Reprise du message précédent :

 
Et sans compter sa Clio 16s...
Pour être monté dans sa Clio, il est clair, qu'elle est très vive sa Rag...

Moi jen ai ou il tire avec une sub c'est principalement de sa que parle polo les gaz

D'un autre coté on s'en fou un peu qu'un gars en particulier avec un modèle précis tienne plus gros que lui en run lancé ... la plupart des conducteurs lambda ce sera pas la cas dans une situation analogue

 
Faut se dire que la plupart (voir même la majorité) des mecs contre qui ils tirent, ce n'est pas la 1ère fois qu'ils font ce genre de test, c'est loin d'être des manches, et ils connaissent bien leurs caisses!!!
 
Alors, si ils faisaient ce genre de test avec le même type de mec mais appartenant ce coup-ci à un néophyte, ça serait encore pire!!!  
 
Enfin, m'en fous, je ne cherche pas à défendre Mallo, mais je pense qu'une majorité des choses qu'on lui reproche sont fausses et injustifiées.

C'était pas une critique ou une remise en cause du personnage mais ca tiens de l'anecdote et faudrait pas généraliser en tenant compte de ses résultats (la on parle que de ca depuis plusieurs pages   )

 
 
C'est exact!!! Faut pas généraliser!! Mallo a une très bonne CRS rag'!! Et ceux qui le connaissent peuvent dire que c'est quelqu'un de très gentil, et loyal vis à vis des test qu'il fait!
 
Fin du H.S.
 
Sinon, Moukete et warem (enfin ton frère), vous comptez faire quoi sur vos MPS?

Vidéo avec mazda 3 MPS (j'aimerai là voir !).
 
Sinon il est clair que sa rag marche fort et n'a rien à voir avec toutes les autres rs que j'ai pu voir.
Ensuite modif ou pas, on croit en sa bonne foi mai bon avec tout ce qu'on raconte et comment elle tourne, on se pose tous un jour la question car il est vrai qu'une voiture avec en moyenne de 10 à 18 Mkg et 50 à 90ch de moins ne pourrait logiquement pas résister longtemps (malgré un poids inférieur).  
 
De plus en prenant la moyenne des chiffres des véhicules compactes sportifs de 0 à 180 et au 1000 Da, l'écart est d'environ de 8sec dans le premier exercice et 1.5sec dans le second (moyenne des véhicules).
La clio pourrait logiquement tenir jusqu'à 140, pour se faire distancer ensuite.
 
Il est vrai aussi qu'il est super ''entrainé et rodé'' à son test (avec toutes ces années!) et qu'un écart et vite creusé si l'on commait une faute !
 
Il est vrai aussi qu'il passe ses rapports très vite, quasiment à la volée et là on sent que le plus gros écart se fait à ce moment là (il relance plus tôt). Le seul test effectué, (en tapant 2 fois dans le rupteur et ce n'est pas une excuse!) je passait aussi mes rapports beaucoup moins vite (j'avais pas envie de foutre ma boite en l'air!).
 
C'est tout une accumulation de petites choses qui font qu'un écart ou une égalité avec un véhicule bien plus puissant peux être vite atteint.
J'ai un pote aussi (pire que mallo encore) qui peut exploité une caisse à 110 % (sans se soucier d'être soigneux avec sa caisse ) et qui peut suivre des voitures bien plus puissantes, bref il sait l'exploité à fond et nous pas forcément au même niveau ou tout simplement parce qu'on veut rien casser ! (on se disait même après réflexion, que si c'était lui qui avait conduit la MPS, la rag aurait été derrière! mais bon, pas envie car la MPS est neuve et à peine 3000km !)

Ouais je suis plutot d'accord avec warem. C'est ce que je disais en gros un peu au dessus. On peut saluer la performance, mais pas la peine d'en faire un fromage. Ces résultats ne sont pas à généralisé et ne valle que pour sa petite bombe.
Maintenant c'est une bonne référence de comparaison pour mesurer deux caisses qui ont joué avec lui. Modifié ou pas, mytho ou pas, c'est un bon étalon

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Clio RS 182 CS remplacé  
La relève => Mégane RS F1-Team R26

Pas pour la 130i    : c'était un véhicule de démonstration qui était conduit pas un de ses potes. Mais le résultat n'aurait pas été très différent avec un conducteur habituel de 130i.
 
