Reprise du message précédent :

 
Ben c'est pas uniquement pour ca que je matte ces videos, c'est aussi pour la course et puis si ca te plait pas ben    
 
Mais bon, de toutes facons j'me doutais bien que t'allais te plaindre pour un truc ou un autre

J'aimerai voir ce que donne des voitures de JGTC (NSX, SUPRA, SKYLINE, 350Z...) contre des voitures du DTM.

Ouè pas mal en effet !!
 
 
Pour revenir vite-fait à la Integra Type-R, j'ai vu la version 2003 ce week-end au Nürburgring ! Et il faut bien le dire ...... ca marche vraiment trop fort !!!!
Elle était en train de suivre une Sagaris et la Ring Taxi ! En ligne droite elle perdait pas mal de mètres, mais elle les rattrapait aussitôt dans les virages avec une tenue de route extra pour une voiture de ce genre ! Mais il faut dire que c'est pas vraiment un circuit adaptée aux caisses puissantes, l'essentiel est dans le châssis !
Donc c'était pour dire qu'en effet ca marche très fort, et je commence à croire ces vidéos !
 
PS: il n'y avait pas de modifs ( pas de rabaissement, pas d'allègement, pas de pneus différents ..... ), elle était origine à part peut-être une modif de l'électronique !

Le ring pas adapté aux bagnoles puissantes?

 
 
Bah la boucle nord ouverte au public à part les longues lignes droites, y a pas mal de virages serrés et très peu de courbes rapides...
 
Et sinon pour la vidéo :
 
Honda poWWAAAA!!!!
 
Pourquoi ils l'importent pas cette version d'integra , même si je sais que ça ne reflete pas la realité vu la descente que la Golf fait dans le classement après avoir collé au cul de la BMW et la remontée que l'Integra fait après avoir eu bien du mal à doubler la 147...

Deux petites vidéos pour montrer que les Integra ce n'est pas exactement la même culture. (je sais j'suis pas objectif là )
 
http://www.youtube.com/watch?v=m1a [...] ed&search=
 
http://www.youtube.com/watch?v=u32 [...] ed&search=

Je n'y peux rien, ça doit venir de ta formulation
(Oui je sais, c'est réciproque )

Salut,

Je sais bien que la M3 CSL a de meilleurs pneumatiques, mais ça n'explique pas que la M5 n'arrive pas à la distancer un peu dans les lignes droites.
Regarde, sur la M3 CSL le pilote ne passe pas les vitesses manuellement, alors que sur la M5 oui... Aussi, ce qui me dérange dans ces vidéos, c'est que l'on ne voit pas le compte tours de chaque auto !
Et le pilote de la M5 passe les vitesses comme ma grand-mère ça se voit bien au début... Il ferait bien de laisser en automatique et en mode le plus sportif... Mais je pense que dans ce cas précis, il serait loin devant et ça n'aurait pas plu aux Japonais
 
JuL

Bah ce que l'on voit sur cette vidéo, à la fin, le mec en M5 fait habilement bouchon en driftant comme un âne et que tous ces benets restent tranquillement collés derrière lui en laissant tranquille le passage à droite pour la Skyline.

J'aime beaucoup les gros plans sur le pédalier et la décontraction des pilotes, ils ont vraiment l'air d'avoir du fun.

 
Nan c'est pas du tout réciproque, moi ca va, je dois certainement avoir des facultés de compréhension supérieures aux tiennes.  

Si tu le dis
 
PS : tu n'as pas compris ce que je voulais dire mais... Ça ne fera qu'une fois de plus.

 
ok je veux bien admettre mais explique moi alors please ?

Juste que tes propos, ainsi que tes tournures de phrases, m'engageaient davantage à te répondre qu'à un autre forumeur
 
Bref, on s'en fout

Ouais mais tu sais repondre pour repondre, surtout quand c'est pour essayer d'emmerder quelqu'un du forum (en l'occurence moi), ben ca vaut pas le coup, alors la prochaine fois, t'as qu'a t'en foutre tout de suite et on evitera 10 posts inutiles.
 
Et puis d'ailleurs y avait rien de bizarre a ces propos ou ces tournures, (mis a part le fait que j'ecris souvent des romans lol, désolé...) les autres ont bien compris.  

Ce n'est pas une question de compréhension - je te rassure, tes textes sont parfaitement intelligibles - , mais de contenu
 
Edit : et je n'essaie pas de t'emmerder (sic) le moins du monde

 
Bon arretons les conneries la de toutes manieres, on a déjà pollué assez ce topic (et d'autres aussi, victimes des talibans de la BAD), reparlons du sujet.
 
Moi aussi je trouve interressant les gros plans sur le pédalier, notement lorsqu'ils font les doubles débrayages.
On remarque qu'il y en a qui s'en servent pas trop finalement, d'autant plus que sur certaines caisses, (comme la BM que je connais) c'est loin d'être facile, compte tenu de la position du pédalier (fixé par le bas)

hiddentux, il t'embête ? Il a un problème contre la BAD ?
 
