Reprise du message précédent :

salut
sur une Turbo peut-être, sur une atmo 8S certainement pas. Faut pas laisser croire qu'une 911 est cheap à entretenir, c'est une vieille auto de conception, bien plus que la 944, ca rouille nettement plus (celui qui a dit qu'une 911 ne rouillait pas est sur un doux nuage), et enfin peu de "petits garagistes" vont t'acceuillir à bras ouvert avec ta air-cooled comme ils le feraient avec une 944. Bref la 911 c'est bien tant que rien ne casse, et même l'entretien courant doit être bonbon. Au fait faut pas descendre le moteur pour changer les bougies ?

 
tres TRES jolie en rouge !
 

bonjour, alors moi j'en ai une de 1985 qui fait 163cv et sur les p'tites routes de campagne bien sinueuse c'est un déliiiiiiice presque aussi bon que le sex bon c'est vrai qu'un turbo me tenterai bien mais ce sera pour + tard...et en plus chez AXA comme elle a +de 18ans elle est assurée en collection pour seulement 22euros/mois sans limite de déplacements(sauf trajet travail)
A+

22€ par mois
 
Mortel
 
Vivement mes deux ans d'assurance

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Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Que de Peugeot et de Renault au bord des routes cet été...
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d

 
 
Tout dépend de combien tu as de bonbon dans ton sac.    
 
Pour les bougies, il faut enlever quelques éléments de l'échappement, (silencieux). Les déposes moteur, c'est chez Ferrari.

Salut salut
 
Voila ma petite contribution a ce post

 

 
Voili voilou avec une ligne complete inox un bruit genial et bien assez de ch pour perde le permis.
 
@+

la mienne  

 
Merci beaucoup...    
 
 

 
Et le Boxster, c'est Ferrari qui l'a pondu ?    
 
Parce que y'a pas mal d'interventions qui necessitent de tomber le moteur vu sa position centrale...  

 
Super belle!!!!
Tu es sur le club 944???
Pour ce qui est de la rouille des 911, c'est normal, puisque dde nombreuses 911 ont été produites avec des aciers bons marchés d'Allemangne de l'est. Mais ça, personne ne le sait

C'est clair que la Targa est magnifique, la couleur !

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Tout dépend de la 911, mais ayant vendu une 944 turbo 220cv 82000km pour une 911 sc 204cv 209000km, je peux dire que question fiabilité je prefere la 911, (je n'ai absolument pas besoin de sortir le moteur pour changer les bougies !!!), meme avec cette difference de km, j'ai eu plus d'emmerde en 2ans et 30000km sur la 944 qu'en 4 ans et 50000km sur la 911, je ne dis pas la 944 est une mauvaise voiture, mais question entretiens il faut remettre les choses a leur place...
Apres c'est une question de gout, c'est sur que je regrette la 944 turbo pour l'equipement, le confort et peut etre la tenue de route (et encore que...), par contre la 911 est bien plus agreable au niveau moteur (malgres la difference de puissance), et puis de toute façon je prefere sa ligne, la 944 a été une voiture que j'ai beaucoup aimé, j'étais peut etre tombé sur le mauvais numero !!!

Slt, as-tu ajouté toi même l'autocollant Targa ?

je viens de changer l'emetteur et le recepteur d'embrayage, l'emetteur g pu le changer moi même mais le recepteur j'ai du aller chez mon garagiste habituel. sympa, passioné et pas cher. il m'a conseillé de re-blackstonner le dessous de la voiture.

Heureusement qu'il reste des garagistes qui ne pensent pas qu'au fric

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Historique des Porsche à moteur avant. Assez long et bien complet.
 
http://jimweb.free.fr/histoire.html

Les modèles spéciaux
 
http://jimweb.free.fr/histoire2.html
 
L'accueil
 
http://jimweb.free.fr/

aaaaaah la voiture du garçon de coiffeur qui ne savait pas se payer la 911    
 
et OUI je sais que ça roulait très bien, mieu qu'une 911, mais c'était quand même une voiture qui n'avait pas l'âme Porsche, juste une bonne Audi sportive.

Ben non le moteur de la 944 a été développé par Porsche. Y avait pas de wag dedans  
En tout cas la trubo était la meilleure de l'époque, devant honda nsx, nissan 300zx, Alipine a 310 v6, et la 911.
Mais bon ceux qui disent ça le disent car ils ne 'lont jamais eu.
D'ailleurs au sein des centres Porsche, avec les sorties, les 911istes adorent les 944, pour eux ce sont des Porsche à part entière.
certains en ont ou en ont eu, et on pris la 11 pas pour les perfs mais pour le mythe, et le flat 6, plus noble, mais pas plus efficace

Franchement.. ce n'est qu'une 924 amélioré, et elle a été crée au début pour être une Audi..  
Audi à qui ont doit le design intérieur ET extérieur de la 924, qui servi de modèle à la 944, rien de Porsche dans tout ça.
 
