Reprise du message précédent :

 
Ceux qui trouvaient ridicule l'idée d'avoir une NSX devant une F355 doivent halluciner de voir la NSX-R ridiculiser à ce point la F360 modena  
Légère, un bon chassis et malheureusement définitivement trop peu de cv  
 
Ah et j'oubliais, un look vraiment trop quelconque

En tout cas, les Lambo arrachent carrément en ligne droite !!

 
De base je ne pense pas, mais les constructeurs ont à coeur de faire évoluer plus que de raison leurs modèles, on ne compte plus les sportives déclinées en X versions, et améliorées millésimes après millésimes, mêmes les modèles les plus fréquentes ici. On ne compte plus les MAJ de type R, les type S, rz, Z, Z tune, nurb, nurb 2, etc etc etc. C'est assez hallucinnant et je serais paumé si je n'avais pas mon guide perso

 
500cv pour la galardo, 580 pour la murcielago le tout avec des moteurs à grosse cylindrée et pleins de couple, ça ne pardonne pas  
Ah et 4 roues motrices pour les deux soeurs, moteur central arrière, pneus "comme ça".
 
La NSX-R résiste grâce à des suspensions trop pénibles pour la route, une insono inexistante, 0 luxe, une conception qui a tout misé sur la répartition des masses, un centre de gravité bas et un poids identique à la dernière clio 3 rs

Geniale ces videos
Ce qui me plait le plus ? les mecs s'eclatent comme des fous, ils sont même morts de rire on dirait des gamins.
 
La seule conclusion possible : celui qui achéte une voiture de sport aujourd'hui depense beaucoup d'argent pour avoir un vehicule inutilisable sur route et qui risque de se prendre un gros vent sur circuit par une plus "petite" Mais bon il reste toujours la beauté et l'exclusivité de la chose.

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Record du monde de ban en pyramide le 13/12/2007
Foggu gros kuku...
les alsaciens modos, c'est pas rigolos.
http://www.flickr.com/photos/ziptou/

Impressionant le freinage de la NSX qui "fond" littéralement sur la Murci vers la 7° minute

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Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas

Jul17,  la 130i est équipée avec les 207 M en 17 pouces.

 
Ah! La fameuse vidéo où le pilote de la Murcielago allume ses feux stop en ligne droite
Quand à la Modena, effectivement, le manque manifeste de performances (la M3 csl la passe facilement aussi) est "décevant".
 
Par contre je ne trouve pas du tout le look de la NSX quelconque. Je la trouve même encore très belle, sobre et fine

Je préférais la première version, là les phares gachent un peu la finesse de la face avant

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Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas

Non, la 130i a le meilleur moteur.
 
C'est la A3 V6 qui semble tourner sur 5 cylindres seulement.
Avec le même moteur que la R32, on a l'impression tout au long de la course qu'elle a 20 ou 30 cv de moins que toutes les autres. Une autre étrangeté : la R32 très bonne au début et complétement à la masse dans les derniers tours.

L'Integra est preparée ou d'origine ? (Désolé, je n'ai pas lu tout le topic)
Parce que j'ai du mal à comprendre qu'elle puisse passer la 130i à l'accéleration
 

Il faut bien que l'Integra Type R puisse passer en première position

 
C'est quand même une grosse compact bedonnante, les freins et les différentiels doivent souffrir de la chaleur a force.

 
Et peut être même les pneus.

L'idée de base est tout de même qu'ils ont voulu faire gagner l'Integra.
Donc ils ont résussi à la faire passer la 130i après une sortie de virage mieux négociée par l'intégra.
 
En face à face, en ligne droite, il n'y a pas photo en théorie, même avec la version de 220cv.

C'est aussi ce que je me dis

Mais il n'y a pas que des ligne droite sur route/circuit !

Sans dec'

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Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas

 
Le problème, c'est justement que la 130i se fait passer en ligne droite...
Cela dit, à priori le pilote de l'ITR a mieux negocié le virage que le pilote de la 130i, donc il en est sorti plus rapidement. Mais tout ça, bien sur, ça se passe à 200m de l'arrivée

 
Le V6 Arese est tout aussi bon que le 6L, désolé

Ouais enfin honnêtement sans vouloir critiquer la 130i y a pas besoin d'une vidéo pour savoir que l'integra sera plus efficace.