Il ne faut pas oublier que les maxi GTi tirent aussi plus long sur chaque rapport que la Clio Rag et que du fait de leur poids plus important, la rag peut prendre un petit avantage au démarrage qu'il est dure de reprendre après.
 
L'intérêt de ses runs est aussi de comparer indirectement les maxi GTi entre elles. Pour voir comment elles tiennent au début et comment elle reviennent et s'échappent.
 
Par exemple la Cupra semble bien tenir du début à la fin  ; la 130i a peut être légèrement plus de mal au démarrage du run (poids plus important, rapports plus longs et moteur plus pointu) mais revient très fort sur la Rag ensuite en la dépassant facilement...

Tiens je ne sais pas si ca avait déjà été posté mais TrashTest (émission AbMoteurs) avait fait un petit double test 3 MPS et WRX Sti en vidéo (superficiel mais amusant ...)
http://www.trashtest.com/emission_ [...] ti_wrx.php

Bonjour,
quel est le type mine de la mazda 3 MPS ?
 
merci

il faudrais que je regarde sur ma CG et je te dis sa

Me semble que c'est BK14L6 mais bon vu qu'il y a 300 infos sur la carte grise  

Hier soir, j'ai vu moukete, jolie bolide
 
 
Vivement qu'elle ai un peu plus de borne

 
 
Merci skodaboy , c'est vrai que je pense que elle va marcher de mieux en mieux au fil des kilometres

 
+1

On la voit quand la vids MPS vs Cupra 240  

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Ne laisse jamais personne te faire croire que tu ne merites pas ce que tu veux...
  S2000  

On la voit pas car il n'y en a pas

 
On peut pas tout faire en même temps....
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
piloter et filmer...  

C'est déjà dur de prendre des photos nettes a l'arrêt pour certains alors filmer en conduisant

Perso j'ai deja essayer enfin mon copilote a essayer de filmer avec mon APN dans la mazda , je ne dirais pas a quelle vitesse mais il y a pas grand chose de regardable c'est flou tout le temps car le bras du copilote bouge tout le temps

 
 
 
Fallait lui mettre un plâtre au bras au copilote

Tien tout a l'heure sur l'A4 au niveau de Serris (Parc DisneyLand), y avait une MPS Rouge immat' 93, le depanneur etait en train de la mettre sur son camion !
 
Bizarre quand meme, c'est pourtant fiable ces voitures là ?

J'espère que ta fait un voeux ?

ba merde alors !! c'est bizarre quand meme , heureusement c'etais pas une noire imat 60

Panne d'essence !  

Ou le proprio a mis du 95 ! (risque de casse moteur)

ou si il est vraiment nul , il a mis du gasoil

la mps vs l'impreza wrx 2008
 
en anglais, mais la vidéo se regarde très bien
 
http://www.youtube.com/watch?v=i6PGMi89qRo

Elle prend un sacré roulis la WRX...  
Je ne savais pas que la nouvelle version existait déjà.

la wrx 2008 n'est pour l'instant dispo qu'aux usa et canada, arrivée prévue en europe pour le dernier trimestre (octobre à peu près)

La wrx japonaise est à l'essai dans evo. Il est annoncé qu'elle ne sortira pas en europe. Seule une version STI sera proposée...dans un an!
Le motif est "pour d'obscures raisons commerciales".

 
vi c'est vrai, normalement pas d'impreza wrx (ou s-gt selon les marchés) en europe, mais certains importateurs prévoient déjà d'en importer (logique   )
 
entre temps, si les délais pour avoir une mps pouvaient se réduire ...

En tous cas les deux rivalisent au niveau design...Aussi vilaine l'une que l'autre. Je vais leur envoyer designer sans frontière, c'est un cas grave là!

  Mais j'en souffre monsieur!
Plus sérieusement, l'Altéa est un sacré coup de crayon, pour un monospace Après c'est sûr que la version longue et Tolédo est à vomir...
C'est toujours difficile de débattre sur le design tant les gouts peuvent varier. Mais avec l'impreza 2008 et la Mazda3 les avis devraient être en majorité: dommage qu'elles ne soient pas plus belles.
 
PS: j'envisage d'acheter du Bangle

 
 
J'en arriverais presque à préférer l'Altéa à la nouvelle WRX, c'est pour dire...