Reprise du message précédent :

 
enfin, ils peuvent quand même faire un coin Renault au sein de leurs concession comme peut le faire Toyota avec Lexus. Quitte même a creer un nom japonisant, pour faire oublier qu'il s'agit d'une voiture française.
 
Je suis sur qu'avec la crise pétrolière, nos marques nationales auraient leurs chances, les américains sont en train de prendre un virage à 180° concernant le marché auto...
 
M'enfin, il y a l'homologation, toussa...

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Boire au volant, çaÿmal ... A la bouteille, c'est mieux

 
Parceque dans les faits, il y a de nombreux coupés  et berlines tres sportifs qui ont un hayon
et ne souffre pas particulièrement d'une caisse peut rigide ...

 
Samssung Motors ?  

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Gros lourd assumé.
Élémentaliste spécialiste de la boule de feu en milieu fermé.
 
Référence en saute-vent

Why Not?

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Boire au volant, çaÿmal ... A la bouteille, c'est mieux

 
Bah elle leur plairait car ils aiment le mauvais gout et l'obsolete. Les altima, g6, camry solara et accord coupé se vendent assez peu, la laguna n'a pas grand chose de plus (à part les feux d'aston).
Sinon je sais pas si en France lexus se vend chez Toyota car c'est petit, mais on voit pas ca au Québec Lexus c'est trop important. Cependant on voit par exemple des vendeurs Saab-Saturn ou Audi-VW..

En Suisse en tous cas, les Garages Audi sont maintenant bien différenciés des VW (alors que parfois Porsche est vendu dans les garages VW )
 
Mon vendeur Lexus m'avait dit à l'époque qu'ils devraient séparer les Lexus des Toyota en faisant des concessions différentes, mais c'était en 99 et rien n'a changé aujourd'hui

Ici aussi c'est sovuent séparé, mais bon y'en a un comme ca sur mon autorotue habituelle donc bon. C'est normal un peu ici Lexus sont les leader du haut de gamme et Toyota aussi des leaders, alors que VW et audi vendent bien sans etre au sommet. En  France ca doit etre l'inverse, et Lexus vend moins que audi vend ici.
Moi je trouve ca bien les concerssion multimarques, ca économise. C'est moins ridicule qu'un meme proprio qui a 3  concessions une a coté de l'Autre, style Mazda gabriel, et a coté toyota gabriel, puis Lexus Gabriel..

allo les guatanamos, c'est pas parce qu'elle ne se vend pas cette caisse qu'il faut laissé mourir le topic......

 
C'est du chomage technique, comme à Sandouville

 
 
        ...... c'est du nullos , pour s'amuser sur un tel sujet.

Le chômage technique est mieux que le dégraissage massif qu'a pratiqué PSA l'année dernière.
Le chômage technique est dû à deux facteurs totalement maitrisables: Un gouvernement mégalo qui ne réfléchi pas plus loin que le bout de son mandat (mais ça ce serait la même chose si il était de n'importe quel bord ) un patron mégalo qui fait des prévisions de ventes totalement irréalistes (mais qu'on se rassure, c'est la même chose chez PSA )

 
 
On voit que tu suis l'actualité.      
 
[b]Renault-Sandouville sonné par le dégraissage[/b]
 
QUOTIDIEN : mardi 29 juillet 2008
 
 
Pas de tract volant, pas de piquet de grève, pas même la trace d’un débrayage. On se croirait presque un dimanche tant les abords de l’usine Renault de Sandouville sont calmes. Le PDG du groupe, Carlos Ghosn, a pourtant annoncé jeudi dernier la suppression prochaine d’une équipe du site (l’équivalent de 1 000 emplois selon la CGT), sur les trois existantes.
 
Sandouville, qui a forgé son identité sur la fabrication des véhicules haut de gamme, fait les frais de la récession du marché automobile européen et des mauvaises ventes de la nouvelle berline Laguna. L’immense site industriel, perdu dans la plus immense encore zone portuaire du Havre, produit aussi la Vel Satis et l’Espace. Des gros modèles, chers et pollueurs, qui n’ont pas la cote. Les presque 4 000 employés voient depuis quatre ans leur production ralentir et subissent des périodes de chômage technique à répétition : «35 jours en 2004, 45 jours en 2005, 72 jours en 2006, une semaine en septembre prochain et trois jours en octobre», énumère Jean-Luc Lefrançois, délégué CFDT.
 
