Reprise du message précédent :

 
La seule qui est vendue à perte (jusqu'à présent) dans les modèles présents est la Veyron...
La différence ? C'est que le groupe VW peut se le permettre évidemment...
 
Les autres groupes vendent des voitures et font des bénéfices

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Tous les puceaux ont respecté les femmes © kazouille
J'ai un problème de sifflement dans le turbo, ça peut venir d'où ? © Audrey90
L'orage, c'est un peu le seul moyen pour un geek de vivre dangereusement
Benzin

c'est vrai qu'elle est pas mal et pas chère comparé aux autres
 
la première est plus radicale, et quel beau bruit  ça me fous la chair de poule
 

 
(je m'étais gouré de voiture )

Je chipote pas, je prend la plus puissante la plus rapide la plus cher! la Bugatti Veyron, et puis c'est surement la seul que je serai plus ou moins conduire sans trop de difficultées quatre roues motrices et DSG obligent! Je me vois mal maitriser une Enzo ou une Paganie!

Toutes
 
Sinon pour en choisir une, plutot la carrera GT...

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Contre les radars automatiques Golf IV 1.4 16v "sport"

J'ai vote aucune.
La Fetish ou rien

Ferrari Enzo pour moi.
Une super sportive avec beaucoup de prestige.
 
Pas de Veyron merci j'ai pas envie de rentrer au padoc à pied en cas de panne et cela arrive vite si l'engin est trop poussé d'après certains ...

 
La pire de toutes pour se tuer doit probablement être la Koenigsegg

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Benzin

 
Sans aileron ?

 
Même les pilotes confirmés se retournent sans ailerons

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Benzin

Alors, dilemme    
 
1 ex aequo : McLaren F1 GTR  - Dauer 962
3 CLK GTR
4 Porsche Carrera GT
5 Nissan R390 GT1

6 Lotus elise GT1

 
 
J'en oublie plein

Un fond plat avec diffuseur arrière est plus efficace qu'un aileron, al Enzo n'a pas d'ailerons apparents et je fais confiance pour la tenue de route à haute vitesse
 
de très belles voitures kryogen
 
sinon Porsche GT1
 
Toyata GT ONE (me semble qu'il y a eu une version route)
 
c'était bien l'époque où pour courir en proto au Mans il fallait construire une voiture pour la route
 

 
On parlait de la Koenigsegg

Au moins cela est tres honnete    

Moi ca serait la PORSCHE mais avec autant de puissance je me verais mal tenir

le volant    

 
La Enzo n'a pas non plus les 806 ch de la CCX
Par contre, ta chère FXX en a 800 (je sais plus précisément...) et elle en a bien un
 
 
L'importance de l'aileron, c'est pas pour la tenue de route à haute de vitesse, c'est pour l'accélération en sortie de virage par exemple, histoire de réduire le lift et de pouvoir accélérer sans faire de tête à queue...
 
Pour rouler vite mieux vaut ne pas avoir d'aileron...
 
En raté une occasion de te taire

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Benzin

explique moi la différence entre tenue de route à haute vitesse et réduire le risque de tête à queue dans un virage?
 
ce que j'entend par tenue de route est vitesse de passage en courbe
 
un diffuseur et un aileron on la même incidence, c'est de créer un appui qui cale la voiture au sol, ça permet de passer plus vite en courbe sans perdre l'adhérence.
 
le phénomène est différent, mais les conséquences sont les mêmes, alors stp arrete ton cirque  ce que je vois c'est que tu ne fait pas le lien entre tenue de route et sortie de virage  
 
le diffuseur est doté de lames longitudinnales c'est pour canaliser l'air en courbe donc ça permet au diffuseur d'être utilse en courbe, les ailerons c'est pareil
 
la Enzo a des ailerons mais dissimulés pour réduire son Cx, c'est ça l'étude en soufflerie  
 
je n'ai pas vérifié mais je serai étonné que la CCX ne soit pas dotée d'un diffuseur

Franchement, je saurais pas choisir  

 
La Miss saura te conseiller judicieusement
 
 
 
 
 
 

je confirme la CCR en a 2  
 
http://www.seriouswheels.com/pics- [...] 0x1440.jpg
 
la FXX et son double diffuseur
 
http://www.seriouswheels.com/pics- [...] 0x1440.jpg
 
les ailerons restent contenus
 
l'avantage des ailerons par rapport aux diffuseurs c'est qu'ils sont efficaces à vitesse plus basse
 
 
 

 
Ca sent vaguement le foutage de gueule    
 
Enfin, t'oserais pas te foutre d'elle quand même    

Porsche Carrera GT, sans hésiter !

