Un axe publicitaire attire actuellement les regards.  
 
----> Peugeot:  "Profitez des promos propres, la voiture s'en souviendra - 307 HDI"
(C'est presque un slogan avec les allitérations symptomatiques en "pro" comme "professionnel".)
 
---> Citroen: "Polluez moins, payez moins en profitant dès maintenant des écolonomies".
 
---> BP: « BP Diesel Ecology - vous faîtes le plein avec un produit plus respectueux de l’environnement sans pénaliser votre porte-monnaie …il permet de réduire considérablement les fumées noires quand vous roulez ( jusqu’à 30%) et les fumées blanches quand vous démarrez"
 
 
Un simple coup d'œil sur  les statistiques de l'Ined  (Institut National d'Etudes Démographiques) indique que le slogan de ces publicités est contraire à la réalité:

( http://www.ined.fr/publications/po [...] S3492.html )
 
La Publicité sert de façon générale à distraire et informer , à mettre l'accent sur les qualités d'un produit pour lui permettre d'être connu rapidement et de rentabiliser les investissements.
 
Mais ici quel que soit l'usage des véhicules mis en avant, ils ne pourront que provoquer "mécaniquement" des maux qui, sans la main de l'homme n'existeraient pas.
 
(Et même s'ils suivent le marquage prévu du Co2, ils pourront favoriser la motorisation la plus dangereuse - sauf si par exception elle intègre le Fap -)

Alors comment peut-on partir des faiblesses d'un produit  pour en faire  des qualités, quelle prise de judo permet de profiter de notre inertie ou de notre poids collectif pour retourner la situation ?
 
Quelle accaparation des moyens de communication  fait qu'il paraisse naturel de défendre l'indéfendable (des "véhicules propres"  qui ne le seront jamais !) alors que l'on peine à exprimer que rouler a un impact dont il faut discuter ?
 
Et que l'on se passionne (c'est mon cas) pour un domaine qui n'a rien inventé de nouveau pour améliorer notre vie depuis des dizaines d'années ?
 
Le summum est atteint par ces armoires roulantes appelées 4x4. Comment peut-on aimer ça, est-ce masochiste ?
Et pour un publicitaire vue l'ingratitude du sujet, cela doit être difficile de parvenir à y plaquer une image gratifiante, même à travailler sur des concepts forts mais érodés comme la puissance,  la différence sociale, la notion de vitesse bien relative…
 
On se découvre paresseux au point de ne rien demander de réellement nouveau pour se déplacer, à s'accommoder de ces empilements de technologies certes affûtées (et passionnantes), mais vieilles comme le monde (moderne) et sans aucun sens.
 
Est-ce parce-que le véhicule est le deuxième logis, qui n'existe que comme alternance au premier, et comme l'autre doit rester stable et inchangé pendant tout notre vie ?

A bat les mazout, a bat les anti-bagnoles !

Disons que le futur de la "bagnole" passera peut-être par le fait qu'elle ne ressemblera plus à un voiture.
 
En fait l'automobile "de masse" doit évoluer pour s'adapter au nouveau monde.
 
Le fait que la Chine ou l'Inde se développent et passent à l'ère de l'automobile individuelle, ainsi que la diminution des ressources font que la mutation se fera.
 
Faut'il la subir où l'anticiper pour qu'elle corresponde à nos besoins ?
 
 
Mais pour le moment on a l'impression que tout est en panne de ce côté.
 
Et que la novation vient de véhicules qui essaient de ressembler du plus près aux véhicules d'antan, tout en faisant juste évoluer les caractéristiques techniques (la Prius).
 
On devrait dire: tiens:
. il y a un problème de rejets des véhicules, cela serait bien le diable si on ne résoud pas le problème par ce moyen... Testons et faisons participer les gens les plus prêts s'aventurer vers les nouvelles techniques, et cela se popularisera progressivement ...
 
. le nombre de personne occupant les automobiles est inférieur à deux en moyenne (à confirmer). Ne peut-on concevoir un véhicule qui ne comporte que deux places mais qui évoluerait vers 4 places par adaptation (comme un side-car par ex.),
 
. le style des véhicules tend à devenir insignifiant, même si certaines formes sont agréables et sympa. Pourquoi ne pas lancer de concours de design, avec la garantie de réaliser derrière un certain nombre de prototypes ...
 
. les voitures sont trop lourdes en particulier du fait des critères de sécurité, mais ne pourrait-on pas concevoir des zones à vitesse limitées où ces contraintes seraient allégées ?
 
. les moteurs à explosion ont un rendement de 20% à 30%, ce qui est extrêmement faible. Ne peut-on expérimenter d'autres solutions ...
 
Il faut mettre en oeuvre des idées pour sortir du trou noir, mais sans imaginer que nous retrouverons tous les critères d'origine ...
 
Evadons-nous !