Reprise du message précédent :
Je constate que le boite proactive PSA-Renault pose des soucis à d'autres utilisateurs que moi...Déja 4 sur ce topic.
Ils ont sorti une boîte trop complexe, je pense.

Ça vient peut-etre du fait qu'ils annoncent que leurs boites sont sans entretien et qu'elles se dégradent du fait qu'elles ne sont pas vidangées.

Euh je ne pense pas que ça vienne d'un problème d'entretien  
35 000 bornes pour ma 206
Dès le début pour Arnaud7675
55 000 bornes pour la Clio de Khaledcrespo
 
Donc bien avant une éventuelle vidange.
 
Toutefois, on dirait qu'elle est + fiable sur les modèles supérieurs ( 406, Megane...)

Pour ma part 68 000 km et RAS.
Peut-etre qu'elles sont renforcées sur les voitures plus grandes

Bonsoir !!!
 
Pour ma part, j'ai la boite DSG de chez VW. Je ne sais pas si on peut appeler ça une boite auto, mais bon, pour l'instant je la troubve vraiment super, la voiture a 22.000 km. C'est que du bonheur !!!!

 
Au bout de la course "normale" de la pédale d'accélérateur, pour déclencher le KD il faut appuyer plus fort.

 
Il y a ça, et le fait bien connu qu'Internet concentre les mécontents.

 
Il faut voir comment sont faits les kilomètres aussi. Au rythme actuel, à 35.000 km ma Clio aura 4 ans, parcourus à 90% en ville avec pas mal de démarrages à froid etc. Malgré son faible kilométrage, elle ne l'aura sûrement pas volée, sa vidange . Une grosse voiture est plus susceptible de faire beaucoup de route-autoroute avec des contraintes mécaniques qui n'ont rien à voir.

C'est pas faux.
En général, ceux qui sont contents on n'en entend souvent pas parler.

R25 TXE 180 000km de 89. Jamais un problème, entretien régulier et classique chez Renault.
Conso de 7.5l/100km (SP95) sur les 3000 derniers km (ODB). Très peu de ville évidemment

Après les derniers commentaires, je suis de nouveau allé chez Peugeot concernant la vidange de la boite en faisant comprendre au chef d'atelier que même si la boite est lubrifiée à vie, je souhaitais quand même faire une vidange avec changement d'huile.  
La réponse du chef d'atelier a été fulgurante.
Il m'a dit qu'il la ferait seulement si je lui signe une décharge les dégageant de toute responsabilité en cas de déterioration de la boite à suite de cette vidange.    
Il m'a maintenu qu'il n'y avait pas d'entretien à faire au même titre que les BVM et que l'entretien n'était valable que sur les anciennes BVA.
La seule raison qui va faire qu'ils effectuent un changement de l'huile c'est en cas d'intervention sur la boite, sinon rien du tout.
 
Son discours me paraissant un peu alarmant, je suis allé chez un autre garage Peugeot qui m'a tenu exactement le même discours. Il a refusé de le faire car, selon lui, ça risquait de provoquer l'usure prématurée de la boite
 
Décidement, la BVA restera un grand mystère, mais en même temps, il est vrai que les BVM ne sont pas vidangées non plus, donc

 
J'avais eu le même souci sur ma 406 HDI BVA, à priori Pb d'électrovannes, il m'avait fait un devis pour 450 € mais ca a été pour leur pomme, sinon je ne reprenait pas de peugeot et après RAS. Le controle du niveau avait été fait 2 fois, ainsi que la reprogrammation du boitier juste avant sous garantie et ils allait pas s'en sortir comme ça.
 
Le probleme des BVA sur les françaises, c'est le réseau    
Il rechigne à intervenir sur les BVA, Il faut les forcer à se renseigner   , les constructeurs leur met pourtant des 'experts' à leur disposition.
 
Pourtant il ne doit pas y avoir de différence avec les autres marques, les fabriquants de BVA sont peu nombreux et fournissent pour les constructeurs, à part Mercedes jusqu'il y a peu qui faisait ses BV maison, et quand il s'est mis à les acheté ailleurs, il a connu des soucis   ...
 
 
 

 
A ceci prés que l'huile dans une manuelle n'à qu'une fonction de lubrification, alors que dans la BVA, c'est elle qui transmet la puissance en quelque sorte, ce discours du garagiste ne m'étonne pas, il n'y connaissent pas grand chose et le but n'est pas de faire durer la voiture 20 ans, c'est un bien de consommation, alors lubrifiée a vie...ça suffit largement. D'autre part, quand j'utilisais une boite manuelle (aussi lubrifiée à vie), je faisais des vidanges à 100 000 km, et vu la "gueule" de l'huile, les limailles sur le bouchon aimanté, et la facilité à passer les rapports aprés, je juge que ce n'était pas du luxe...
Un petit tour sur les sites US (ou c'est trés courant) est édifiant, par exemple, ils vidangent les boites AW (Aisin Warner) des Volvo (et autres) tous les 60 000, alors qu'ici on dit : "à vie". La question à poser à un garagiste qui tient ce discours est : "d'aprés vous, à vie, c'est combien de kilométres ou combien d'années ?".  
Je préfére m'inspirer des pratiques des pays ou l'utilisation de ces boites est fréquente que de demander à mon concessionnaire qui n' a fait que des échanges standard à cause de pannes "grâves" (en fait, surement mineures mais demandant un savoir faire pour mettre le "nez dedans" et changer quelques joints, vannes ou roulements).
Un petit coup de fil aux constructeurs de boites peut valloir le coup ?

