Reprise du message précédent :

Ce sont des chiffres, mesurés sur véhicule et au banc dynamique : sous 1700-1800, le 2.0 HDi se fait atomiser par tout ce petit monde
Libre aux journalistes de ne pas savoir jauger un moteur à bas régime, libre aux utilisateurs de se laisser aveugler par une réputation et/ou l'avis d'incompétents qui conduisent systématiquement au-dessus de 2000 tr/min, de préférence comme des gorets
 

Le 1.3 90 est aussi une bonne bouse
 
Ali

C'est pas comme ça que ça se conduit une voiture ?

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

J'ai eu une 130i pendant 2 semaines, je suis parisien : 10-11l cul à cul sur le périph, 7.5l à 130 sur autoroute, moins de 7l sur route. 9l de moyenne avec un diesel de même cylindrée pas franchement plus lourd, y'a beaucoup beaucoup de ville
 
Ali

 
Les chiffres c'est une chose, les tests en sont une autre
 
Ce n'est pas parce que tes chiffres affirment que ce HDI 136 est une bouse infâme sous 1700tr/min qu'il faut prendre pour des cons ceux qui ont eu l'occasion de tester ce moteur sur une voiture et qui affirment l'inverse
 
Et puis depuis quand un moteur se conduit sous 2000tr/min
A part avec un biturbo style hdi 170, un diesel sera forcément mou sous 1700tr/min et je crois que t'es bien mieux placé que moi pour le savoir.
 
Après celui qui achète une 407 HDI pour se ballader dans Paris intra-muros, ben libre à lui aussi

Euh une voiture se conduit au dessus de 2000 mais les 3 / 4 des déplacoirs/poil à mazout en France peuvent se conduire en dessous, eux (le couple maxi commence en dessous de 2000)
 
Apres le fait qu’un moteur essence en magnésium de 265 cv avec des vocalises divines (ahem je m’égare ) consomme à peine plus qu’un hdi suffit à faire le point sur le niveau des motorisations de chacun.
 

 
Ok là c'est plus précis et crédible   1700 tr/min c'est de l'ultra bas régime pour les td, le turbo commence à peine à être efficace, HDI ou pas Le 2.0 JTD est décrit comme creux sous 2000 tr/min contrairement au 2.0 HDI, les allemands adorent ce moteur pour sa souplesse, cf les derniers tests dans le S-Max.

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Xsara Picasso 1.6i 16v Collection
40-60 km/h en KD : C5 V6=1s9 / M5=2s2
Nullos, l'explication : "Perso, j'ai passé ma puberté à l'arrière d'une 305"
"Les promesses des politiciens rendent les couillons heureux"

 
Il faut compter 1L de plus avec la C5 V6, pas mal non ?  

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Xsara Picasso 1.6i 16v Collection
40-60 km/h en KD : C5 V6=1s9 / M5=2s2
Nullos, l'explication : "Perso, j'ai passé ma puberté à l'arrière d'une 305"
"Les promesses des politiciens rendent les couillons heureux"

 
Tu oublies un paramètre dans ton jugement, et pourtant c'est pas la première fois qu'on en parle. Combien ils coûtent chacun des 2 moteurs que tu cites ?
 
Faire bien et cher n'est pas plus difficile (enfin presque) que pas bien et pas cher. Chez n'importe quel constructeur, les perfs du moteur ne dépendent pas des connaissances, mais des moyens qu'ils y mettent pour atteindre l'objectif
 
Rien que l'utilisation du Magnésium par exemple...ça situe le niveau de prix. Pour info, c'est très inflammable le magnésium, alors je te raconte pas comment ça doit couter cher à produire.

 
T'as vu ça ou ? Les HDI font du 11L en ville ?

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Xsara Picasso 1.6i 16v Collection
40-60 km/h en KD : C5 V6=1s9 / M5=2s2
Nullos, l'explication : "Perso, j'ai passé ma puberté à l'arrière d'une 305"
"Les promesses des politiciens rendent les couillons heureux"

Ouai, c'est pas mal avec 60cv de moins.

 
60 cv en haut du compte-tour mais surtout 150 kg de plus    

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Xsara Picasso 1.6i 16v Collection
40-60 km/h en KD : C5 V6=1s9 / M5=2s2
Nullos, l'explication : "Perso, j'ai passé ma puberté à l'arrière d'une 305"
"Les promesses des politiciens rendent les couillons heureux"

J'ai dit "à peine plus", sorti de la ville pour rouler j'entends.
 
Bien sûr que les différences de performances/consommations sont dûes aux différences de coûts. Mais de là à dire que l'exercice de bmw est plus facile à cause que leur budget est plus élevé... Ferrari et Porsche n'ont pas le moindre mérite alors... ils seraient mêmes nuls.
 
Je maintiens que le budget et le nombre de ventes n'influe pas pour savoir qui est le meilleur motoriste... sinon ford et toyota sont loins devant tout le monde.

 
Comme tous les V6 essence du marché sortis de la ville ...
 