Pour la 944 ils ne se sont même pas fatigué pour le moteur, ce n'est que la moitié de celui de la 928.  
Ils utilisaient même un système sous patente de mitshibutshi contre les vibrations
 
Qu'une 944 était une bonne voiture ne fait pas de doute, mais elle n'a pas l'âme d'une Porsche (comme la Cayenne n'en sera jamais une non plus... ce n'est qu'une VW rebadgé)
C'est devenu une Porsche par hasard et aurait aussi bien put être une Audi.

Et toi tu as quoi comme Porsche???
Elle n'a pas l'âme des 911, c'est une Porsche, comme un cayenne ou un boxter.
C'est quand même l'auto qui a sauvé la marque de la banqueroute, et à l'époque le directeur misait tout dessus, et avait presque arrêté le développment du flat 6

La Boxster est une vrai Porsche, comme les 928, 959,  ...  
 
Mais pas la Cayenne, 914 ou autre 924/944 , car ces modèles ne sont pas né Porsche au début, mais juste badgé Porsche par souci commercial.
C'est purement et simplement un esprit de gain qui les ont créer, il manque l'esprit original de Porsche dedans.

Alors, les 9274 ont ilest vrai du moteur audi pour les premières.
Mais elles ont été crées PAR porsche POUR Porsche et audi.
Audi s'étant retiré contre 60Millions de $ à l'époque car crise pétrolière(et s'en est ensuite mordu les doigts vu le succès), la 924 fut construite et developpée par Porsche, puis la 944 sur base de 924 carrera gt.
C'est vrai qu'à la base c'est un projet joint, mais développé par Porsche.
Et sur la 44 comme tu dis c'est tout de même le demi v8 de la 928, pas mal...

Une Porsche avec un 4 cylindres ... posé à l'avant en plus ...

Ce qui fait de l'auto une répartition des masses idéales et une excellente tenue de route, tout à fait d'accord

ah bah voilà on en tient un bon là, typique ! avc les bons clichés entretenus par la presse, vas y mec envoie la sauce !
même la 924 n'a pas un moteur 100 audi, faut arréter, elle a juste le bas moteur de l'audi 100 de l'époque car il était reconnu comme le meilleur 4 cylindres en ligne de l'époque. mais la culasse était de chez porsche. la 944 c'est un moteur 100% porsche, certes moins noble qu'un flat6 ou le v8 de la 928 mais bien porsche et qui fait un joli son passé les 4000tr/min
essaie de monter un moteur d'audi dans une 44 ou une 24 on va bien rigoler !!! des membres du club 924 ont essayé pour bien montrer que le moteur de la 924 est différent du moteur audi de base.
après effectivement elle empreinte despièces communes à VW ou à audi comme les poignées extérieures de porte, les vase d'eau ou des détails comme ça...tout comme ferrari à une époque utilisait des pièces FIAT... ah oui c'est vraiment choquant...du coup ce n'est plus une porsche forcément.
bon par contre la 924 n'a pas des freins super c'est un peu pour ça que je suis passé à la 944 qui elle a du mordant avec ses 4 gros disques.
 
les seuls dont je tiens compte de leur critique ce sont ceux qui en ont essayé une ou qui en ont possédé une. les autres ne font que répéter ce que d'autres ont dit.
 
tiens d'ailleurs mardi avec la mienne à 5500 t/min au compte tour en 5eme j'etais à 220 (compteur un peu optimiste) et le moteur monte jusqu'à 6500 t/min...pour un 4 cylindres atmo, 8 soupapes, qui a 22 ans c'est plutôt pas mal nan... ? et ça bouge pas, on sent que c'est fait pour ça donc c'est une porsche.
 
mais le mieux c'est hier, 15 km en 7 minutes dans la campagne avec des pointes à 190, ils etaient tous devant le match de foot donc yavait pas un chat !!!

 
 
On s'aperoit grâce à toi que ceux qui connaissent la jugent objectivement et aussi subjectivement un peu, mais au moins en parlent en connaissance de cause.
Les autres, qui n'ont jamais eu de Porsche de leur vie, trop bien dans leur petit mazout quotidient, ne font que répéter ce qu'ils ont vaguement entendu, critiquand dans le seul but de se croire au dessus du lot....

J'aime pas  

Ca c'est affaire de gout.Mais bon ça a un style

Celle ci est jolie aussi

Le pot fait un peu "too much" nan ?
 
Sinon l'est sympa

Y'as meme des passionnes  

sont beaucoup plus beaux les feux de la 924 carrera gts ! (1982)

moteur 2.0 (1984 cm3) de la la 924 turbocompressé : 245 cv, poids : 1100kg > rapport poids puissance : 4.5
vitesse max : 250 km/h
 
à part ça les 924 ne sont pas des porsche....

 
Le moteur de la turbo

 
 

 
 

 
 
 

Le moteur est bien présenté

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c bien joli la turbo mais je le répète c'est pas à mettre entre toutes les mains ! En France la plus méchante des 44 turbo fait 330 cv.
par contre les feux arrières entiérement rouges commesur la rouge là, je les veux bien sur ma jaune ça ferait super beau.