas d'à peu près tous les véhicules du segment de la Focus), vous aurez droit au crédit d'impôt de 2000e (ou 3000e). L'installation GPL reviendra à environ 1000e dans ce cas Et n'oublions pas qu'un véhicule essence récent se revend bien moins cher qu'un même véhicule Diesel.

Gpl est plus ecologique mais egalement plus economique.

Je confirme, le GPL est très économique : suivant mes calculs, l'installation en deuxième monte avec le crédit d'impôts sera amortie au bout de 25.000 km. Alors qu'un diesel s'amortit à plus de 65.000 km. par rapport à l'essence.
L'autre avantage, est que le prix au litre du GPL monte beaucoup moins vite que l'essence ou le diesel.
Bref, pour rouler économique, c'est le GPL !

pouirquoi pas une Toyota Prius ou une Honda Civic IMA (toutes deux des essences hybride) en occasion?

La Logna 1600 MPI est aussi dans ton budget
et equipable en GPL  
 
plus de place que dans la Clio et plus de puissance pour quasiment le meme tarif
 
tu peut aussi jeté un oeil sur la gamme chevrolet , les tarifs sont raisonnable
 

 
et si ton précédent véhicule a plus de huit ans et part a la casse , tu gagne meme de l'argent ( 3000€ de crédit d'impot )

A 8000 € ?  

elles sont un peu plus cher, c'est vrai, mais il n'y a pas l'installation GPL à faire, et je pense que cela peut être de bonnes affaires

Une pryus est interessante que en ville , ailleur est inutile ou sous 40 km/h.

   
c'est bizzard vu que les moteurs éléctrique tournent tous le temps

Merci pour toutes ces réponses.
 
Je dois avouer que je ne suis pas très attiré par les véhicules dont vous parlez, que ce soit la Clio (meme neuve) la Chevrolet ou encore les voitures asiatiques...
 
Donc si on doit se tourner vers le GPL, ça sera plutot la solution transformation de véhicule essence. Or j'ai lu que dans ce cas, il faut des voitures avec peu de kms (idéalement moins de 60000) et récentes (moins de 3 ans). Et je ne pense pas que ces voitures puissent se trouver facilement d'occasion dans notre gamme de prix. Qu'en pensez-vous ?
 
Enfin les voitures que l'on ciblait jusqu'à maintenant (en version HDI) sont les suivantes :
- Ford Focus
- Peugeot 307
- Citroen Xsara
- Renault Megane I
- Seat Leon
Selon vos expériences, ces voitures sont-elles facilement transformables ?
 
Merci pour vos conseils.

 
Encore un qui parle sans savoir, c'est tout.

Un véhicule essence de moins de 3 ans, pour un budget d'environ 8000e, est tout à fait possible à trouver.
 
Un exemple pour les 307: http://www.lacentrale.fr/listing_a [...] w_annonce=
 
Concernant les véhicules "GPLisables" parmi ceux que tu cites, la Focus ne l'est pas, et la Leon, s'il y a des moteurs FSI dessus (injection directe) ce n'est pas bon non plus, mais je sais qu'il existe des Leon au GPL (notamment le 1.8L). Pour les trois françaises, pas de problèmes.
 
Pour le kilométrage, on considère souvent que la limite est à 100 000 kms: d'une part pour l'amortissement du kit GPL, d'autre part car l'installateur sera réticent à garantir l'installation et surtout tout problème mécanique sur un moteur de plus de 100 000 kms.
 
Un très bon forum pour le GPL: http://www.fievezautomobiles.fr

 
Ba........

Pour la peugeot 307 en Gpl aucuns probleme avec materiel ag .
J'en ait une et j'en suis content.

Hier soir un ami m'a fortement déconseillé de passer au GPL. Selon lui, les moteurs d'entrée de gamme (par ex. les 1.6 16V 100ch) ne sont pas assez costauds pour supporter les sollicitations dues au GPL. Il en a fait l'expérience, ainsi que deux autres personnes qui étaient avec lui hier quand je l'ai appelé, et à chaque fois il y avait pas mal de souci à cause du moteur...
 
Je ne veux pas lancer de débat ou de polémique mais que pensez-vous de ce point de vue ?

Faux un ami a fait 383.000km avec un mitshubishi space star de 1300 cm3 75ch et encore revendus car trop de frais du style amortisseur etc...
 
Pour ma part ma 307 est un 1400cm3 90ch et supporte bien le gpl jusqu'a present.

Le 1.4 sur la 307 équipée en GPL est suffisant sur autoroute ?

Ca depent pour une conduite rallye c'est juste effectivement mais rapide et en bon pere de famille ca va.
 
Si tu habite la montagne , je te conseillerais pas car en grosse cote non elancer , il se comporte un peu comme un vieux 1.9d mais pour le reste il est suffisant.
 
!!! que si tu achete en occasse il existe le 1400cm3 en 75ch et en 90ch 16v.
 

Non. Car déjà en essence, c'est insuffisant.

Tu en as une pour dire ca !  
 
Moi oui....  
 
evidement si tu cherche les performances d'un 2 litres avec 180ch , passe ton chemin.  
 

 
...mais énormément de moteurs au GPL claquent avant les 100.000 kms...
C'est le mode de carburation le moins fiable, et de loin, par rapport au diésel et à l'essence.

