Reprise du message précédent :

Il serait bon de préciser ceci en dessous de chacune de ses vidéos...  
Parce que ça crée des fights pour rien entre les saint thomas (qui sont faussés par ce qu'ils voient) les adeptes des rapports de canard auto et les rares ayant pu tester les autos en question.

 
 
Tu sais, connaissant Mallo, c'est un passionné de voitures avant tout, comme toi, comme moi, comme nous en fait!
 
Il connait presque mieux que moi toutes les caractéristiques de ma voiture : Seat Leon Cupra TFSI : les chronos, les tests effectués par la presse, etc...
 
Et il connait très bien sa voiture, ce qui fait qu'il arrive à être devant bien des voitures bien plus puissantes que lui.
 
Je vais pas continuer pour ne pas augmenter la polémique, mais je ne pense pas qu'il est vraiment bidouillé quoi que ce soit sur sa caisse, il est tombé sur une bonne série, qu'il a bien rodé, et son bon rapport poids/puissance couplé à sa façon de conduire font qu'il arrive à être devant lors de ses test.

IL l'a jamais passée au banc sa clio ?

 
Si, il l'a passé encore vendredi dernier, mais en Belgique!! la bas, les bans sont réputés être bcp plus fiable qu'en France...

172,5 cv

 
Ca y est tu peux respirer...  

 
 
 
Salut Polo_Les_Gazs,
 
 
 
Ca sert a rien de discuter, moi aussi au debut (en 2004), je critiqué a chaque fois Mallo avec ces tests mais lorsque tu a discuter avec lui, vu sa voiture et ces tests, tu comprend que ce n'est pas de la loose.
 
 
Viens donc te joindre a nous lors d'une rencontre et que Mallo est present et tu verra par toi meme
 
 
Elle marche sa Clio RS JR, c'est tout

 
 
ok pour le numero 2 apres c'est que mon avis .
Par contre pour le numero 4     , "jackyfié" en regle general il cherche des auto d'origine donc non jackyfié, je pense que si tu trouve un STI stock il te fera voir de tes propres yeux qu'une clio rs tiens une STI

 
+1 Il ne veut que des caisses stock, et il choisit tjs celles qui ont le plus à santé!

 
La sienne et sur ces tests a la con.  
Une CRS c'est le 0 a 100 au dessus de 7s le 400mDa dans les 15.4 et le km DA autour de 28.  
 
Une sti c'est le 0 a 100 dans les 5.5 le 400mDa autour de 14 et le kmDA en dessous de 26.  
 
Conclusion : Une STi atomise, derouille, bousille et enterre proprement une CRS.  
 
Ca c'est la vie reelle . Apres si tu fais parti des cake qui n'arrive pas a comprendre qu'il y a un truc qui lui echappe je peux rien pour toi.
 
Vas voir un possesseur de Rag lambda et propose lui de faire un run contre un Sti pour voir ce que vaut sa caisse et il va te demander si t'es pas tomber sur la tete.

Elle a une boite courte, et il a pété son moulin.

La boite courte, j'y crois pas trop parce que ça se vérifie très facilement et apparemment, ce qu'il a pété c'est plutôt sa boite justement, ce qui s'explique quand tu vois comment il passe ces rapports  

 
 
Sauf que si tu est un manche dans ta soit disant bombe atomique, forcément, tu seras derrière une malheureuse Clio...    

Une Subaru STI c'est loin d'etre un monstre, etant donné qu'il fait des reprises en 1ere, aucun soucis à imaginer qu'il soit devant, la Clio c'est une puce de 1000kg la sub une berline 4rm de 1500kg lol, parcontre il se fera ratrapper à haute vitesse je pense  

 
+1... mais va lui faire comprendre...  

Le fait qu'il puisse être devant c'est juste la concaténation de plein de petit truc qui font qu'au final ça fait une différence.
Là où on peut se poser des questions c'est est ce que d'autres rag (conduite par mallo) peuvent faire le même résultat. Et si non, a quelle point sa rag est plus performante qu'une rag dans la moyenne.
Si on avait les courbes de son passage au banc on pourrait faire une analyse précise et voir si effectivement c'est possible
Ce qui est sur c'est que comme le dit polo_les_gazs, une sti normale atomise une crs normale. Dans le cas de mallo, on sort un peu du standart et on ne peut pas généralisé.

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Clio RS 182 CS remplacé  
La relève => Mégane RS F1-Team R26

Tiens un jacky pro-rinot du 59 qui roule R21  
 
La classe absolue.
 
Le pb avec vous les beaufs, c'est qu'a part les etrons franchouillard auxquels vous vouez un culte parce qu'ils vous sont accessibles, vous n'avez jamais pose le cul dans les autos mentionnees. Ca fait une grosse difference.  
 
