Après plus de 1300 votes il apparait clairement que c'est N'IMPORTE QUOI !

Aller on fait un XU92CTE ?

1.9, 2 double corps, turbo et échangeur

Tous ça dans une 305 GTX

Non !
 
Une AX 1100 de base, avec 640kg sur la balance

Ca rentrera pas

Si !
 
A l'arrière

2.0 16V 167ch?

:blague:        
 

 
Les DW ce sont des mazout |
En l'occurence je crois pas que son moteur existe

En effet. A l'origine c'est le EW10J4S, le 2.0 177 des 206RC et C4 VTS. C'était pour faire un mazout sportif

En effet. A l'origine c'est le EW10J4S, le 2.0 177 des 206RC et C4 VTS. C'était pour faire un mazout sportif

Je ne sait pas si ca a ete dit(77 pages ca fait beaucoup a lire)mais c'est le D4D de toyota le meilleur diesel,sont trop fort ces nippons.Je me permet de dire ca suite a des articles vus sur internet et dans la presse.

Je ne sait pas si ca a ete dit(77 pages ca fait beaucoup a lire)mais c'est le D4D de toyota le meilleur diesel,sont trop fort ces nippons.Je me permet de dire ca suite a des articles vus sur internet et dans la presse.

Un moteur c'est à l'avant
 

Osef ce topic n'est qu'un gros HS de toute façon, et quand c'est pas du HS c'est du fight
Entre taliban BM croyant posseder l'arme ultime avec une E36 TDS tiounije achetée en 8ème main, et pro Peugeot qui poutre des M5 en C5 V6 ça vole pas haut

je pense que beaucoup font mieux notamment bmw, mais aussi toy et qq autres

Et le DW12BTED4, il est pas bien ???

Et le DW12BTED4, il est pas bien ???

Brigade Anti Tuning

Ton pseudo....    
Pour les Toy D4D ils n'ont pas un grand choix de moteur,en 4 ils sont très bien mais au dessus ils sont absents...

C'est vrai qu'ils sont tres limite en motorisation pour se qui est de mon pseudo ca vous donne une idee de ce que je pense du hdi 90cv

Ah ! Ces éternels débats sur le couple et la puissance, le diesel et l'essence.
On en sortira jamais.
 
En essayant d'embrouiller tout le monde à mon tour    
 
La puissance détermine la capacité d'accélération d'une voiture : pour un rapport de vitesse donné, plus il y a de puissance, plus ça accélére vite.
 
Le couple est la dérivé de la puissance par rapport au régime (puissance et couple sont liés par l'équation déjà citée ; si on connait l'une des 2 courbes, on peut retracer la deuxième)
 
Le couple détermine la capacité à accroître la puissance en quelque sorte (si les performances réélles sont liées à la puissance développée par le moteur, les sensations de poussée seront plus liée au couple -plus il y a de couple, plus le moteur prend rapidement de la puissance et plus on a l'impression que ça accélère fort ; en revanche un moteur avec couple constant mais assez faible, même en développant 300cv ne donnera pas de grosses sensations de poussée sur les longues accélérations malgré son efficacité.
 
De plus, il faut intégrer beaucoup d'autres paramètres comme les différentes résistances (air, frottement, embrayage...) qui font que plus la vitesse de la voiture augmente, moins les sensations d'accélération seront importantes.
 
La longueur de boîte est aussi à intégrer ; les diesels coupleux ayant une boîte plus longue, cela réduit en quelque sorte la sensation de couple.
 
Les diesels reprennent mieux que les essences parce qu'ils ont plus de puissance à bas régime -même en tenant compte de leurs rapports de boîte plus longs- que les essences ; le couple important à bas régime indique qu'ils ont beaucoup de puissance (retour à l'équation).
 
La grosse différence entre les essences et les diesels résident surtout dans la courbe de couple (couple important en bas pour les diesels -et donc puissance obtenue rapidement puis stagnation de la puissance ; et couple constant sur une large plage pour les essences indiquant que la puissance monte linéairement)

Au fait 2nd main et juste des jantes...il est ou le tuning??
retrouve ou ai je dit que le 2.5tds etait l'arme absolue!allé cherche!!  
et pour un moteur de cet age...il et encore devant beaucoup de diesels actuelle en perf!
pour moi l'arme ultime c'est pas un diesel...
ps:
les menuisiers il te !!au moins je gagne ma vie dignement et honnetement

Un moteur c'est à l'avant
 

Osef ce topic n'est qu'un gros HS de toute façon, et quand c'est pas du HS c'est du fight
Entre taliban BM croyant posseder l'arme ultime avec une E36 TDS tiounije achetée en 8ème main, et pro Peugeot qui poutre des M5 en C5 V6 ça vole pas haut

Et le DW12BTED4, il est pas bien ???

moi je dis euh... j'y connais rien en diesoul donc je ne parle pas.  
Que pensez-vous du ictdi mon père à acheté ça (civic ictdi 140cv), pourquoi un rapport cylindrée/puissance aussi nul? 2.2 pour 140cv?