Reprise du message précédent :
Et mettre un moteur dedans, ils l'envisagent ou c'est vraiment définitivement mort ça comme idée (par que sur la 407 d'ailleurs ...) ?

Ils vont mettre les 2.2 essence 163 ch (s'il n'y est pas déjà ?) et diesel 170 ch  

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Xsara Picasso 1.6i 16v Collection
40-60 km/h en KD : C5 V6=1s9 / M5=2s2
Nullos, l'explication : "Perso, j'ai passé ma puberté à l'arrière d'une 305"
"Les promesses des politiciens rendent les couillons heureux"

La classe

Chez mercedes tu peux avoir des meilleurs remise que chez renault et autre cela signifie t il que ca en marche pas ?Je ne pense pas...

 
Donne-moi l'adresse stp  

Pas de probleme garage mercedes la terasse 42000Saint-etienne...
Un collegue s'est fait payé un coupé sport mercedes pour ses 20ans par ses parents (bref passons sur ce point) il ont eu 14% dessus(mais pas sur les options par contre, il a pris le toit en verre et une monte au dessus en jante) et c'etait pas un modele en stock...Il me semble que c'est plus que chez renault ou du moins je sais que c'est plus que chez peugeot etant donné qu'on nous proposait au maxi 10% sur 307

 
Il y avait encore moins cher: -20% chez Elite-Auto!    
En tout cas bon achat et bonne route.

 
Breton !!!
 
Tu ne sais même pas que le 2.2 essence de 163 Cv est déjà monté dessus depuis le lancement !!!
 
Honte à toi !  
 
Tu es pourtant Taliban en chef PSA ...        
 
Sinon, je ne sais plus si c'était Frédéric de Saint Gours ou Gérard Welter qui avait annoncé à l'Autojournal lors de la présentation de la 407 Prologue, que à moyen terme, les "branchies" factices actuelles seraient ouvertes pour permettre la "respiration" d'un moteur plus sportif et plus puissant.
 
Lequel ?
 
Hypothèses : un 3.2l V6i Camless de 250 Cv
                   un 3.0l V6i turbo de 280 Cv
                   un 3.0l V6 HDi de 240 Cv
                   un 2.2l essence turbo de 230 Cv
                   ou (pure utopie) un V8 Volvo Yamaha de 315 Cv
                   ou encore (re pure utopie) un V8 HDI de Ford de 272 Cv
 
Ces moteurs ne sont bien évidement que de pur spéculation de ma part, bien que la version 3.2l essence et la version 3.0l HDi reviennent souvent dans les magazines.

 
Ca doit se décider en ce moment pour la définition de l'évolution de la PF3, sur laquelle il y aura les C5 II, 608 et 407 restylage En tout cas PSA bosse bien sur un 3.2 camless, mais de là à ce qu'il soit industrialisé ...

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Il me semble même qu'elle est en tête des ventes dans son segment , la concurrence étant l'Alfa citée plus haut, le CLK 320CDI, la 330Cd ...

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Actuellement : Clio 2 1.6 16S Dynamique
Future ?! Compacte essence embourgeoisée

Pour en revenir au fight essence/diesel, avant d'essayer ce coupé je pensais qu'acheter une telle auto en diesel tenait de la folie pure. Sauf qu'après avoir eu un coupé 407 V6 HDI durant un week-end, la question ne se pose même pas, et devient la suivante:
pourquoi l'acheter en essence?  
Pour un prix d'achat similaire, le V6 HDI offre un agrément absolument incomparable. Il est plus coupleux, aussi performant que le V6 essence, avec une sonorité franchement sympa et une conso bien moindre! La différence, c'est qu'en faisant le plein, on pleure que la moitié des larmes de son corps. De plus, le V6 essence n'est pas connu pour être très sonore, surtout dans la c407.
J'ai roulé vitre ouverte avec le V6 HDI, c'était très plaisant, a mille lieux d'un diesoul basique 4 cylindres.... le sifflement des turbos en plus . Je dis vitre ouverte car vitre fermée...on entend rien !

 
Des perfs similaires, une conso à peine supérieure (1L5 ?), un poids moindre sur l'avant, des technologies plus simples et éprouvées (fiabilité + entretien moins cher), un feulement à l'accélération, la souplesse dès 900 tr/min, les 6000 tr/min    

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Mais une revente catastrophique...

