Bonjour à tous !
 
Nous hésitons entre ces 2 voitures : le CMAX et l'Altea.
Nous avons essayé les 2, la seat est 1000 euros moins cher que le CMAX pour les équipements qui nous intéressent mais a priori, l'altea est bcp plus gourmande ...
Si vous avez des infos (non officielles) sur leurs consommations, nous sommes preneurs ! ou si vous avez un avis ...
 
Merci beaucoup !

Allez pour répondre a votre question rapidement, je suis étudiant en vente et je déjà fait des stages à OPEL SEAT et FORD. J'ai eu l'occasion d'essayer les 2 véhicules.  
Préférence à SEAT, moteurs bien performant et surtout fiabilité meilleur !! (quand je pense aux problème des proprio de C-Max....) Bref la qualité et la finition est meilleur pour le C Max mais si je devais choisir je prendrai plutot le SEAT ! Conso raisonnable : entre 5 et 8 litres.
Sinon il existe l'Opel Zafira qui est tres sympa ! Voilà....

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Merci beaucoup pour votre réponse
Pr la fiabilité de la CMAX, c'est clair que les messages qu'on voit ne sont pas très rassurants ...  
Mais la différence de consommation entre les 2 est qd même importante (sur les chiffres officiels) et vu le prix de l'essence aujourd'hui, c'est qd même un critère à prendre en compte !
 
Aïe aïe aïe, dur de se décider ...

 
Pour moi le C-Max.
La modularité est supérieur, et je prefere les moteur Diesel du C-Max à l'usage.
De plus , le design intérieur des dernieres Seat est pour le moins lugubre et sans originalités.
Alors que celui du C-Max (bien que tres classique) me semble bien plus agreable.
Idem pour le confort general , à l'avantage du C-Max.
 
Quand à la fiabilité , si tu le prend en essence , il me semble que le C-Max n'a pas eu de soucis particulier.
Meme les diesels semblemt fiable depuis un  bon moment.

c'est vrai pour moi je predndrai le C-Max car il est plus spacieux et beaucoup plus beau... Mais pour la fiabilité , alors ca je sais pas...

Oui le C Max est res jolie mais n'oublions surtout pas la fiabilité. Je connais quelques personnes ayant eu leurs C MAX imobiliser quelques jours    Et puis, Seat sont tres bien placés en Tarifs, et la qualité du chasis est excelante    moteur egalement  

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Ben on voit pas mal de gens mécontents pour le CMax (on cherche un diesel) et on se disait que depuis le temps qu'elle est sortie, ça devait être réglé mais malheureusement on voit encore des pb ...
ça fait hésiter !

OUI ca c sur ! Les moteurs TDI de SEAT donc de Vw sont plus costaud. C'est d'ailleurs ce qui fait la réputation d'Audi, Vw, Seat, Skoda !

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Mise a part si la boite Dsg est dispo, en terme d'agrement et de conso les moteurs du C-Max n'ont rien à envier (à puissance equivalente) à ceux de Seat, c'est meme nettement le contraire.  
 
Quand aux chassis, le C-Max n'a plus à faire ses preuves dans ce domaine.
 
Pour la fiabilité , Ford ne dispose pas d'une formule incluant la garantie et l'entretien sur 3 ans ?
Il me semble que oui.

ces TDci ne sont que des Hdi !!! pourquoi ne pas leur laisser leurs noms d'origine comme le fait Seat avec les TDI ?
 
Surement à cause de la mauvaise fiabilité des HDI. D'ailleurs, les problèmes graves (injection qui se coupent en plein dépassement par exemple) sur certain C-Max incitent à la prudence !!
 
Maintenant, niveau habitabilité, ce sont des monospaces assez racés pour 4 personnes (la place du milieu n'est pas très confortable sur les deux modèles).
 
Quant aux consommations, je pense, que le 2L HDI consomme plus que le 2L TDI (c'est déjà le cas sur le 307 équipée du même moteur).

La consomation des deux se vallent, mais attention au poid, 1430kg pour la seat et 1506kg pour la ford.Sinon pour le coffre là je dirais le c-max mais ça pas l'air d'être ton soucit.

 
Merci pour l'info !
Pr le coffre, ça fait parti des + de la cmax, c'est vrai ...
Voilà où on en est pour l'instant entre les 2 :
CMax :
+ : habitabilité, consommation (officiellement parce que j'ai lu des proprios de CMax un peu déçus de la conso ...)
- : pb de fiabilité sur les diesels  
 
Altea :
+ : design, équipements par rapport au prix, prix
- : habitabilité (moins de places) et conso (??)

