Reprise du message précédent :
le probleme c'est que les 99% des gens qui vont sur moteur nature (et on y arrive facilement en faisant une recherche avec le mot clé "GPL) vont croirent ce que cet abru** écrit... :-/
 
je suis sur qu'il a, "grace" à son site, dissuader de futurs acquéreurs de GPL

C'est un site tout sauf écolo.    
Mais bon, comme l'écologie est à la mode, l'escroquerie sur fond d'écologie se développe.

 
Ca doit être Blackdress sur ce site qui connait Laurent Masson.

De ce qu'il m'avait dit, non il ne participe pas à d'autres forums et surtout pas FA, mais je le saurai vite si ça a changé et qu'il regarde ici, car il ne me laisserai pas aller plus loin sans sortir du bois.  
Pour ma part, je sais que quelqu'un de FA l'a déjà rencontré au salon de Genéve il y a de ça au moins 6 ans, cette personne faisait aussi partie du premier forum à l'époque et d'un coup est venue sur FA.
 
Pour le GPL, c'est bien possible que des personnes aient eu le doute à prendre le GPL et voir à se mazouter à la place, je ne peux rien affirmer, mais c'est probable.
Quand je pense que, quand j'ai connu la personne dont le nom est citée ci dessus, faisait l'apogée du GPL, c'était limite, THE solution d'avenir et d'un coup d'un seul, c'est devenu la bête noire, je ne suis jamais rentré dans les détails avec lui à ce sujet, mais deux autres personnes l'avaient fait et il arrivait parfois que ça causse fort comme qui dirait, mais c'était passé.
 
Par contre, à l'époque du fameux texte destructeur sur le GPL, je sais qu'il avait reçu pas mal de mails incendiaires, pour ne pas dire menaçants. D'ailleurs je me suis posé la question suite à notre accrochage dieseleque, si il ne surfait pas sur la vague pour ne pas se mettre à dos la "majorité" comme il m'a dit et de ce fait, tailler le GPL pour faire plaisir à cette dernière, c'est une chose à laquelle j'avais pensée, mais comme il m'a été impossible de parler et d'en savoir plus vu que le dialogue avait été définitivement rompu, je ne peux absolument jurer de rien, donc tout ça n'est que supputation de ma part.
 
la seule chose dont je suis sur, c'est que tous les membres actifs du forum ont été attéré par le discours fourni (qui a disparu car effacé, car très mauvais pour la crédibilité) et qu'a aucun moment on aurait pu imaginer que ça finisse de la sorte, mais bon, c'est ainsi.

Au passage, les deux seules traces de notre passage sur le forum actuel, c'est dans : annonce publique (seule chose consultable sans payer)
Ou il y a marqué que les invités ne font plus parti du forum.
 
Et le jour ou il y a eu le maximum de participants simultanément, oui car aujourd'hui c'est digne du désert de Gobie pour les interventions.
 
C'est vrai que je me sens responsable de notre éviction, mais je ne tolère pas qu'on joue au petit dictateur amusant avec moi et je n'ai pas la nature à lécher le pot d'échappement des constructeurs, surtout vu ce qu'il en sort de nous jours.  
 
Mais bon c'est du passé maintenant et c'est vrai que j'ai été étonné de voir que du monde parlait de ce site et de celui qui écrit, forcement, ça m'a interpelé.

Ici au moins tu peux parler librement.
Si tu as un moyen de faire savoir à Mr Masson qu'on parle de lui n'hésite surtout pas  

C'est très biblique tout le montage autour du Diesel.
 
On a l'impression que c'est juste un débat où il y a fatalement des "pour" et des "contres", et que cela signifie que tous les goûts et toutes les opinions sont dans la nature.
 
Mais ensuite on s'aperçoit que certains ont des rôles, qui servent un peu à former une pièce de théatre qui aurait pour titre: relayons-nous et passons-nous les répliques pour que la parole soit dite.
 
Et si un témoin raconte toujours une certaine vérité, comme le Gpl qui dit simplement "on peut rouler sans être inutilement nocif pour les être humains", il faut le déclarer hors d'age, ringard voir même plus polluant "pour la nature".
 
C'est le témoin à abattre afin que l'ordre des choses soit respecté (la cruauté de l'homme envers l'homme), et que l'on puisse juste s'émerveiller des efforts que l'on fait pour diminuer de 10% en 5 ans de tel ou tel rejet.
 
