Les nouvelles voitures sont de plus en plus lourde, il suffit de régarder le poids de la nouvelle clio qui fait environ 1250 Kg. Alors que la 1ère génération de clio faisait environ 930 Kg pour la version de base. On nous parle de diminution des consommations de carburants, des émissions polluantes pour les moteurs et de l'autre on augmente le poids pour des raison de sécurité (là je suis d'accord), et de conforts avec diverses gadgets dont certains sont inutiles. Les contructeurs dépensent beaucoup dans des moteurs consommant moins mais il faudrait qu'il investissent plus dans la recherche du gain de poids. Nous ferons des économies et un geste pour l'environnement.
 
bonne continuation

Ils peuvent diminuer le poids et rendre les moteurs moins polluant mais le nombre de voitures ne cesse de croître donc... autant passer à l'hybride    
Mais je suis d'accord avec toi sur les gadgets inutiles  

Ils peuvent largement faire des voitures plus legere en prennant des alliages legers, et du carbone par ex mais le prix n'est plus le meme.

 
A part l'alu, les autres composants légers, tels le composite ou le carbone, ne se recyclent pas...l'acier se recycle à 100 % et comme tu dis, le prix est différent. Les clients demandent de plus en plus d'équipements, à mesure le poids augmente, d'autant plus que la taille des véhicule augmente aussi en volume d'un modèle à l'autre toujours pour plaire au client qui veut plus cossu et plus habitable. Est-ce que les 13' dont on disposait avant, ne permettaient pas de rouler aussi bien que les 16', voire 17' dont sont affublées les voitures actuelles, souvent uniquement pour le look. Les roues ça pèse aussi....on va invoquer la sécurité, OK, mais si on respecte les limitations de vitesse on n'a pas besoin de roues aussi grosses.

Ce qu'il faut voir aussi c'est que la Clio première génération était une citadine...alors que la nouvelle est "presque" une compacte.
Il faudrait comparer son poids à celui d'une R19 plutôt voire d'une Megane 1.

Les gadgets inutiles ne sont inutiles que jusqu'à ce qu'on les aie adoptés. Et ce n'est pas ça qui pèse dans une voiture moderne. Ce qui est lourd c'est la structure : plus rigide pour une meilleure tenue de route, et autrement plus résistante aux chocs.
Ceci pour une augmentation de la consommation inexistante : au pire elles stagnent, éventuellement elles progressent un peu.
Quant à utiliser des matériaux légers et coûteux pour contenir l'embompoint : ça se fait déjà, mais ça ne peut se faire que dans des proportions compatibles avec des coûts de fabrication et de réparation raisonnables. Une C4 par exemple a déjà un capot moteur en aluminium et des ailes en matières plastiques.

 
Pour le diamètre des roues c'est étroitement corrélé à la masse. Les disques de freins sont de plus grand diamètre pour freiner un poids plus élevé. Essayes de mettre une roue de 15 pouces sur une voiture moderne montée en 17 : tu verras que l'étrier ne passera jamais. Ce n'est pas qu'une question de look.

Il est vrai que le sur poid des voitures, ont directement un impacte sur les performances. Voici un exemple, si ont prend un voiture moyenne 1600, essence de 100 cheveaux, ont a une voirure qui avance, mais sans peps. Il y a 20 ans, ont prennaient une voiture moyenne de 100 cheveaux, c etait alors une sportive. Escort xr3i, 105 cheveaux, par exemple.

C'est sur qu'elles prennent du poid, mais en même temps on nous laisse le choix de moteurs qui suivent ou pas.

C'est vrai que ça va finir par être un problème, et je trouve qu'il y a beaucoup de choses superficielles dans les voitures d'aujourd'hui.
 
Avant, une voiture, ça faisait voiture, maintenant, une voiture, ça fait: voiture, ordinateur voir PDA, salon de massage, et même... conducteur, oui!
 
Il y a énormément d'options, etc... Où j'ai du mal à voir un réel intérêt, surtout si c'est pour avoir un pachyderme.
 
Le problème du poids, c'est pas tellement le comportement routier pour la voiture lambda, maintenant c'est toujours largement suffisant... Non, c'est plus la consommation, et je pense qu'on est à une période où on ferait bien de s'en soucier, entre le prix du carburant, la pollution et l'amenuisement progressif des réserves de pétroles sans l'ombre d'une alternative valable.
 