 
Ce ne sont pas les infos que j'ai.
 
Le C-max pese maxi (sans les options) 1448kg dans sa version 2l TDci de 136ch (tres performante et agréable).
 
Tres proche de l'Altea TDI 140 ch :  1430 à 1470kg (avec l'exelente boite DSG)

Perso , moi je dis l'altea, parceque pour le coffre il faut rajouter le coffre sous planché d'environ 100l, pour sa ligne, sa tenue de route même si le confort est un peu ferme, et je rajouterais que les moteurs du groupe WV a un bonne réputation en ce qui concerne les basses consommations.

Peut etre parcque Ford et Peugeot ne font pas partis du meme groupe contrairement à Seat/VW/Audi/Skoda
 
Tu sait les JTD et autres Multijet Fiat sont parmis les diesels plus fiables et agréables du marches (clairement devant VAG)
et ils deviennent CDTI chez Opel, Tid chez Saab, DDis chez Suzuki....
 
 

En terme de confort les suspensions de toutes les Seat sont reputés pour etre les plus desagréable du marchés.
Surtout à l'arriere, ce n'est pas le cas du C-Max.
Le C-Max offre en plus un interieur bien plus modulable ,plus lumineux et bien plus agréable à regarder.
C'est meme dure de faire pire à ce niveau que les dernieres Seat.
 
 

 
Ce ne sont pas les infos que j'ai.
Elles disent meme clairement le contraire

D'après le site : http://www.spritmonitor.de/en/
Il n'y a pas l'air d'y avoir une grande différence en terme de consommation entre les 2 ...
(Sachant que ns ne sommes pas intéressés par un moteur puissant)

 
 
Avec le c-max plus long, plus large, et plus haut, la carosserie doit être en allu, mais comme c'est t'es sources alors là....

Pourquoi pas le 110 pour ford et le 105 pour seat, tu consommeras moins avec une conduite "normal."

 
C'est tres proche.
 
Le C-Max mesure 4,33m de long 1,82m de large et 1,59m de haut.
L'Altea c'est 4,28m de long 1,77m et 1,57m
 
Cela dit je n'y suis pour rien si les voitures du groupe VAG sont tres souvent bien plus lourdes que la concurence.
Chez Audi , vue la finition on comprend, mais ailleurs...
 

 
  90 Ford (ville/route/mixte) 6.3l /4.1l /4.9l
110 Ford (ville/route/mixte)  6.3l /4.1l /4.9l
115 Ford (ville/route/mixte)  6.9l /4.5l /5.4l
133 Ford (ville/route/mixte)  7.5l /4.5l /5.6l
 
105 Seat (ville /route/mixte) 6.8l /4.6l /5.5l
140 Seat (ville /route/mixte) 7.6l /4.7l /5.8l  
 
 
A vous de voir.

 
il suffit de claquer une portière pour comprendre ! elles sont lourdes mais l'impression dégagée nettement plus engageante !! les gens qui montentdans mon Touran ont tendance à claquer la portière comme des barges , ils sont habitués aux portes de mégane et autres qui necessitent bien plus d'élan pour les fermer !
 
Cela dit, les moteurs TDI étant plus puissants qu'indiqué, ça compense largement le poids supérieur.
 
Entre le C-Max et l'Altea, je peux rien confirmer toutefois... les poids constructeurs étant souvent fantaisistes aussi. je pense qu'il faut plus se fier aux perfs globalement.

 
Faudrat un jour que l'on m'explique par quel miracle une bonne finition de la carrosserie est symbolisé aujourd'hui une bruit sourd de caoutchouc mousse.
 
Les carrosserie les plus finies que je connaisse etait celle que fabriquaient les carrossiers de l'entre deux guerre jusqu'aux annés 60.
Les pieces de carrosserie et les ouvrant s'ajustaient au milimetre avec une rigueur qui depasse tout ce que l'on connait aujourd'hui et que l'on n'a retrouvé longtemps que sur certaines Rolls par le suite.
 
Ce n'est meme pas une question de poid.  
Nombreuses etaient celles dont les la tolerie etait en alu formé à la main,
 quand ce n'etait pas une carrosserie Weyman entierement  recouverte d'un espece de skai renforcé !!!  
 
Les portes s'y ouvres et se fermes avec une douceur incroyable , comme celle d'un beau meuble de qualité.
Il ne viendrait jamais à l'idée du proprio de les claquer.
Le bruit etait du coup tres leger avec parfois une legere couleur metalique totalement absent des realisationd actueles.
 