J'ai quand meme fait un peu de piste avec des gens qui n'etait pas repute pour etre des manches a couilles. Des CRS j'en ai conduit des CTR ITR  ausii et egalement des Sti. Et la difference est monstrureuse. Tous comme les chiffres sur le papier d'Ailleurs. Y a qu'a beaufland et sur les parking Aldi dans la banlieue de roubaix que ca change. Moi ca me pose pas de probleme.
En reprise pure une CRs se fait pulveriser par une sub (n'importe laquelle dur reste) rien qu'a cause du couple. Les tests a beaufland de ce que j'en ai lu c'est de l'accel . Or en accel ca fait quand meme mal Sit Vs CRs ... tres mal...
 
0 a 100: 5.5 400mDA :14s 1000mDA en dessous de 26
0 a 100 7.1s 400mDA 15.4 1000mDa en 28s
 
 
MAis c'est pas grave c'est bien que les jacky en R21 et Clio fasse des reves ca fait au moins des gens heureux dans ce bas monde.

 
T'avais pas dis que t'arrêtais avec ton rôle de troll anti Rino ?

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Puisque les signatures debiles sont de mode
Tu pars en Fiat, tu r'viens à pattes...
Un vrai Fiateux est celui qui rêve de l'impossible...

   
Tu as rippé sur ton clavier ?    
Une STi 265cv tourne autour des 26" sur le kmDA (sur la majorité des chrono un peu plus de 26" même) et une STi 280 autour des 25"5.
Donc "en dessous de 25", c'est quand même un peu présomptueux.
 
Mais il est vrai qu'il n'y a pas photo en perf pure entre une STi et une Clio Rag "standard".
Mais celle de Mallo est étonnante. Et tu es bien obligé de constater :
- que les affrontements ont réellement lieu et que Mallo arrive à être devant des voitures bien plus puissantes jusqu'à 160, 180 voire plus.
- que personne n'a réussi à démontrer qu'il n'était pas stock (en dehors de sa ligne)
 
Même skodaboy qui était anti Mallo au début, a bien dû reconnaître que ses affrontements sont rééls et qu'il marche très fort.

C'est pas anti rinot c'est anti mytho.  
 
De la meme facon que le mec qui en Sti stock dit tapé une M5 je le remasserai severe.

 
 
Autant pour moi je voulais dire en dessous de 26. J'edite.
 
Garcimore quand il fait disparaitre des lapins dans son chapeau y a un truc. Qu'on comprend pas mais y a un truc.
Ce que je deteste avec ce bouffon de mallo c'est de faire passer les perfs de sa poubelle pour un standard du modele. C'est tous.
 
Sur tous les posts ou j'ai parlé de la CRS j'ai toujours defendu cette fabuleuse auto. Simplement faut arreter les mythos 2 minutes.  
Une CRS c'est derriere  (de peu ) une CTR, de pas mal  une S2000, et y a un monde avec une Sti. Ce qui m'agace c'est que autos je les connais tres bien pour les avoir testé sur route et piste a la difference de la majorite des intervenants ici.  
 
Et le foutage de gueule en bonne et due forme autour de la mythoRS de mytho172 ca me consterne pas mal.  
Y a un truc qu'echappe a tout le monde. C'est ce que je retiens. Ce qui ne m'empeche pas de choisir sans constestation possible une CRS comme auto de moins de 200cv si je dois faire un temps sur piste.

 
 
 
Sans aucun doute
 
 
Et puis pour etre monter dans une Impreza WRX STI, çà pousse tres tres fort mais en reprise face a un TDI 130 Remap' 220 chevaux, çà se tape bien en 2/3/4 alors aucun doute qu'une Clio RS JR de ~ d'une tonne bien conduite se tape bien contre une STi.
 
Apres moi perso, je préfere largement une Impreza WRX STi en matiere de look, moteur (flat4), sensation mais faut bien reconnaitre que la Clio de Mallo marche fort, c'est incontestable et dieu sais comment je suis anti renault.

 
Si tu le dis c'est certainement vrai

et aufait polo les gaz  la , tu sais c'est quand meme rare que je defende mallo , meme tres rare n mais bon il y a pas mal de video ou on le voit faire ces test donc sur video tu ne peut quand meme pas contester !!

 
J'ai un joli CD avec toutes ses vidéos en test, et on ne peut rien dire...  
 
 - 130i
 - Mazda 3 MPS
 - MRS F1 Team
 - MRS R26
 - Astra OPC 240
 - etc...
 
Peu de voitures lui résistent... (dont la mienne!  , enfin la mienne a bien la santé...   )

 
Et sans compter sa Clio 16s...
Pour être monté dans sa Clio, il est clair, qu'elle est très vive sa Rag...

Moi jen ai ou il tire avec une sub c'est principalement de sa que parle polo les gaz

D'un autre coté on s'en fou un peu qu'un gars en particulier avec un modèle précis tienne plus gros que lui en run lancé ... la plupart des conducteurs lambda ce sera pas la cas dans une situation analogue

 
Faut se dire que la plupart (voir même la majorité) des mecs contre qui ils tirent, ce n'est pas la 1ère fois qu'ils font ce genre de test, c'est loin d'être des manches, et ils connaissent bien leurs caisses!!!
 