Débrayages. La mauvaise nouvelle est tombée en même temps qu’un plan visant 5 000 suppressions de postes dans l’ensemble du groupe d’ici juin 2009 (selon la CFE-CGC) et l’annonce d’une marge opérationnelle en hausse. Elle n’a pas pris de court Sandouville qui sentait depuis un moment le vent tourner. «On est à moins de 50 % de nos capacités de production, on savait que ça ne pourrait pas continuer», reconnaît Jean-Luc Lefrançois. D’où, sans doute, cette surprenante apathie. L’usine ferme pour les vacances jeudi soir. L’appel à des débrayages quotidiens de deux heures, lancé par FO, la CFTC et la CGT n’est guère suivi.
 
Les syndicalistes peaufinent leurs revendications en ordre dispersé. La CGT rejette en bloc la décision de supprimer une équipe et prépare «une grosse action» dans la zone industrielle demain. « On parle de 1 000 emplois à Renault-Sandouville mais ça fait du 5 000 si on compte les sous-traitants qui seront touchés», expose Alain Richeux, délégué CGT. FO et la CFTC exigent la tenue d’un CCE (Comité central d’entreprise) extraordinaire au plus vite : «On veut des détails sur les mesures de reclassement, un planning. On a des revendications sur les conditions de départs volontaires», explique Vincent Lefrançois (FO). La CFDT et la CFE-CGC n’ont pas appelé à la grève : «Ce serait servir la direction qui a besoin de nous faire chômer et financièrement c’est déjà assez lourd de supporter les jours non travaillés», justifie Jean-Luc Lefrançois (CFDT) qui s’inquiète de savoir qui seront les candidats au départ : «A défaut d’accord sur la pénibilité au travail, il faudrait que les plus anciens partent dans des conditions décentes».
 
Survivre. Mais à la CGT on ne veut pas en démordre : «Ghosn est venu il y a deux ans nous promettre un nouveau véhicule. On l’attend toujours, justifie Alain Richeux. On peut tout produire ici, même la Sandero qui est importée du Brésil ou la Logan de Roumanie. On peut pas attendre la voiture électrique en 2012 [comme leur a fait miroiter Ghosn, ndlr]. Mais ils préfèrent construire en Slovénie et en Iran où ils n’arrivent même pas à augmenter la cadence alors que nous on ne demande que ça». Pour Vincent Lefrançois (FO) au contraire : «Il nous faut un véhicule haut de gamme mieux adapté au marché, avec un moteur plus propre.» L’usine, si elle veut survivre, a besoin de volumes, «le nouveau coupé Laguna et le relookage de l’Espace ne suffiront pas à faire tourner l’usine», estime-t-on à la CFDT.

Ce qui revient à ce que j'ai dit: si ils avaient été capables d'évaluer le marché correctement, ils n'en seraient pas là.  
 
Maintenant, vouloir construire la Logan à Sandouville, c'est une bonne idée, mais je pense pas que les gens soient prêt à la payer 20'000€

 
 
Tu devrais leur faire des offres de services.      

Il faut dire, qu'avec la LAGUNA II il y ont mis du leur. Avec toutes les casseroles que la LAGUNA II a traîné, il était évident que les gens ne se précipiteraient pas sur la LAGUNA III. Il faudra des années pour que RENAULT se refasse une réputation.

 
Certainement qu'il aurait été plus judicieux de trouver une autre appellation que Laguna pour la III.

Je pense comme toi....Avoir gardé le nom de LAGUNA était une erreur sur le plan commercial, au même titre qu'avoir affublé du nom de DCI les diesels de NISSAN.

Avec un peu de chance si Infinity rencontrait le succès, ils pourraient en assembler quelques une à Sandouville au lieu de les importer des USA...

 
 
Pour les vendre en Europe car avec le taux de change euro/dollar .  