 
T'as parlé de tenue de route à haute vitesse Tu prends pas une courbe à 350 hein
Tu m'expliqueras pourquoi pour atteindre la vitesse max avec la Veyron il faut mettre l'aileron en position rétractée
 
Les ailerons sont utiles en tenue de route et sont nefastes pour les hautes vitesses
 
Pour tes diffuseurs et ailerons, en aucun cas je n'ai remis en cause le fait que tu dises que ça joue le même effet
 
Bref, tu mélanges un peu tout

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Benzin

en effet tu n'a pas discerné l'utilité des 2...la fatigue surement  
 
pourquoi tu prendrai pas une longue courbe à 350km/h??
ou à 400km/h
après tout ces engins sont fait pour ça
 
la Veyron a un aileron qui se déploi à haute vitesse pour la stabiliser aussi, parce que à ces vitesses, sur n'importe qu'elle voiture l'arrière voudra toujours se faire la malle même sur un très léger braquage.
 
et tu pourra remarquer que la voiture à une forme d'aile d'avion... alors tu comprend l'utilité de l'aileron (sinon c'est remake de la CLK GTR)
 
t'a surement de la chance de connaitre une ligne droite parfaite de plusieur km de long, personnellement je n'ai jamais vu sur le circuit Autoroute Track   des bouts de ligne parfaitement droits.
 
à 130 on s'en rend pas compte de la légère courbe mais à 300km/h c'est une autre affaire, tu as besoin que l'avant suive sa trajectoire mais c'est pareil pour l'arrière
 
les ailerons sont néfastes pour atteindre une vitesse max à cause de la résistance à l'air mais j'aurai peur de dépasser les 300km/h dans une voiture qui à l'avant ou l'arrière qui flotte faute d'appui
 

 
 
Le mien aussi...Viper. Quitte à la tenir que pour un tour, autant qu'il soit le plus accompli possible !!
3 salto, un vol plané et hop !! sur un arbre !

tu oserai faire sa?  

 
Ben qu'est-ce qui s'passe quand une pine d'huître qui sort du permis s'achète une gétaïe   ?
Tant qu'il enclenche pas,tout va bien mais si jamais il essaie...
 
Vu que j'ai jamais roulé avec plus de 180cv sous le capot, et surtout je pense pas avoir roulé dans une caisse aussi exclusive que la Vip' et que si je peux en faire qu'un tour, je vais l'essayer à fond :
triple double axel piqué avec atterrissage dans les arbres me paraît être un résultat assez acceptable   !!

up pour celles qui nous font rever

Purée les topics à la con avec une énorme faute en titre ... Je suis sans doute rabbat joie, mais tu semles spécialiste

Ferrari enzo... puriste

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Ford : Escort MK3 RS1600i, Escort MK4 1600, Fiesta MK3 1.8TD, Sierra MK1 V6 2.3, Sierra MK3 XR4i, Scorpio MK1 2.5TD et la regretté Sierra Cosworth 4X4

Une venturi Fetish, ou plus modestement une atlantique 300.

Pour moi la carrera GT bien sur.

Aucune pour moi  
Mon rêve serait plutot une Donkervoort ou Caterham CSR260  
Tapez pas, il en faut pour tous les goûts  
       

Je prendrai la plus cher que je vendrai, et j'achèterai une NSX type R

aller on repasse le sondage en premiere page

A voter Viper : c'est la seule que j'ai eu le privilege de conduire    
 

 
Pas con  ca  
Pourquoi toujours plus de chevaux ? un peut moins de kilos c'a le fait