Je sortais a 9L de moyenne avec le V6 HDI... au même rythme (essai, avec des grosse accélérations) l'essence m'aurait gratifié de chiffres suéprieurs à la dizaine, facilement. Jusqu'a présent c'est plutot favorable au diesel., vu que le prix d'achat est presque identique.

Essayes la, tu verras que le sport n'est pas le but de cette auto. Pour autant, sur autoroute, sur nationale, ou simplement sur une départementale a train de sénateur (pressé quand même), tu ne sentiras pas la différence.
 

Entretien moins cher mais conso pas vraiment comparable
 

Pour ce que tu entends dans l'habitacle....d'ailleurs le V6 HDI fait un bruit franchement sympathique.

La boite auto a 6 rapports se charge de te coller au siège de 1000 a 4500trs/min en gommant le trou plus bas. Avec une boite manuelle (dispo uniquement en V6 essence), je dis pas, mais là entre autre je ne vois pas bien la différence d'agrément. Ah si, un coup de kick-down, et le HDI te balance ses 440Nm dans le cul, couple dont la version essence ne peut se targuer.

 
-A la BMW série 3 coupé.  
-A la Mercedes classe C coupé (connais plus son nom).
 
Et je répétais car on me le demandait...
 

 
 
La E46 est plus à rapprocher de la GT: 320cd/gt 1.9jtd
Et la 330cd est hors catégorie    
 
Chez Mercedes, c'est plus la Clk qui est comparable à la 407 coupé.
 

 
La 407 coupé, c'est la concurrence de la série 3 coupé, chez bmw, ça semble évident. La brera, c'est une golf R32 avec l'espace en moins, la ligne en plus. La 407 est une berline, la brera une compacte, même si on dira une 159 raccourcie...
 
Maintenant, lorsque tu dis "sinon, à quoi comparer la 407 coupé ?"  
 
Tu n'est pas obligé de comparer des voitures à des autres ! On peut créer de nouvelles voitures sans tenir compte des autres... Sinon, à quoi compare tu celle-ci, la Chevrolet SSR :
 

 
Pour ta gouverne, c'est un coupé, un cabriolet et un pick-up. De plus, je crois qu'il est 4X4. Il n'y a aucun équivalent de cette voiture chez la concurrence...  
 
Maintenant, je suis désolé de changer le sujet initial du topic, mais ce n'est pas moi qui ai commencé

 
 
c'est vrai que quitte à en vendre peu (c'est pas une citadine non plus..), chez Peugeot, ils aurait dû oser le V8 pour l'image, mais y aurait fallu 4 RM ou une propulsion donc guère possible ou alors pousser le V6 essence à 250-260 CV  

 
C'est cela, merci.  

 
 
Mouais et encore, t'as vu la taille de la bête ? elle est aussi longue qu'une série 6 !!

Pour faire quoi? Elle se vend bien, surtout en diesel, franchement mis a part pour l'image (ce qui semble compter beaucoup pour vous), ça n'aurait servit a rien.
Développer un modèle hautes performances pour faire envie, c'est bien, mais ça coute un max. Qui achèterait une peugeot a 50 000E? Personne, bien entendu, alors autant essayer d'avoir de bons modèles "moyens" (si on peut considérer un coupé V6 de plus de 200cv "moyen" ).
 
Pour le V6 essence par contre, je plussoie, qui a avoir une belle motorisation essence, autant qu'elle se démarque franchement du diesel.

 
 
Ceux qui les achètent à 45000-46000... , c'est le prix d'une finition Griffe avec le 2.7 HDi et je pense que cette voiture est plutôt vendue en finition haut de gamme, non ??
 
Et puis, c'est pas tellement une histoire de performances mais l'image pour un constructeur, ça me semble important.

 
 
 
Pour moi, ce n'est pas évident que la e46 soit concurrente de la 407 coupé, à la rigueur la prochaine e92 (car plus longue plus large et avec un touché de route certainement plus orienté "confort" que son prédecesseur...)
 