Alors, si ils faisaient ce genre de test avec le même type de mec mais appartenant ce coup-ci à un néophyte, ça serait encore pire!!!  
 
Enfin, m'en fous, je ne cherche pas à défendre Mallo, mais je pense qu'une majorité des choses qu'on lui reproche sont fausses et injustifiées.

C'était pas une critique ou une remise en cause du personnage mais ca tiens de l'anecdote et faudrait pas généraliser en tenant compte de ses résultats (la on parle que de ca depuis plusieurs pages   )

 
 
C'est exact!!! Faut pas généraliser!! Mallo a une très bonne CRS rag'!! Et ceux qui le connaissent peuvent dire que c'est quelqu'un de très gentil, et loyal vis à vis des test qu'il fait!
 
Fin du H.S.
 
Sinon, Moukete et warem (enfin ton frère), vous comptez faire quoi sur vos MPS?

Vidéo avec mazda 3 MPS (j'aimerai là voir !).
 
Sinon il est clair que sa rag marche fort et n'a rien à voir avec toutes les autres rs que j'ai pu voir.
Ensuite modif ou pas, on croit en sa bonne foi mai bon avec tout ce qu'on raconte et comment elle tourne, on se pose tous un jour la question car il est vrai qu'une voiture avec en moyenne de 10 à 18 Mkg et 50 à 90ch de moins ne pourrait logiquement pas résister longtemps (malgré un poids inférieur).  
 
De plus en prenant la moyenne des chiffres des véhicules compactes sportifs de 0 à 180 et au 1000 Da, l'écart est d'environ de 8sec dans le premier exercice et 1.5sec dans le second (moyenne des véhicules).
La clio pourrait logiquement tenir jusqu'à 140, pour se faire distancer ensuite.
 
Il est vrai aussi qu'il est super ''entrainé et rodé'' à son test (avec toutes ces années!) et qu'un écart et vite creusé si l'on commait une faute !
 
Il est vrai aussi qu'il passe ses rapports très vite, quasiment à la volée et là on sent que le plus gros écart se fait à ce moment là (il relance plus tôt). Le seul test effectué, (en tapant 2 fois dans le rupteur et ce n'est pas une excuse!) je passait aussi mes rapports beaucoup moins vite (j'avais pas envie de foutre ma boite en l'air!).
 
C'est tout une accumulation de petites choses qui font qu'un écart ou une égalité avec un véhicule bien plus puissant peux être vite atteint.
J'ai un pote aussi (pire que mallo encore) qui peut exploité une caisse à 110 % (sans se soucier d'être soigneux avec sa caisse ) et qui peut suivre des voitures bien plus puissantes, bref il sait l'exploité à fond et nous pas forcément au même niveau ou tout simplement parce qu'on veut rien casser ! (on se disait même après réflexion, que si c'était lui qui avait conduit la MPS, la rag aurait été derrière! mais bon, pas envie car la MPS est neuve et à peine 3000km !)

Ouais je suis plutot d'accord avec warem. C'est ce que je disais en gros un peu au dessus. On peut saluer la performance, mais pas la peine d'en faire un fromage. Ces résultats ne sont pas à généralisé et ne valle que pour sa petite bombe.
Maintenant c'est une bonne référence de comparaison pour mesurer deux caisses qui ont joué avec lui. Modifié ou pas, mytho ou pas, c'est un bon étalon

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Clio RS 182 CS remplacé  
La relève => Mégane RS F1-Team R26

Pas pour la 130i    : c'était un véhicule de démonstration qui était conduit pas un de ses potes. Mais le résultat n'aurait pas été très différent avec un conducteur habituel de 130i.
 
Il ne faut pas oublier que les maxi GTi tirent aussi plus long sur chaque rapport que la Clio Rag et que du fait de leur poids plus important, la rag peut prendre un petit avantage au démarrage qu'il est dure de reprendre après.
 
L'intérêt de ses runs est aussi de comparer indirectement les maxi GTi entre elles. Pour voir comment elles tiennent au début et comment elle reviennent et s'échappent.
 
Par exemple la Cupra semble bien tenir du début à la fin  ; la 130i a peut être légèrement plus de mal au démarrage du run (poids plus important, rapports plus longs et moteur plus pointu) mais revient très fort sur la Rag ensuite en la dépassant facilement...

Tiens je ne sais pas si ca avait déjà été posté mais TrashTest (émission AbMoteurs) avait fait un petit double test 3 MPS et WRX Sti en vidéo (superficiel mais amusant ...)
http://www.trashtest.com/emission_ [...] ti_wrx.php

Bonjour,
quel est le type mine de la mazda 3 MPS ?
 
merci