 
Tout dépend des critères qu'on prend en compte Et Ferrari a certainement moins de budget que BMW.
De toute façon PSA est le producteur N°1 de mazout  

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Xsara Picasso 1.6i 16v Collection
40-60 km/h en KD : C5 V6=1s9 / M5=2s2
Nullos, l'explication : "Perso, j'ai passé ma puberté à l'arrière d'une 305"
"Les promesses des politiciens rendent les couillons heureux"

 

Un bon litre qui en vaut deux alors

Ben celui là un peu plus que les autres justement mais bon c'est pas grave, ton v6 psa est le meilleur 6 cylindres c'est bien connu
 

Producteur n°1 oui mais ca en fait pas le meilleur motoriste diesel sinon ford est meilleur motoriste au monde...

Oui et Aston Martin, ou Ferrari les pires ...

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Clio 2.2 Dynamique - 3 portes - gris boréal
http://jeremcity.miniville.fr/
 
   

 
Je sais ce que je consomme, 8L5 à 130, 12L en ville, un peu plus en hiver ... je trouve vraiment lamentable ceux qui fournissent des chiffres truqués, comme 7L5 en ville pour prouver la supériorité de leur bmw, ça doit pas bien tourner dans leur tête    

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Xsara Picasso 1.6i 16v Collection
40-60 km/h en KD : C5 V6=1s9 / M5=2s2
Nullos, l'explication : "Perso, j'ai passé ma puberté à l'arrière d'une 305"
"Les promesses des politiciens rendent les couillons heureux"

 
A part avec les C5 HDi110 (trop grondant), le JTD120 (trop creux), je roule où je vois rouler bien des moulins sous 2000tr, quel que soit son type. Lorsque je ne suis pas sur autoroute ni voie rapide, je suis bien plus souvent sous 2000tr qu'au dessus, et pourtant j'ai une essence. Alors avec un diesel j'en parle même pas

[quotemsg=15248828,2534,77997] ton v6 psa est le meilleur 6 cylindres c'est bien connu
 
C'est clair le V6psa est terrible...->performance de 2.0l diesel allemand et qu'elle est belle la C5 papy mobile
 
 

 

 
A habitabilité équivalente : http://www.zeperfs.com/duel1090-1335.htm

 
Et toi en performance mentale t'es équivalent à un gamin de 5ans
 
N'importe quel V6 PSA sera devant ton tas de boue au rabais, puisse-t-il s'appeller BMW

Donc, facile à battre.

t'est trop fort toi!

ok  
mais pour 50cv de plus...c'est pas terrible!http://www.zeperfs.com/duel135-1335.htm
PSA POWAAAAA

BMW est vraiment la marque des adultes restés de grands enfants  

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Xsara Picasso 1.6i 16v Collection
40-60 km/h en KD : C5 V6=1s9 / M5=2s2
Nullos, l'explication : "Perso, j'ai passé ma puberté à l'arrière d'une 305"
"Les promesses des politiciens rendent les couillons heureux"

C'est pas faux puisque ce sont des jouets.....  

Citron est vraiment la marque pour les adultes qui sont pressés de vieillir

 
Ici, il y en a qui n'ont toujours pas compris que les performances d'une auto sont beaucoup liées au couple du moteur, et non-pas aux nombre de chevaux dévelloppés...
 
Ca me fait bien marrer ces personnes qui croient s'y connaître en auto alors qu'ils mélangent toutes les notions !

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Au lieu de m'appeler "206", appelez-moi Jean-Mimi
 
Ecrit par un modo : "si tu connais pas, vas te pendre, mais surtout arrêtes de te pendre à mes couilles ca m'épuise"  

C'est un marque typée confort.
 
C'est à peu près aussi pertinent d'acheter une Citroën pour ses performances qu'une BM pour son confort de suspension.

7L5 en ville ? Tu réponds à des trolls que tu imagines toi même maintenant ?
 
7L5 sur l'autoroute... là où tu fais 8L5... et on parle d'un moteur de 265 cv. En ayant le pied leger, normal que tu as des conso qui restent contenues, mais sur une bmw avec 60 cv de plus, tu consommerais moins

Le 2.0 JTD c'est le 2.0 HDI mais bon c'est pas grave

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Bravo T-JET 150 Sport
 
JO Hiver Annecy 2018  
 

Le 2.4 JTD 175 ya que ca de vrai,  
http://www.zeperfs.com/duel1164-100.htm
 
et encore elle fait 18cv de moins
 
.. et 7 litres au cent.

A puissance comparable, c'est pas vraiment transcendant non plus
http://www.zeperfs.com/duel1090-1126.htm
 
Et c'est +/- pareil en BVA malgré les 4 vitesses de la C5
http://www.zeperfs.com/duel1119-135.htm
 
 

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Enfin bon comparer un V6 essence à un mazout, c un peu bidon non?

Pas mal bidon mais je m'adapte à l'auditoire.
 

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Autant que de considérer que la comparaison de deux voitures s'arrête à celle des performances en ligne droite.