Je possède un SCENIC 1.6 ess de 1997, il a 70000 km et  ô surprise après qu'un amortisseur ait pêté net il y a deux mois, cette fois c'est mon moteur qui est foutu. Pour préciser je ne roule pas à 200 (avec ce moteur c'est difficile), j'ai une conduite plutôt cool et les révisions sont faites non pas par moi mais par in mécano, chacun sa spécialité... J'aimerais savoir si certains ont déjà eu ce genre de problème sur ce modèle et si on leur a proposé comme à moi un échange standard avec un d'occas !!!!!
 Merci

Le premier problème du Scenic c'est sa ligne, et ça se voit tout dès le premier regard.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Ca tombe bien j'ai une course à faire

c'est marrant : j'ai lu ça sur Que choisir, y'a pas longtemps et Renault avait fait un rappel a un moment donné prétextant un autre truc mais les garagistes étaient sensé vérifier l'état des amortos arrières qui " dans des conditions extremes " pouvaient lâcher brutalement.
Faut que j'en parle à mon bof qui a le meme; il n'est pas du tout "extreme" mais je vois que c'est pas des blagues...

Regarde sur ce site si ton problème est référencé.
 
http://www.scenic-renault.com/
 
C'est quoi au juste la cause et les circonstance de la casse ?

C pas courant de pêter ce 1L6 à 70000 km, il a l'air plutot fiable, que ca soit en 8 ou en 16 soupapes (a part des bobines sur une mauvaise série)

Ce moteur est connu pour sa fragilité de son joint de culasse au environ des 90000 Kms.
 
2 cas dans ma famille un a 88000 KM l'autre vers les 100000 kms.
 
Apparement ce pb n'existe pas sur la Version 16V.

Les rapports du controle technique sont bien représentatifs de la fiabilité

Breton a écrit :   Les rapports du controle technique sont bien représentatifs de la fiabilité

 
 
Toujours aussi drole !
 
En quoi les points verifies lors du CT ont-ils un quelconque rapport avec la fiabilite, Breton ? Un moulin qui va lacher, ca se voit pas a l'usure des pneus ou au dereglage du train ... Ou alors il existerait une correlation inedite entre les amortisseurs et le moteur ??
 
Tout ce que les stats du CT peuvent indiquer, et encore c'est a prendre avec des pincettes, c'est la tenue dans le temps, a modeles comparables (i.e. profils de proprios comparables, i.e. entretien comparable) de certains aspects du vehicule (en particulier les dereglages intempestifs)
 
En ce qui concerne le moteur pete, ne connaissant pas le contexte c'est difficile d'en evaluer les causes possibles.  
 
A priori un joint de culasse qui lache ca provoque pas une casse moteur, surtout sur le 1.6e, moulin plutot "pepere"... A moins de rouler sans flotte et/ou sans huile et/ou avec le joint pete durant 400 bornes (i.e. avec de la fumee), c'est pas ca qui fera casser le moulin !
 
Quant a l'echange "standard", il s'agit toujours d'un moteur d'occasion reconditionne, carrement moins cher qu'un moteur neuf. C'est a priori pas un moulin simplement pique sur une epave, il est sense avoir ete verifie et remis d'applomb, tout de meme... Bref, sur une auto de cet age et de ce kilometrage, je le ferais faire, quitte a demander au mecano qui s'occupe habituellement de l'auto de prendre sa part du remplacement...

RENAULT, C'EST A NOUS DE VOUS FAIRE PREFERER LE VELO !!!

Glouba a écrit :   Breton a écrit :   Les rapports du controle technique sont bien représentatifs de la fiabilité       Toujours aussi drole !   En quoi les points verifies lors du CT ont-ils un quelconque rapport avec la fiabilite, Breton ? Un moulin qui va lacher, ca se voit pas a l'usure des pneus ou au dereglage du train ... Ou alors il existerait une correlation inedite entre les amortisseurs et le moteur ??

 
Je pensais aux amortisseurs Le CT montre que les éléments mécaniques des Mégane sont très détériorés  

Bof la lag Caraba V6 de mon pater, un amorto qui fuyait a 80000 alors...

j'ai passé ma R9 (à l'époque) au contrôle technique, ben ça passait, jamais recalé, même à 18 ans ! les amorto ont fait 160000-170000 avant que je les change mais ça se trouve, j'aurai pu les garder !
 
le CT, c bien mais pour prévenir des pannes, ca n'a pas l'air de voir grand chose...

 
oui ça passe sans contre-visite mais le rapport technique détaille quand même tous les problèmes visibles  

 
Bien sur que tu aurais pu les garder !
 
350000, les Kayaba d'origine sur ma Supra Marron, CT ok !!

ca dépend de l'utilisation, ma r9 avait fait pas mal de ville, les amortos étaient des années 80, usées pas loin de la limite du CT
et comme ça freine déjà pas bien, je m'étais dis que vallais mieux que les roues soient collées à la route
 
j'ai été marqué par la pub monroe dans les années 80, celle où on voyait une voiture avec des amortisseurs morts qui sautillait de partout