Biensur.
Mais bon Infinity c'est quand même bien au dessus du hdg Renault, les moteurs sont pas vraiment les même, les plate forme non plus, Il y aurai tout à faire.
 
Mais pourquoi ne pas faire de la Megane ou du Scenic à Sandouville ?  

Tant que le $ est à ce niveau là, il n'y a absolument aucun intérêt à faire cela

Peugeot 408?

Je ne pense pas que infinity soit mieux que le haut de gamme Renault.

T'es pas rentrer dans une Infiniti alors

C'est vraiment largement au dessus.

Citroen C5 1.3  

 
C'est un manque de gout de Renault que de faire des pachydermes tout moches monospacés, pas un manque de savoir faire.
Et bien que j'ai jamais roulé dans une inifinty je suis déja monté dedans oui. Cependant des Renault non je dois dire, mais a lire certains ca semble de bonne facture meme si c'est moche.

+1 pour trop moche car elle n'a ni la carrure d'une passat ni la classe et le dynamisme d'une c5,  
alors après malgres le fait  que toutes celles que l'on voit soient des caisses de fonction ou de location, cela n'empechera pas renault de faire des benef et de tout faire pour satisfaire leurs actionnaires, donc bon travail de mr goshn en tant que patron.
soit renault est en train d'enticiper notamment si le low cost devenait majoritaire,soit ils se plantent.
 
je pense pour ma part que la laguna est une très serieuse concurente de la nissan primera qu'en pensez vous?

J'en pense que la Primera n'existe plus
 
La Primera est largement dépassée en terme de confort, comportement, finition, agrément...
 
Et je connais bien la Primera pour dire ça
 
La Laguna est une sérieuse concurrente pour toutes les berlines actuelles, c'est pas parce qu'elle te plait pas qu'elle n'a pas d'arguments....

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Puisque les signatures debiles sont de mode
Tu pars en Fiat, tu r'viens à pattes...
Un vrai Fiateux est celui qui rêve de l'impossible...

Laguna, moche, pas moche, peu importe l'avis individuel, c'est le client qui tranche...et il a tranché, avec ses raisons : la LAGUNA III ne se vend pas car elle a des défauts rédhibitoires qui font que le personnel va être licencié. Pour moi l'affaire est entendue et que RENAULT s'estime heureux que la réputation de la LAGUNA n'atteigne pas les autres véhicules de sa gamme.

et bien je ne le savait meme pas , il faut que je ne m'interesse pas trop au nouveauté chez nissan meme si j'apprécie leur4*4, mais je la trouvait si laide, certe la laguna a des qualité, mais mainteant ont peut imginer ce que l'avenir lui reserve

 
 
Tout à fait , c'est certainement une des meilleure berline actuelle , à condition de ne pas attacher une trop grande importance au look , surtout de la berline , raison pour laquelle il se vend plus d'Estate que de berline.
 
Et tout votre soutien aux salariés de Sandouville.  

Ne l'enterez pas trop vite.
 
Il y a encore du mou, la version 3 volumes n'est pas encore sortie ,
pas plus que le coupé.
 
Sans compter qu'un restyling est toujours possible.
 
Enfin croire que Ghosn à décider des licencié à Sandouville juste à cause de la Laguna...
 
N'oublieez pas que nous parlons de " cost-killer"

cit : "Enfin croire que Ghosn à décider des licencié à Sandouville juste à cause de la Laguna... "
 
 
C'est vrai qu'il n'y a pas que la LAGUNA, on peut rajouter la VELSATIS, mais on  ne tire pas sur l'ambulance.....

 
Et l'Espace IV.

 
L'Espace Iv c'est bien vendue,  
il est en fin de carrière dans un segment qui souffre de la désaffection envers les gros véhicules plutôt gourmand....
 
Mais ça restera un suces dans l'histoire Renault...
... et le seul véhicule HDG issue d'un généralistes à avoir connue le succès en Europe.

Et des pièces pour Safrane et Laguna de temps en temps ?

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J'ai trouvé plus cons que les scootards, les motos taxis. Je suis content qu'il aillent vers l'illégalité et l'interdiction d'exercer, v'là la bande d'assassins.
 
Les Alfistes.