On verras mais je doute que a 100.000km mon moteur soit mort.
 
Ce qui il y avait avant l'essence sans plombs c'etais les soupape grillee qui resistait pas et se fendait mais a present cela est plus le cas.
Tout comme les flash back , histoire ancienne aussi.
 
Le gpl est toujours denigrer alors que economique et ecologique et oublier les idees recue pas de parking souterain et autre.
avec une soupape de securité tu vas ou tu veux et le logo lpg arriere est pas obligatoire , mais tu as une vignette obligatoire  a l'avant.

@stein42: quel véhicule, et avec quel moteur si possible, avait ton ami? Car ce moteur est peut-être réputé comme étant incompatible avec le GPL, auquel il est tout à fait normal qu'il ait rencontré des soucis. Egalement, faisait-il régulièrement l'entretien, ou bien c'était "inutile" ? Sans entretien, un moteur Diesel n'ira pas plus loin, de même que n'importe quel autre moteur.
 
Un 1.6L est tout à fait suffisant. Ce n'est pas parce que certains équipent des moteurs de 3.0L ou 4.0L de cylindrée que seuls les gros moteurs peuvent être équipés au GPL
 
@piraux: si tu te bases sur les 1.6L 8s de Renault (notamment sur Scénic), au contraire des 1.6L 16s, c'est normal qu'ils aient des problèmes, car ce moteur n'était pas compatible au GPL sans modifications sur la culasse. C'est comme si tu voulais rouler à 100% d'huile de colza sur un véhicule Diesel, si ta pompe n'est pas une Bosch, elle ne supportera pas, et elle cassera.
 
Il faut simplement se renseigner un minimum pour s'assurer que le véhicule qu'on souhaite convertir au GPL supporte bel et bien ce carburant. Si c'est le cas, c'est bon Puis, comme pour tout véhicule, ne pas négliger l'entretien non plus.

Bonjour

c'est du grand baratin
du temps des 4L et super5 GPLisé de la poste , ces voitures ons fait des millions de KMS sans soucis
 
les Twingo et Clio GPLc sont réputé increvables
en Italie les Punto a moteur Fire 1200 GPLc sont légion  

 
Je plussoie.

 
C'est clair. De plus y parait que le fait de rouler au gaz encrasse moins le moteur (lu sur Fievez)

Desoler pour toi mais c'est une verité absolue.    

C'est moins nocif , dailleurs les jours de polution ou les voiture pair et impair ne peuvent rouler ensemble , cela ne s'applique pas aux gpl.

Plus economique , en mixte en 307 pour 100 km ( 7x0.433) = il me coute en carburant 3.031 €.

Avec ton diesel tu auras meme pas 3 litres pour ce prix et tu feras a piene la moitié soit 50 km.

A Mediter cher ami.  

Les berlines essences (genre 406 307 xsara...) sont trés sous cotés en ce moment tu en trouveras à bon prix pour la faire équiper GPL. Sache que les moteurs PSA avec des poussoirs hydrauliques supportent trés bien le GPL.

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Le GPL c'est Pas de perte de puissance, sécurité et fiabilité renforcée.Un réservoir GPL résiste mieux au feu qu'un réservoir d'essence
406 2.0L16V GPL + 206CC 2.0L16V GPL

- Problème : pour 8000 € , on n'a pas encore accès au filtre à particules sur les diesel (ce qui aurait réglé le problème environnemental)
- Côté pratique : diesel obligatoire
- Côté financier : égalité diesel/ GPL (en schématisant)
 
Donc au final, plutôt un diesel : et pourquoi pas une Focus TDCI 100 de fin 2002, plus moderne de conception, et donc, théoriquement, rejetant moins de CO2 ? Pour 8000 €, on doit pouvoir en trouver une un peu plus kilométrée que la moyenne.

Le FAP aurait réglé le problème environnemental? Dis, à part les publicités de "Diesel propre", tu as d'autres sources pour affirmer ça?

Bouge pas... que je sorte les
 
Déjà, avec ma Meg II (même poids que la 307) 2.0 16V 136ch BVM6, je suis obligé de tomber la 5 voire la 4 dans les fortes côtes d'autoroute.... alors avec un 1.4    
 
Au passage, ma Meg II 2.0 16V est au GPL (donc je connais bien le sujet).
 
Je répète: 1.4 sur une Meg/307/Golf c'est insuffisant sur autoroute    (le minimum est 1.6 pour considérer une installation GPL + usage autoroute + conso GPL encore raisonnable)

 
Faux... mais peut malheureusement être vrai : le gpl monté par n'importe qui n'importe comment reste un montage de M... donc à fiabilité faible.
 
Mais le nombre de caisse gpl que j'ai vu qui passe les 300.000... Par contre une twingo 1.2 gpl me fait peur. Les seules gpl où tu ne ressens pas de perte de puissance que j'ai vu c'était 1 R21 TXI, 2 R25 TXI et une XM V6. Sur le reste le gpl est mou.

Oui si tu veux monter plus vite que 140 km/h , faut remettre la 4em , te taper un 160 km/h etre 5500 tours et consommer du 25l.  
 
Il faut pas exagerer non plus en plus la 6em est une vitesse economique donc normal que quand tu veux de la puissance faut redescendre en 5em.
 
Le seul probleme est le depart arreter en cote si tu es presser et encore tout est relatif.