Actuellement la France a fait le choix de NE PAS favoriser de réseau de carburant adapté (E85 et E100).
Espérons que ça va rapidement changer !
Pour mémoire le bioéthanol à 85 % (E85) ou pur (E100) permet des rejets globaux très faibles de CO².
Mais cela permet aussi de rester sur une technologie "essence" avec une puissance accrue d'environ 20 % 
Inconvénient, cela ne plait pas à tous les bénéficiaires de la "manne" gazole (Total et PSA en tête).
En effet, le bioéthanol est bien plus propre que le Colza d'un point de vue rejets toxiques.
A noter que de ce point de vue (distinct du CO² qui rappelons-le n'est pas un polluant), les véhicules "Flex" ont encore du mal à atteindre la norme Euro 4, mais cela va rapidement être le cas.
A ma connaissance, ce sera sans doute plus dur pour les véhicules diesel fonctionnant à l'huile.
Un acteur pourrait faire pencher la balance : Renault, qui maitrise le Flex-Fuel (au Brésil de nombreuses Renault utilisent déjà cette technologie) et qui est en retard pour les voitures propres.
