Reprise du message précédent :

 
 
Renseignes toi mieux.
 
N'insultons pas l'avenir, il est possible que l'A1 soit aussi original que l'A2.
Mais pour ma part je sent bien revenir le coup de l'Audi 50 sous la forme d'une Fabia II recarossée.

Plutot à toi de te renseigner : la plate-forme de l'A3 provient de la Golf V, et celle-ci est utilisée aussi par l'Octavia II.
Et non l'inverse

 
 
ET c'est quoi la difference ?
 
Pour ma part le techniquement, la plupart des A3 venduent ( à savoir des TDI de 140ch et moins) sont techniquement identiques aux Octavia II.

Tu en as conduit?Moi si, je te dirais que pour moi une oktavia II et une A3 même motorisation c'est pas la même chose du tout, que les dessous aient de forts points communs je veux bien mais ton approche est réductrice pour ne pas dire méprisante.C'est comme dire que la nouvelle TT ce n'est rien de plus qu'une octavia II avec de l'alu.
Ensuite je te dirais que VW a bien changé depuis l'Audi 50, où effectivement à part le sigle dur de faire la différence avec une polo.

 
 
Oui et à mon sens evidement que les sensation a bord d'une A3 et d'une OctaviaII de meme mecaniques sont proches.
Pire, à prix equivalent, la finition de la Skoda est tellement plus flateuse que l'on s'y sent mieux.
 
Sinon , je suis desolé que tu ne voit pas en quoi réutiliser un chassis et une mecanique de Fabia II pour realiser une petite Audi est tres proche de la demarche de la Polo 50.
 
Cela dit à l'epoque ils avaient moins de budget, ils changeaient juste le logo sans pratiquement toucher la carrosserie.

Plate-forme et chassi ce n'est pas la même chose....
Tu peux avoir une même plate-forme mais un chassi différent.
Pour la qualité de finition je suis désolé mais je te rejoins pas, mais alors pas du tout, ou alors tu compares avec une Audi A3 I
De même pour avoir essayé une A3 sportback 2.0 TDI et une Oktavia II 2.0 tdi je ne retrouve pas du tout le même comportement.
Si ça t'intéresse la Passat utilise aussi cette plate-forme, allongée, et encore une fois à bord j'ai pas la sensation d'être dans une golf.

 
 
Disons que le Groupe VAG crée un chassis l'utilise à toute les sauces sur différents modèles. Ce n'est pas LE chassis de la Golf, mais le chassis que la Golf utilise aussi.
 
Pas vraiment très noble pour une Audi d'utiliser un chassis comme ça.. c'est le meme problème que les jaguar X . Si on veut faire du haut-de-gamme il faut au moin avoir un vrai chassis propre.

Comme la golf a inauguré cette plate-forme on va dire que la paternité lui revient

 
non... la paternité est VAG
La golf a eu juste ""l'honneur"" (douteu) de l'inaugurer.
 
Ce n'est pas parce qu'un modèle sort le premier avec un chassis que le chassis à été créer pour celui-ci...

 
T'es lourd de toujours cracher et dénigrer Audi, t'aime pas, ben tampis...mais tu n'es pas obligé de rabacher à chaque fois que la Skoda Octavia est identique à l'Audi A3    
 
 
Concernant l'Audi A1, la concurence sera féroce surtout du coté de BMW avec la Mini, qui à déjà reussi à s'implanter et de manière importante sur cette catégorie de "citadine de luxe", en plus avec l'arrivée de la nouvelle Fiat 500, et de la probable Alfa Romeo Junior, c'est pas gagné pour Audi...

Le cul sur le photoshop a l'air plutôt chouette. L'avant beaucoup moins, mais ça devient une constante chez Audi...

Perso, l'avant me fait penser à la "Materia", et j'aime pas trop...

 
Euh...là il faut pas abuser non plus,La finition Audi est très bien sinon c'est que tu n'y ai jamais monté.
De plus pourquoi comparé une Octavia a une A3,compare là plutot a une A4...
Pour parler de prix....euh...je vois pas l'equivalent surtout a ce jour.

 
 
Skoda Octavia II 1,9 TDI 105 ch finition "Praha"  (du haut niveau en terme d'equipements et de matériaux)
25400 Euros
 
Skoda Octavia II 1,9 TDI 105 ch finition "Praha"
27 400 Euros
 
 
Les deux moteurs sont dispo avec la DSG evidement.
Je prend ces deux mecaniques parcequ'elle doivent constituer plus de 60% des A3 vendue.
Mais vous pourriez comparer une Octavia avec les essence FSI et TFSI  et les A3 ainsi motorisé.
 
 
Maintenant allez voir combien coute une A3 Sportback ainsi motorisé.
Je vous parle pas de l'equipement et de la sellerie cuir de serie , pour faire aussi bien il vous faudrais bien  plus de 30 000 Euros.
 
 
Alors oui je le maintiens sans soucis , pour le prix des A3 de moyenne gammes qui reprensente les 2/3 des ventes largement...
... on a une Octavia à la mecanique identique et à la finition bien plus flateuse.
 
 
 
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Sinon une chose est evidente avec ses premiere image de "pseudo" A1 ... c'est quelle ressemble beaucoup à une Fabia doté du Single Frame...
 
A mon avis, pour aller titiller les Mini avec leurs personalités ultra-marquée et leur compartement routier ultra-joueur il en faudrat un peut plus que le rajout de "gimmicks"  Audi sur la carrossserie.
 
Parcque meme une Mini One  offre non seulement un look mais aussi des sensations uniques dans la catégorie.

 
 
Exactement l'inverse d'une autre marque, quoi...
 
 
   
 
 

Je ne vois pas de quoi tu parle, parce que la marque que tu sous-entends (oui, je sais à laquelle tu pense ) elle sait faire avant et arrière

 
 
 
On parle pas de la même alors () ....  
 
 
 
 

 
Peut-être mais l'image de marque de Skoda n'est pas la même que pour Audi.

C'est clair ça m'a aussi fait rire
Sur 2 dessins, face avant face arrière, ils ne sont même pas capable de mettre les même plaques
 

La première n'est pas du tout du même calibre.
Premièrement elle sera beaucoup plus petite car du gabarit d'une Twingo, C1 et autre Toyota Ayago (soit autour de 3m50) là où l'Audi A1 devrait se situer entre 3m80 et 4m00. Donc plus un gabarit de citadine et donc de 207, Clio, ...
 
Et de toute façon, comparer une Fiat et une Audi
 
Par contre pour une future petite Alfa dontonnesaitoujourspaslenom, qui aurait du être la 139 (ce qui resterait dans la logique actuelle de la marque) oui ça peut entrer en concurrence.
 
Mais il est clair que la cible est la Mini qui cartonne bien dans les beaux quartiers

 
 
Tout a fait d'accord.
Mais 5000 Euros de difference uniquement pour l'image.... desolé, mais moi je prefere garder ca pour l'assurance , le carburant et l'entretien....
 
 
Voir une voiture qui merite vraiement ce surcout.