Reprise du message précédent :
bon les enfant sa ira pour ojourdhui aller faite la paix

J'y connais rien en méca, mais pourquoi c'est pas possible sonis.bart ?

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Les communistes sont des pauvres jaloux

toi,tu doit etre le monsieur je sais tout...

   
 
Compacité du moteur, répartition des masses

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Politiquement incorrect, Ecologiquement incorrect = LIBERTE    
 
"t'es cool, tu te fais bouffer, t'es sévère, tu te fais lincher"

au faites y a t-il eu des 12 cylindre ou 10 cylindre en ligne dans des grande course telle que 24 heure du mans ou meme formul1?

Pas possible de quoi ? Le choix de moteur en V pour la F1 n'a rien a voir avec la puissance max que l'on tire d'un V6 ou d'un L6

Et toi monsieur je sais rien remarque tout le monde l'avait remarqué..............

       aretter les enfant y en a ras le bol fait la paix aller serrez vous la main

Comme je l'ai dit précédemment le moteur qui semble le mieux équilibré est le l6 et ses dérivé comme le V12 (qui est en fait deux l6 collés)...

komme quoi par exemple enfin de toute facon rien ne m'étonne vu la victoire de audi avec un diesel au 24h du mans c'est vraiment sa aussi incroyable un sacré coup de pub  

sa doit vrément etre impressionant quelle voiture est équiper d'un 12 cylindre en ligne  

A priori ca serait le L6, puisqu'il ne provoque pas d'effort dans un plan perpendiculaire à celui du moteur, contrairement à un flat ou un V. Donc meilleur agrément (moins de vibrations, plus feutré peut-être). Pour ce qui est conso, perf, sonorité etc... ca dépendra des cartos et des organes annexes (ligne d'échappement, collecteur/admission etc...), donc difficile de comparer entre ces architectures.
 
Le choix d'un V ou d'un flat est une question d'encombrement ; c'est bien pour ca que les 4 cylindres et la plupart des 5 cylindres sont toujours en ligne. A contrario, on peut choisir de réduire encore plus l'encombrement avec une architecture type VR ou W, au détriment sûrement de l'agrément.

y a pas la bentley

Un sondage aurait été le bienvenu je crois........    
 

 
Mais pourquoi ils ne prenent pas de L10  

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au niveau du rendement, je ne suis pas sur qu'un v6 de serie soit plus puissant qu'un 6en l. Si vous prenez le cas de la m3 un beau 343cv avec un 6en l atmo sans effet de turbo, qui dit mieux?
Après niveau fiabilité, je suis monté le mois dernier dans des 325i e36 qui allait gentiment vers leur 300000kms (280 et des bananes pour etre exact), c'est quand meme pas mal non?

Oui bin enfaite dans cette catégorie c'est plutot les detail qui font la differance

Je serai curieux de savoir ton métier toi,laveur de voiture,non,peut etre que tu nettoies les pare brises au bord de la route,ça doit etre de la que tu sort tes connaissances,ma poule!

bin on peut transformer sa mais au départ c'été des question voila tout

Pourquoi ils en prendraient un ? sinon comme cela a deja été dit compacitée du moteur , repartition des masses .........etc

Ok, d'acccord.

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Détails propres à chaque constructeur... Untel choisira la performance, un autre choisira l'agrément et la souplesse. Comme je le disais, c'est difficile de comparer deux moteurs de constructeurs différents.

Oui ca doit etre ca mon coq  
 
Ps: Tu as quelques chose contre les laveurs de vitres ?

 
En prenant un L10, tu montes le centre de gravité et tu augmentes l'encombrement, donc tu risques de devoir modifier l'empatement, les largeurs de voie, donc énorme travail sur le chassis pour un gain minime, puisqu'on ne recherche pas l'agrément en formule 1.

pour les 12 cylindre en ligne  de bentley se sont bmw les constructeures des ses moteures

J'ai bien dit V12 pas l12 !

eux non,toi oui!

OUI je sais c pour sa que après j'ai dit un l12 sa doit etre et j'ai oublier le aussi impressionnant

C'est pas moi qui les denigres en attendant

 
Laisse, c'est un cas désesperé  

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Je sais mais j'ai mal pour lui  

bon esque quellequ'un pourait répondre a ma question qui été je vous le rapelle qu'es qui chang sur un moteur type v8 quand il est placé a 60° et a 30° par exemple quesque sa peut changé

ont a mal avec toi tkt on compatient pour lui il reste une place

Ben c'est l'angle entre les deux ranger de cylindre pardi !