Pour ta gouverne, ce n'est pas moi qui est commencé à comparer    
 
Le (la?) SSR mérite le titre "incomparable" car elle apporte un vent de fraîcheur.
Je ne dirai pas la même chose de la 407 coupé...
Lorsque l'on met ce genre d'autos sur le marché, il faut s'attendre à des comparaisons et des critiques  

Ceux qui les achètent a ce prix sont....des professionnels a partir de 30 000E, une bagnole vendue l'est rarement à un particulier, encore plus pour les françaises. Je travaille dans une station Total, et crois moi les belles bagnoles appartiennent dans 90% à la société, et pas au mec qui la conduit. Donc logiquement, elles sont très très souvent diesel.

Rivale directe : serie 3 coupé qui arrive là (e92). La 407 et la nouvelle serie 3 voulant avoir la meme philosophie.
 
bilan : 330cd -> hop le cas du v6 hdi est vite reglé.
et pour des eventuels nouveaux moteurs essences camless ou autre... la 330ci a deja un meilleur moteur.
 
Avec 10 000 € d'ecart pourquoi pas mais là... sacrifiez 2 hauts parleurs sur la bmw et c'est le meme prix.

Bien, donc, la Brera n'est pas une concurrente DIRECTE de la Peugeot.  

 
La 330Cd est le paradis automobile, d'ailleurs y'a 25 000 débiles qui vont se tromper par an  

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KEZAKO ??

 
Combien sur ces 25000 "débiles" le feront par "passion" et non par "raison" (patron d'entreprise française ou client majoritairement français)?
 
Entre une gt jtd et une 406 coupé hdi, je pouvais comprendre l'hésitation mais entre une 407 coupé et une 330cd (e92)
même si je ne suis pas taliban BMW  (malgré ma signature, hein   ) et que la e92 n'est pas la plus belle réusite esthétique de BMW  

 
Sans arbre à came    

Ha ok !  

Moi je la trouve pas idéalement situé cette voiture, sa ligne mal proportionné dégage pas grand chose au final, des moteur qui reste au-dessus de la barre des 30 seconde au 1000... pourtant en voyant les croquis des prototype il y avait vraiment du potentiel...
 
Ganondorf, pour toi une brera est une voiture de keke avec trappe alu et la 407 coupé un magnifique coupé "familiale"... je suis mort de rire, je confirme t'es un taliban peugeot de classe internationale...
 


 
Moi je t'avoue que les deux voitures sont sous-motorisé... mais j'ai bien plus de regret pour la brera, parceque quelle ligne !!
 
De plus tu t'enfonce dans des comparaisons sans queue ni tête... oui la chevrolet ssr a un placement original comme la c3 pluriel par exemple, mais pas la 407 coupé qui est un classique (trop classique) coupé...
 
Pourquoi acheter la version essence ?  
Je dirais surtout pourquoi acheter un coupé peugeot à 45.000 euros sous-motorisé (au-dessus des 30 sec au 1000 à ce prix là, c'est inacceptable) avec un interieur de 407, que ce soit en essence ou en diesel...
 
Apres si je doit donné un avis perso, je suis mitigé sur le fait de dépenser autant d'argent dans un coupé diesel... faudrait peut etre que j'éssai pour changer d'avis...
Une chose est sure : même si elle authorise une conduite sportive, en toute objectivité, dans la catégorie des coupé a 45000 euros elle n'est pas sportive ca c'est clair, ya qu'a voir la nissan 350Z ou pour moins cher l'alfa GT v6 (le v6 de la gt et celui de la brera sont deux moteur completement different) qui elle sont des véritable voiture passion qui dégage une aura, a l'instar de la première 406 coupé v6...  
 

 
Apres pour recentrer le débat c'est super pour toi d'avoir l'occasion de faire ce genre d'éssai a l'oeil aussi longtemps  

 
On peut préférer le style exclusif de la 407 Coupé, son confort intérieur (espace, parebrise avancé, douceur des commandes), la douceur de l'ensemble moteur/boite Tout le monde n'aime pas l'ambiance sport des BMW, ni leur style banal  

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Ecoute ma grosse  
 
La Brera n'est pas une voiture de kéké avec trapalu, c'est une voiture superbe. Mais c'est une compacte, point barre.  
 
La 407, c'est la catégorie suppérieure.

 
En matière de "style banal" la 407 coupé se pose là non?