Lui aussi, il veut qu'on brule son "mazoute" au SP98
 
Moi aussi, j'aime bien lorsque les Japonais font du talon/pointe, d'ailleurs c'est une pratique qui me fait défaut
 
JuL
 

Oui, j'ai un probleme contre ceux de la BAD, ils sont en général assez con, et voient pas plus loin que le bout de leur nez. Maintenant on peut en faire partie, en tant que gars qui prefere rouler a l'essence tout simplement, sans forcément cracher sur le diesel.
Je crois que je vais monter une BPE, la Brigade qui Prefere les Essences.
 
Et puis le talon pointe, c'est pas si utile que ca dans certains cas donc ca te fait pas forcément défaut non plus.

Moi, je suis très "con" envers ceux qui roulent délibérément au diesel parce que c'est la mode en France.
Aujourd'hui on "fait le beau" entre collègues de travail en annonçant... non pas la puissance de son auto, mais sa consommation
Quand le nombre de cancers de poumons et différentes tumeurs malignes sera encore plus important qu'aujourd’hui, tu changeras ton fusil d'épaule pour t'apercevoir que comme la constitution européenne, la minorité avait raison... mais encore une fois, ce sera trop tard, le mal sera fait.
Donc oui, je suis totalement contre ces automobiles qui claquent
Et je ne respecte pas ceux qui ne respectent pas notre avis
 
La BAD, au service de la BAP
 
 
JuL

Le concept de l'anti et du pro, la même chose, mais formulée différemment... Tout un programme
 
 
Julien
 
Tu as le pédalier adapté pour faire du talon/pointe sur la 130i ?
Parce que moi

Mais ça, il y en a certains ( ) qui ne le comprennent pas
La question n'est bien sûr pas de vilipender les personnes qui roulent au diesel en ayant pris en compte un ensemble de paramètres objectifs et subjectifs
 

:fleur:

Avant d'essayer sur la 130i il me faudrait un moins un cours !
Mais le Japonnais avec ses pieds de "nain" y arrive bien, alors avec mon 48-49 "fillette", je pense que c'est faisable

:blague:
 
Tiens : http://laseric.free.fr/Technique/Talonpointe.htm
Ça reste virtuel mais... C'est toujours ça
 
Mais tu vois ce que je veux dire au niveau du pédalier, sa pédale d'accélérateur possède la liaison pivot au plancher, je pense que c'est l'idéal pour faire du talon/pointe, non ?

Comme quoi on tombe au moins d'accord sur le point de vue de la 130 i.
 
Par contre alors l'argument pollution, c'est encore plus typique des gars de la BAD, qui annoncent ca sans rien connaitre du tout sur le sujet....
Des rapport j'en ai lu, des topics, j'y ai participé... et honnetement, personne est a meme de dire quel est le pire pour l'envirronnement. Alors encore moins des gens comme nous qui n'y connaissons pas grand chose (mais il faut l'avouer c'est pas facile)
 
Les tumeurs, prouve le que ca vient du diesel, ca y participe, mais ca vient surement pas que de ca, et certainement plus des cigarettes etc que tu fumes ( de facon active ou passive)
 
Alors ton vieil argument de BAD = BAP est completement injustifiable sauf a quelques exceptions près : Prius ou lexus (rx 400 h par exemple)

Tu sais ce qu'est la BAP ?
Ce n'est pas la Brigade Anti Pollution, hein

Ben c'est ce que j'avais cru comprendre d'apres le message de julien. Mais meme si c'est pas ca ce que j'ai dit vaut quand meme...

Cà c'est un truc que j'ai surtout remarquer sur les allemandes.
Je pense que c'est un avantage puisque la pédale est plus grosse, tout du moins plus longue.

chez vw et audi c'est pas comme ca en tout cas....

Salut,

Merci.

Oui, je vois ce que tu veux dire et j'ai ce type de pédalier
 

 
JuL

Sur la 130i, je trouve qu'il n'y a pas la place pour faire du talon-pointe avec des grands pieds (les japonais ont l'avantage en la matière). Il faut se contenter du pointe/pointe (lui facile étant donné la proximité accélérateur/frein).    

En fait je viens de voir qu'il y a ce type de pédialier sur toutes les BMW

J'ai des temps d'ITR sur plusieurs circuits européens:
 
A1 ring: 2.02,93
Paul Ricard: 1.39,85
Nurburgring: 2.00,96
Zolder: 1.54,38
Zandvoort: 1.15,40
Silverstone: 1.36,76
Domington park: 1.21,27
Hockenheim: 1.14,68
Spa francorchamps: 2.55,50
 
lien de la source

 
Je trouve que c'est beaucoup plus agréable de conduire avec une pédale comme ca.

Il semblerait oui