Reprise du message précédent :

Arf ça va quand même le 136ch dans le V50 c'est amplement suffisant, c'est sur c'est mieux avec le 180 m'enfin bon faut voir ce qu'ils veut: perf's excellentes ou sur-équipement..

Tout dépend du mot performant. Je connais quelqu'un à toujours rouler dans des 1.1. Et le jour ou il a pris une c4 1.4 90 ch. Il me disait que c'était une voiture très performante.    
 
C'est pour cela que le mot performant a plusieur défition de puissance.

Je suis désolé mais à 30000€ quand ton premier critère est la performance (comme l'a laissé entendre l'irlandais), tu prends pas une 136cv...

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Is this the world we created, we made it on our own ; Is this the world we devasted, right to the bone ; If there's a God in the sky looking down ; What can he think of what we've done ; To the world that He created.

Il y en as qui te diront 200 ch ce n'est pas performant et d'autre 136 ch, c'est performant. Tout dépend du mot performant.

136cv dans un break, pour moi ça n'a rien de performant... Mais tu as raison, tout dépend de ce qu'on attend.

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Is this the world we created, we made it on our own ; Is this the world we devasted, right to the bone ; If there's a God in the sky looking down ; What can he think of what we've done ; To the world that He created.

J'ai pus rouler une fiat break jtd 136. Et ca marcher déjà fort. Alors ca dépend. Mais c'est sur si tu es abituer a rouler dans une 911 turbo, et ensuite tu passe à un 136 ch. Tu riguole quand on te dis performant.

Euh moi quand je suis monté dans la A6 TDI 130 d'un de mes amis, et elle m'avait paru performante par rapport à mon A6 2.5 V6 TDI....

 
Pas plus performante quand même!

Eux, t'avais fumée quoi ?
 
 
 

Si si ça m'avait surpris au volant et ensuite j'ai regardé les chiffres, la 130 effectuait des reprises plus vigoureuses que celle de mon V6 TDI 150, le 80 à 120 était effectué en 8s8 en 4 avec le 130, contre 10s avec le V6........

 
Regarde bien le smiley à droite==>
 
Tu vois, c'est pas trop bien ce qu'il fait. Et ça peut perturber tes sens...

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Is this the world we created, we made it on our own ; Is this the world we devasted, right to the bone ; If there's a God in the sky looking down ; What can he think of what we've done ; To the world that He created.

Par contre le V6 lui mettait 2s sur le 1000 D.A

Bah vérifiez on verra bine si c'est moi qui fume

 
Il n'y a quelquechose qui colle pas là alors... Ou alors ce n'était pas les même générations d'A6?

La mienne était de 1998, la sienne de 2003

Et je vous rappelle que le TDi 130 avait beaucoup de poney cachés...

 
Tu es donc en train de me dire que son A6 TDi 130cv pourtant plus lourde, était plus performante, que ton A6 2.5 V6 de 150cv?

Non la TDI 130 était plus légère, et sa boite mieux étagée...

C'est la première foix que j'entend qu'un tdi 130 marché mieux qu'un v6 tdi 150.  

Est ce bien utile d'avoir 200 ch ,avec tout ses radars.Je pense entre 100 et 150 c'est deja pas mal,bien suffisant pour doubler.

 
Disons qu'il vaut mieu vite relever le pied de l'accelerateur après avoir doublé! Maif faut arreter la parano il n'y a pas des radars partout, et je connais personne qui respecte à la lettre les limitations de vitesse en toutes circonstances.

 
C'est clair que les radars, c'est pas courant, je fais 80 km par jour depuis 2 ans, j'ai vu 3 radars (pas discrets en plus, un dans une zone 30, deux sur l'autoroute).
 
NB : 10% ville, 50% route, 40% autoroute.

 
Tout dépend des endroits je pense que tout le monde sera d'accord pour dire qu'il reste pas mal d'endroits où l'on peut encore se faire plaisir, et que tout le monde ne se traine pas a 130 sur l'autoroute.

 
Oui, c'est d'ailleurs pour ça qu'on a pris le TDI 130 sur notre A6 il y a 5 ans
 
Ca me fait rire les pigeons qui ont pris le V6 TDI 150, ils ont payé plus cher, payé plus de taxes, consommé plus et n'avançaient pas plus vite    
 
Sans compter qu'il est plus dur à revendre en Belgique (taxes...)

 
Tu peux me dire ce que represente ces taxes en belgique, et me donner un ordre d'idée parce que tout les belges parlent de ça mais je ne vois pas ce que ça represente.

Alors  les taxes belge  par exemple :
 
audi 1.9 tdi  130 cv   taxe de mise en circulation :  495€  
                             taxe de circulation annuel : 304 €
  ...  c'est encore acceptable mais ...
 
BMW 330d 231 cv   on s'acroche  TMC : 4950€  TCA : 1078 €  
 
La taxe de mise en circulation va de 61.50 € à 4957€ (et on est est vite)  
et la taxe annuel  va de 64€ à 3460€ (la pour payer 3460 faut un Viper)  
 
Dur dur d'aimer les belles mécaniques en Belgique  

Ha ouais quand même ! ! !
 
6028 € c'est le prix d'une citadine d'occasion.  

 
C'est d'ailleurs pour ça que les 3l diesel Audi, Mercedes et BMW sont limitésà 211 chevaux chez nous pour qu'on paie une TMC de 2500 au lieu de 4957 (versions dites "défiscalisées" ).