A l'annonce de chaque véhicule, il donne la version.
Pour la Sub', il s'agit de la S204 pour ce test, apparement. Qu'est ce qu'elle a de spécifique par rapport à une Impreza "classique"

C'est dis plus haut dans les pages précedante !!

Toujours en croisade contre BMW toi, hein ?

 
Techniquement non. Cela dit il donne beaucoup de sensations, c'est peut etre le plus important
 

 
Pour le coup il a raison
C'est normal qu'une voiture faite pour la piste soit meilleure qu'une GT autoroutiere, même si la 130i accelere plus fort
Cela dit, ca n'empeche pas que la video soit truquée

 
Techniquement c'est vrai mais bon, que demander de plus pour un V6 qui a gardé la même base pendant plus de 26 ans Sa sonorité et l'agrément de conduite qu'il procurait faisait de lui l'un des meilleurs 6 cylindres au monde

:jap:

 
Euh...tu es sur de ca? J'ai rien trouvé

 
Si j'ai dit dans la première page du topic que la S204 est la STI 2006 en édition limitée a 600 exemplaires, puissance portée a 320cvs et couple a 432Nm, suspats revues et jantes BBS allégées de 18', et quelques détails esthétiques.
 
http://fr.cars.yahoo.com/article/s [...] 71148.html

N'importe quoi, mais bon il fallait s'attendre à des réactions pareilles
 
Dans d'autres vidéos, ce ne sont pas toujours des japonaises qui gagnent (je pense à la vidéo où une porsche 911 turbo 4x4 met la patée à la skyline)...

Ah merde, ouais exact

 
Le départ canon de l'Amg  

 
Bizarre, quand ce n'est pas sa marque préférée qui gagne, c'est truqué

J'adore ces video.
J'aime bien le rire du gars dans l'integra dans la premiere video.

AAAArgh!!! je lis même pas le topic a peine a la moitié j'en peu plus des "ouais c'est japs ils sont pros japs" "c'est juste pour la forme" etc..  
 
Renseignez vous les mecs Best Motoring n'a rien a voir avec nos minables turbos et auto-moto ou on aprend rien de serieu sur les voitures  
 
Sortez vos Bittorent et téléchargez un ou deux "Hot-Version" (c'est légal vu que pas sous licence en france.. apriori.. ) apres vous pourrez dire si les résultat des courses sont pas serieux..
 
Les mecs casqués en combi dans les voitures flambent pas ce sont tous de vrais pilotes professionels qui tournent en Super Taiku, JGTC, D1 parfois,..
 
Bien sur sa reste un show comme vous disiez mais voilà y'a rien de truqué.
L'integra sa m'étonne pas de la voir les secher toutes apparement vous savez pas bien ce que c'est    là c'est la toute derniere évolution de la type R : K20A2 220ch à 8000 tours (même bloc moteur que le S2000), poids plume, torsen comme ce fut souligné , et des réglages de trains roulant plus affinés que jamais pour la type R..
 
Regardez les temps "time attack" c'est la plus rapide (de peu ) et pour celui qui disait que la BM bouchonnait c'est parce que c'est en réalité la plus lente des 5..   (pour sa qu'elle part en premier)
 
Pour ce qui est des différence de perfs d'un coup j'ai pas de vrai raison si ce n'est les conditions de courses : un mec devant, des pneus usés, etc.. (fort probable que la golf ai massacré ses pneus avant dans les premiers tours avec ses roues avant motrices)
 
 
 
Bref un gros pavé pour dire que voilà mine de rien si on sait un peu comment sa se déroule un BMI y'a pas de doutes possibles quand a l'impartialité..

 
 
Il s'apel comment le gars dans l'integra?

Ça ne fait aucun doute
 
 

Permets-moi de rester extrêmement sceptique
Comme par hasard les voitures japonaises passent à chaque fois en pole position juste à la fin, après le dernier virage (enfin, c'était le cas des vidéos que j'ai vues...)