D'ailleurs les pieces de carrosserie etaient souvent quasi unique, et meme dans le cas d'une petite serie elles devaient finir ajustée par un carrossier (un vrai , pas qu'un peintre).
 
Enfin bref, allez voir de temp à autres Retromobile ou EpoquAuto et vous verrez ce que finition veut dire...

ça ne m'aide pas bcp à me décider ces histoires de bruit
Et hop, on remonte !

T'embête pas avec ça , c'est un détail.

Je choisirais l' ALTEA  pour l'esthetique  

Pour moi, la ford est mieux que la seat, coter fiabilite, tu prend la ford en essence, 1800 et tu seras tranquille.

Pourquoi pas une colt ? En DID

 
Ouh là merci mais on a déjà du mal à se décider entre 2 alors entre 3, n'en parlons pas !
 

 
C'est quand meme bien plus petit partout....

 
Alors là STOP ! Surtout pas le 1800 cm3 en essence chez Ford car ça rame de chez rame ! lol il faudrait que je vous montre ce qu'on dit sur ce moteur vous verez ! Dès qu'il y a un cote    y a de quoi pleurer !! Je l'ai essayer aussi celui-ci il m'a totalement déplu sans parler de la conso....
Sinon c'est vrai que pour rappeler les choses et a vous aider dans votre décision, je confirme totalement le SEAT ALTEA.
Le bruit du moteur est franchement agreable pour un diesel, le design est magnifique   , en plus c'est un véhicule qui se démarque des autres. Y a des petits détail que j'aime sur l'Altea : les balais d'essuie glace sont disimulés dans les montants donc c'est tres esthétique ! Le coffre a double fond les sieges qui se rabat dans le plancher ! Position de conduite impeccable, et surtout la tenue de route, malgres que celle du Ford est pas mal...mais le C-Max a tendance a prendre du roulis contrairement au Seat qui vire a plat.
Aussi bien en TDI 140 et 105 ch, les conso sont faibles. Le service apres vente assure bien de se que j'ai vu.  
Je rappel ce qu'il avait été dit : quand on ferme la portière de la Seat, d'ailleurs pas mal de clients me l'ont dit, ça n'a rien a voir  aux modèles français et au autre.

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La sécurité est importante en voiture aussi      

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De toutes manieres c'est les diesel qui interressent.
 

 
Vue comment on l'entend bien sur les Seat en general , on a interet à l'aprecier le bruit des TDI.
On comprend mieux pourquoi il y a pleins de Seat avec des grosses instals audio....
 

L'Altea est original, mais pas vraiement elegant et plutot loudaud de ligne.
Ce n'est pas du tout le cas du C-Max, tres elancé pour un monospace compact.
La voiture sexy chez Seat  (à l'exterieure du moins) c'est la Leon II.
 

La banquete arriere modifiable du C-Max...
 

Le c-max aussi , et l'interieur est autrement mieux dessiné.
 

Pas mal, joli euphemisme.
Quand au roulie, outre qu'il tres faible sur le C-Max , il n'entache pas du tout les qualités routieres de celui ci.
ET son confort de roulement est tres superieur au Seat (ce qui n'est pas difficile cela dit)
 

Oui mais le C-Max fait mieux.
 
 

 
Pipo Limbo, en cas de soucis chez VAG c'est pas donné, et quand c'est un soucis recurant il faut se battre pour la prise en charge.
On est pas chez Toy, ni meme chez Renault.

 
On peut dire que les 2 ont la même consommation, et tu dis 1000€ de moins pour l'altea après négociation ou pas, parceque sinon tu auras une idée plus précise sur les tarifs qui pouraient encore s'éloigner ou se rapprocher.

 
Mouais à peut pres pareil... juste 0,5L. de moins.
 
Pour le prix faut voir, parcque l'on ne peut pas dire que le C-Max soit le plus cher des monospaces compact....
 
Actuellement on a un C-max 90ch diesel Trend pour 17 990 Euros.
 
Et bien equipé en plus :
 # Air conditionné manuel
 # Lecteur CD avec commandes au volant  
 # Système Intellignet de Protection (IPS) avec 6 airbags (issue de Volvo )
 # Rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants couleur carrosserie
 # Fermeture centralisée avec commande à distance
 # Ordinateur de bord
 # Phares antibrouillard avant
 # Volant gainé cuir
 # Accoudoir conducteur
 # 3ème appuie-tête arrière
 # Tablettes aviation
 # Système de modularité des sièges arrière Diagoflex