J'ai du menacer Peugeot pour que tout se regle !!!
Ils en vendent moins que Mercedes ou Audi, alors le temps que Peugeot France réagisse
Le service client a admit un défaut dans le circuit de refroidissement de la Bva proactive (génération 2005) sur les 206
Ca va mieux mais je trouve que la boite de ma 206 cc est assez lente et consomme bcq dans Paris  
N'hesitez pas a contacter le service client de Peugeot

Concernant l'entretien de la boite et la fameuse "lubrification à vie", je suis allé voir mon garagiste préféré et il était d'accord avec moi sur le fait qu'il valait mieux faire une vidange de boite même lubrifiée à vie à 80 € plutot que remplacer la boite aux alentours de 3 000 € et regretter de ne pas avoir fait la vidange.
De toute façon, le fait de remplacer l'huile de la boite ne peut pas avoir d'effet néfaste sur la boite, bien au contraire.

Le gros problème vient du fait que la plupart des garages n'y connaissent rien en BVA, et ils ne préfèrent pas toucher.
Ils préfèrent en gros que le client se paye une facture de minimum 3000€ voir plus selon les marques, plutôt que de mettre les mains dans un trucs qu'ils connaissent pas.

C'est pour ça que je fais une entière confiance à celui qui va vidanger la mienne car il sait réellement de quoi il parle.  

En tout cas tu as bien fait de te renseigner chez plusieurs garages.

Oui, plusieurs avis valent mieux qu'un (mauvais)  

 
Pourrait-on savoir de qui il s'agit s'il te plaît ? Parce que je sens que ça va pas être du gâteau pour en trouver un... Même loin de chez moi (tout est loin de chez moi de toute façon ), je suis preneur de toutes les bonnes adresses.  
 
J'ai une Renault mais c'est la même boîte, j'imagine qu'ils pourraient le faire aussi.

Je sais pas d'où tu es, mais mon garage est à Vichy.

Chouette chouette chouette, je suis à Clermont
 
Plus que jamais je veux bien l'adresse donc, ici ou en MP, si ça ne te dérange pas

Je t'envoie ça en MP.
Autant faire de la pub à ceux qui le méritent.
 

Comme quoi, c'est cool, y a des fans de boite auto dans notre pays ... continuez

On est encore en minorité mais on essaye.  

Bonjour,
 
Pour ma part j'aurais du mal à revenir sur une boite manuelle.
A+

C'est souvent le témoignage qui en ressort.
Il y a encore quelques mois de ça, j'aurais pas parié 1 € que je roulerai en BVA.
Aujourd'hui, je suis prêt à en parier plusieurs milliers que je reviendrai pas à une BVM.

 
J'avais la même approche il y a qqe temps je disais même "à l'époque" que cela inhibait totalement le plaisir de conduite. Aujourd'hui je ne suis plus du tout dans le même état d'esprit.

Pareil, j'ai découvert qu'il était possible d'avoir une conduite sportive avec une BVA. (merci le mode Sport)

 
Oui c'est vrai que ca peut pousser très très fort une BVA !!

 
Tout pareil, mais bon j'ai pas eu le choix   , mais quand je pourrai j'y reviendrai    
 
Après la conduite sport je sais pas   , mais j'ai jamais fais d'aussi bonnes moyennes en traversant la france sans transpirer une goutte qu'avec ma 406 HDI BVA  

Disons que pour avoir une conduite Sport, il faut aussi un moteur qui se prête au jeu.
C'est pas dans une 205 Automatique qu'on va pouvoir le faire.

C'est sympa de vous echanger des adresses les gars , moi je suis en RP. Pour rappel je possède une Clio Initiale 1.6 Auto de 99 qui à un peu plus de 155 000 kms, qui fonctionne très bien, mais je serais pas contre de connaitre un garagiste sur Paris et sa région pour qu'il me la regarde , car si je compte sur Renault......
 
Merci

Y en a un pas mal à Limay (78) chez le Garage Bohin (Renault).
Le mécano chef connaît bien les BVA, il les ouvre même  

C'est noté
 
Merci

 
 
J'ai eu une 205 auto et son moteur était très bon (le 1.6 XU hein, pas le 1.4 qui a aussi existé en BVA si j'en crois certaines annonces) . J'avais la version 80 ch carbu, coupleuse en bas et à l'aise dans les tours dans une sonorité fort sympathique.
Sa boîte ZF 4HP14 aussi d'ailleurs, était la meilleure de son temps dans la catégorie
 
Ma Clio II actuelle est un régal de vivacité mais la 205 s'arrachait encore plus fort au feu. Et la 1.9 Gentry, ça devait être quelque chose