bonjour,  
que pensez vous d'une 306 1.9d equinoxe de décembre 1997 avec 120 000km au compteur à 3500e en sachant que la courroie a été faite à 75 000, les pneus, amortisseurs, freins à 110 000km...
quels sont les problèmes récurents sur ce véhicule et est-ce que le rapport qualité prix vous parait bon.
l'entretien a été fait régulièrement, toujours chez le même garagiste...
Et si vous avez des choses à me conseiller avant l'achat....
 
Merci beaucoup!

Ben c'est increvable ces bêtes là    
 
Ma belle doche en a une de 320000 km et ma soeur 230000 km qui tournent bien, ce sont plutot les biellettes de barres stab qui ont mourru tous les 1000000  sur les deux, pis elles pissent un peu l'huile par le couvre cullase mais bon elles ne veulent pas faire de frais    
 
En plus 97 équinoxe c'est la finition de base, mais quand meme avec la direction assisté et les vitres teintés. Je crois que le pack électrique était souvent monté dessus.
 
Après pour le prix, si le kilométrage est garanti et l'état général conforme au kilométrage, c'est à dire proche du neuf, tu ne risque pas grand chose. Ca m'a l'air d'etre dans la norme, mais elle a pas beaucoup roulé. Tu fera des économies après  

Tu peux lui mettre 100 000km de plus et ensuite tu aurras les soucis de joint de culasse, pompe à eau, silentblocs de bras de suspension, biellette de barre antiroulis, petites pannes électriques, ...
Pour les freins, regarde si seuls les disques sont changés ( et les tambours ?).
Si elle a la clim, envisage le prix d'une recharge. Prévois un changement des fluides éventuellement.
 

Sache que tu as la courroie à faire dans 30000km.  
C'est une bonne affaire tant que c'est pas DHY (dans le numéro de série il doit y avoir c'est trois lettres à la suite). Il y des casses moteurs vers 120000Km. C'est les 306 d'apres avril 1997. La tienne est peut être concernée. Bien que cela ne semble concerner que les turbo diesel.
Plus d'info ici : http://mercipeugeot.free.fr

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Le GPL c'est Pas de perte de puissance, sécurité et fiabilité renforcée.Un réservoir GPL résiste mieux au feu qu'un réservoir d'essence
406 2.0L16V GPL + 206CC 2.0L16V GPL

merci pour toutes ces infos... je vais l'essayer ce soir...elle est propre intérieur comme extérieur. je vérifierai le numéro de série...quels sont les points importants à vérifier (pour l'instant : pas de rouille , pas de trace d'huile sur le moteur, bas de caisse et dessous nickel...)
meci en tt cas et @bientot peut etre pour les photos!
 
juste à titre informatif : le proprio (un ancien gendarme) m'a signalé qu'il faudrait surement changer le galet accessoire : qu'est ce que c'est? combien ça coute?)
 

 
Galet-tendeur plutôt non ? Ou courroie accessoire ?  
Dans tous les cas, ça ressemble à un élément à changer quand on remplace la courroie de distribution...étonnant