Voila toutes les nouvelles voiture.
 

J'ai loupé un truc?

Non, non  

 
J'aime beaucoup ce que tu fais.

Il faut mettre un "s" à voiture!

moi aussi je peux écrire en bleu

Audi TT
Changer dans la continuité
 
L'Audi TT, la coqueluche du marché des coupés fait sa révolution dans la douceur.  
 
Souvenez vous : au salon de Francfort 1995, Audi présentait un proto en forme d’OVNI : le concept TT. Le design de ce petit coupé, son coté trapu, inspiré du Bauhaus, tranchait résolument avec tout ce qui se faisait alors. Lancé trois ans après en 1998, le TT a déclenché un véritable phénomène de mode, tant et si bien qu'il est devenu presque banal dans nos rues.  
 
Pourtant l’esthétique du TT reste unique, et fait notable, n’a été copiée par personne. Contrairement à beaucoup de designs osés, il n’a pas vieilli et reste une référence de style. C’est dire si la tâche d’Audi était difficile. Comment remplacer une auto aussi unique ? L’examen des clichés de son remplaçant rassure : le TT reste le TT et ses traits n’ont pratiquement pas changé. Les lignes sont globalement identiques : même forme de pavillon, mêmes arches de roues marqués, même lissage des surfaces. Il n’y a guère que la face avant qui emprunte le vocabulaire de la nouvelle gamme Audi en affichant une calandre « single frame ».  
 
Cela dit, à y regarder de plus près, le TT évolue en profondeur. En taille tout d’abord : il prend 13.7 cm de plus en longueur pour atteindre 4.18 m de long. Il est plus large également : 1.84 m soit 8 cm de plus que le précédent. Et le style s’en ressent, de façon subtile. Le TT nouveau est plus élancé, moins trapu, moins massif. Il rappelle à bien des égards le concept Nuvolari de 2003.
 
 
 

excuser-moi je suis partie trop vite.....

C'était donc ça...
Mais quel est le but réel et bien fondé de ton Topic?
Parce que un Topic sur le TT2, il y en a déjà un...

Puis cites tes sources, sinon ca va locker !

monsieur est journaliste je vois

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Vive le boucan et vive le CO2  

Volvo S80
Le « luxe scandinave »
 
Celle par qui le nouveau style Volvo était arrivé fait sa mue. La nouvelle S80 arrive au prochain salon de Genève !  
 
C’est à croire que les malheurs de Ford n’affectent pas ses filiales. Alors que le groupe annonce des pertes records et des fermetures d’usine en chaîne, les marques de sa division de luxe PAG poursuivent leur bonhomme de chemin, à commencer par Volvo, qui multiplie les présentations de nouveaux modèles. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que ces nouveautés ne manquent pas d’ambition. Après la C30 qui s’attaque au segment compact premium, voici qu’une nouvelle S80 vient titiller d’encore plus près les grandes berlines allemandes.  
 
Pour mieux leur faire face, Volvo commence par élargir vers le haut sa gamme de motorisations. Les versions haut de gamme ne seront plus motorisées par un 6 cylindres turbo, mais bien par le V8 Yamaha, celui du XC90. Rappelons que ce moteur développe une cylindrée de 4.4L pour une puissance de 315 ch et un couple de 414 Nm. Mais la grande nouveauté de la S80 c’est son tout nouveau six cylindres en ligne entièrement développé par Volvo. Ce moteur est une vraie surprise. L’architecture 6 cylindres en ligne a en effet été peu à peu abandonnée par tous les grands constructeurs à l’exception de BMW. Si le 6 cylindres en ligne se distingue par la souplesse et le velouté de son fonctionnement, sa longueur comparée aux V6 et aux V8 l’a rendu presque incompatible avec les normes de crash test.
 

Source : Turbo.fr  
=> http://www.turbo.fr/cms/display.jsp?id=p2_118568
Merci de les citer.