Salut j'ai trouvé une BMW 530D break de 1999 avec 210 000 km pour 8 900 EUROS. C'est une boite auto,moteur 6 cylindres 193ch, intérieur cuir, tout élctriques. La voiture a été superbement bien entretue, comme neuve. Je n'ai pas encore regardé le carnet d'entretien ni le dessous de la voiture.
Je retourne la voir demain, y'a t'il des choses auxquelles je dois faire spécialement attention? et que pensez vous du prix?

personne n'aurait un petit conseil

Elle a ete suivie par BM ?

je ne sais pas, je n'ai pas encore demandé le carnet d'entretien. Quand je suis aller au garage, il allait fermé et j'ai juste eu le tps de faire un essai de 5 min et de faire le tour de la bagnole

Personnelment ca me ferais serverement chier de mettre 9000€ dans une bmw de 210 000 km. Même si le moteur est très fiable touSSa touSSa la voiture n'est plus toute neuve...

Et t'en as pensé quoi de la voiture, en 5 min de conduite ?

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Golf 3 GTI 16v - Golf 3 VR6 Carat - Golf 2 GTI G60
Actuellement : BMW M3 e36 3.0

Et t'as plein de voitures à 9000 km avec moins de km qui peuvent avoir plus de soucis...
Verifie bien l'entretient et renseigne toi sur les eventuelles pieces usées à changer rapidement mais si y'a rien à signaler, elle peut tourner comme une horloge encore longtemps  

les 5 min d'essai mon semblé vraiment nickel, la voiture est super confort, les suspension nickel (certainement changé car très dur encore) et le moteur ronronne et accélère, c'est du bonheur.
On étati dans des petites rue, alors je n'ai pas osé poussé plus que 110, mais j'aimerai l'essayer à 140-150 sur la 4 voies demain

au niveau des pièces usagée, c'est justement ce que j'aurais aimé que qqn me dise si il savait. Notemment, tout les combien les joints de culasse se change sur un moteur comme ca???

j'ai vérifié sur pas mal de forum à droite à gauche, en génral c'est une voiture qui m'a l'air vachement fiable (plus que Mercedes à cette époque). Les rares problèmes viendrait apparemment de la clim.
Mais la boite et le moteur font tous au moins 350-400 000 km

Bah en regle générale, la e39 est plutot bien construite et le 3.0d se porte bien dans des series 3 et 7 aussi... j'en connais 2 dans mon entourage des 530d en berline, l'une autour des 200 000 km il me semble et l'autre doit avoir plus maintenant. Au dernieres nouvelles, RAS.

C'est clair la 530D E39 est très fiable, fait y attention et tu la garderas encore longtemps.

j'ai jamais eu pour habitude de maltraiter mes voitures

Si tu pouvais prendre quelques photos demain, histoire de voire à quoi ressemble la belle...
 
Ah oui et tu pourra nous en dire plus sur tes impressions après l'avoir bien essayé ?
 
Si la voiture a été bien entretenue, il ne devrait pas y avoir trop de problème  
Et pose lui pleins de questions sur son origine, son ancien proprio etc...

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Golf 3 GTI 16v - Golf 3 VR6 Carat - Golf 2 GTI G60
Actuellement : BMW M3 e36 3.0

J'ai la même voiture mais de 2002 nikel aucun problème

J'en ai eu 2 : une de 99 de 184 ch et une 2002 de 193 ch, en pack luxe + options. Je les ai gardé 30 mois et fait 100 000 km avec chaque. Sur ces périodes, je n'ai rencontré aucun souci...sauf la décote à la revente, 50% tout de même à chaque fois.
 
Sinon super confort, finition parfaite, performances top (230 km/h sans problème sur autoroute allemande) et très sobre (la première 7,6 l, et la deuxième 8,3 l selon ODB, en boite manuelle).
 

 

cool tout ca me rassure car je viens de trouver un topic sur des problèmes récurant sur les séries 5 et 7 de vibrations dans la direction. C'est apparemment souvent entre 90 et 130 km/h et lors de ralentissement ou freinage.
Qqn a déjà eu ce problème?
http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 319715.htm

J'ai ça sur mon X5 actuel, mais je n'avais pas ces problèmes sur mes tourings. Simplement parfois des pneus (neiges) un peu difficile à équilibrer.  
 
Je sais que les series 3 précedentes ont été affublé de ce problème avec des rappels en garage pour corrections des trains avants. Sur les 5, je n'en ai pas entendu parler.

tu devrais aller voir sur le lien que j'ai mis au dessus, ca pourras peut etre t'aider à résoudre ton problème. Apparemment, il y a eu différentes raison pour ca et pas souvent celles auxquelles on pense le plus.
Bon courage

Mes vibrations ne sont pas majeures, et étrangement s'améliorent au fil du temps. De plus je n'ai pas le courage de me lancer dans une recherche tous azimuths, car en plus du lien que tu as mis au dessus, je suis allé sur des forums allemands, où ce problème est connu et amplement discuté, et la solution ne semble pas évidente...    
 
Mais encore une fois, je n'avais pas ces problèmes sur mes 5. Sur celle que tu convoites, il suffit de faire l'essai : en ligne droite un freinage modérement appuyé de 130 à 90 suffit pour te forger une opinion.

C'est une 184ch normalement si c'est 1999.  

La même que celle de Klawal, même couleur...
Aucun problème, hormis le turbo à 80000kms, les injecteurs (soucis de jeunesse) mais tout était pris pas BMW France.
C'est une excellente voiture, un moteur avec une force terrible. Malgré ces petits problèmes qui peuvent faire peur, je là recommande vivement.
Peut être qu'avec une BVA tu n'auras pas ces soucis là car la gestion du moteur est effectué via cette boîte...