La seule chose que l'on a finalement réussi à faire c'est passer juste à côté de certaines solutions toutes proches de nous, qui ne demandent guère d'effort supplémentaires et sont fiables depuis longtemps maintenant.
 
 
Par contre on va dispenser toute notre énergie à créer des modèles idéaux (la voiture à hydrogène) qui finalement n'ont aucune raison de se développer ... sauf si un jour on s'aperçoit que l'hydrogène est un sous produit de la production électrique nucléaire ?
 
C'est comme lutter contre le Sida ou la malaria, est-ce que vous pensez vraiment qu'avec la technologie actuelle on ne sait pas éradiquer ces saloperies en deux temps trois mouvements ?
 
Et que pour le Diesel, cela nous arracherait la gueule (sauf votre respect) d'en utiliser que des propres (sans particules et sans Nox) ?
 
Quelle est cette recherche du pire que nous poursuivons, avec des idéaux hors de portée et sans intérêt, sans simplement se contenter du simple, du logique et du beau ?
 
Comme si la plupart de nos décisions étaient prises pendant "la 25ème heure" qui transformerait nos pouvoirs de réalisation en une capacité de nuire généralisée...

Moteurnature est de retour encore plus aggressif que jamais vis à vis du GPL..
http://www.moteurnature.com/actu/u [...] s_id=23741
 
J'aimerais bien leur fournir mes chiffres, l'analyse faite au garage en alternant le mode GPL et essence mais on ne peut pas communiquer avec eux..
Sinon je passe de 155 g à 135 g de CO2/km...
Les CO sont non mesurables, les hydrocarbures etc.. en baisse drastique.
Je n'ai pas encore vu de GPL fumer noire, des Tdi HDi si.
Et que dire des NOx ?
 
En plus ils ne savent pas cliquer :
Citation :
 
c'est le garage de Patrick, un site qui se veut amusant, et qui l'est peut-être, mais qui ne fait pas mieux qu'Auto Plus. Il ne fournit en effet aucun chiffre, aucune donnée, sur les réductions (si elles existent) d'émission de gaz à effet de serre, ou de polluants toxiques, qu'on mesurerait sur une voiture neuve convertie au GPL
 
 
Sur ce site on trouve un lien vers un site qui montre des tests avec des CHIFFRES et des réductions drastiques des polluants !
Ca date de 2004, alors est ce que les diesels ont rattrapés leur retard ?
http://www.cfbp.fr/upload/files/Etude_EETP_V15_04.pdf

Pour une fois je partage ce point de vue là :
http://www.moteurnature.com/actu/u [...] s_id=23754
 
Enfin pas complètement..

Moteur Nature ... Anti-GPL primaire, aux articles profondément axés dès qu'il parle de ce carburant.
 
Par contre, j'ai été étonné de lire cet article sur la 307 Bioflex, fonctionnant à l'E85 :
http://www.moteurnature.com/actu/u [...] ws_id=1934
 
En gros c'est une éloge en grand style, il est assez amusant de lire que "Peugeot joue à fond la carte du superéthanol" alors que précisément ce nouveau carburant a été promu par
 
.Un modèle en toute fin de vie (la 308 est sortie en même temps que la 307 Bioflex)
.Un moteur en toute fin de vie (TU5JP4 de 1.6 - 110 ch) , non reconduit sur 308
.Un modèle unique, en SW, avec finition de base, choix de couleur très restreint
 
>> bien sûr la 307 bioflex a disparu dès qu'une 308 SW a été dispo. Moins d'un an après, la gamme Peugeot ne propose aucun véhicule E85.
 
J'appelle plutôt ça un lancement a minima, pour répondre à un engagement (vis à vis de l'État ?) et écouler quelques stocks de 307.
 
 
 
Par ailleur, Moteur Nature dans cet article fait l'éloge du E85 ... dont les qualités écologiques sont (et étaient déjà il y a un an) très critiquées alors même que l'on accuse les biocarburants d'être en partie responsables de la cherté des denrées alimentaires et, grosso modo, de disettes.
 
On relèvera d'ailleurs que le gain en CO2 à l'échappement du E85 est très semblable à celui du GPL par rapport au SP95 ... comme quoi l'objectivité manque cruellement à ce site, c'est bien dommage.