Alors oui c'est sûr, il y a eu du progrès, on va me dire que les moteurs consomment de moins en moins. Oui, c'est vrai, mais sans la prise de poids, les progrès seraient encore meilleurs en consommation et émissions polluantes!
 
Sans parler du prix des bagnoles, toujours plus complexes...

Bien ça dépend de l'usage de la voiture, si c'est pour bosser et faire 100.000 bornes par ans il y a pas mal d'option qui peuvent petre asser interessente, si c'est pour une utilisation quotidienne ou même sportive le mieux c'est de la dépouillé un peu...

 
Oui, mais c'est aussi fonction de la vitesse, Masse + vitesse accrue nécessitent des roues plus grosses, mais si tu réduis la vitesse, a masse égale, plus besoin, des roues plus petites et moins lourdes suffiront, allégeant par le même coup le véhicule, c'est un cercle vertueux. Enfin, je dis ça, mais je suis comme les autres, je préfère les grosses voitures avec tout le confort, je suis pas un fanatique des économies d'énergie...

 
Personnellement j'aime bien les voitures dépouillées.
 
Je suis pas trop exigeant, il me suffit d'une voiture qui me casse pas le dos, avec une bonne position de conduite, la clim, le lecteur CD Et je suis content.
 
Pour la sécurité: ABS, anti patinage, airbag... Et ça suffit!
 
Le reste je m'en tape...
 
[Edit] Bon, la direction assistée aussi. Mais voilà: minimum syndical.

le poids, c'est l'effet Euroncap...tous les constructeurs veulent annoncer 5* euromachin et du coup, fabriquent des citadines plus lourdes qu'une 604 d'il y a 30 ans. Ca s'appelle le marketing,  
et puis il y a tous les éléments de confort qu'il n'y avait pas avant (clim, autoradio 45 HP, ABS, ESP, AFU, radar de recul, chargeur CD, roues de 225/45/17 sur des laguna mazout, etc...) mais que tout le monde veut.
Fabriquer une deuche à l'heure actuelle est totalement impossible...
 
Tout ça fait que la Clio de 2018 pésera 1,8 tonnes..une citadine quoi  

 
Pas uniquement je pense.
 
Je pense que toutes les bidouilles électroniques qu'on met pèsent un certain poids à force, je pense aussi que la "finition" les matériaux, tout ça, coûtent en poids aussi...

Clim,ESP,Airbag,autoradio 47CD,10 enceintes,Lecteur DVD. Moi ça me soule.

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TROLLER TUE © TALIBAN HONDA.
 
323F 16. Civic déclarée K.O. Dommage

 
Moi je dirais que c'est surtout le lecteur DVD... Pas de ça dans ma caisse!

Un volant avec des palettes pour passer les vitesses , un baquet recaro , une tirette en alu pour faire les freins mains et c'est parti mon kiki !

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Time is money.
 

 
 
Surtout si tu la veux "ininflammable" et avec extinction automatique, avec tout ce qui se passe...

Moi le poids de ma clio 1 me suffit et ses 80 chevaux suffisent a tiré la titine un poil allégé. Maintenant 80 chevaux c' est pourri. Avant ça pouvait être dement. Ma prochaine en fera surement 20 de plus pour le même poids et j' aurai juste un lecteur CD dedans. Pas de clim pas de VE et aucune assistance. Une bonne vieille voiture.

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slt a tous
 
S'il quelqu'un veut une voiture sportive et dépouillé, il suffit de regarder les Lotus Elise et Exige. Le rapport poids/puissance, la taille des roues, des freins, etc... en font des voitures "presque économique" malgré leur puissance moteur. En plus les sportives de nos jours, on est obliger de payer un sublément pour les allèger, alors que les Lotus s'est l'inverse, on paye pour les allourdir (enfin du bon sens !!!!!!!)
 
@ +

 
L'antipatinage, je vois vraiment pas l'intérêt sur une traction. A part peut-être si elle fait plus de 200ch, mais sinon...
 
Dans le genre ridicule encore, le radar de recul sur une petite citadine de 3,8m de long avec DA et rayon de braquage court.
 
Mais je ne sais pas combien tout ça pèse.
 
Par contre, il semblerait que l'insonorisant coûte très cher en termes de poids, j'ai entendu plus de 100kg d'insonorisant en plus sur une Clio 3 par rapport à une Clio 2
Pourtant, on ne peut pas dire que la Clio 2 fasse un bruit terrifiant. Au moins en essence, en diesel je sais pas (peut-être qu'en enlevant l'insonorisant en proportion, les essences redeviendraient plus intéressantes).