Une 3 MPS ça roule très bien sur circuit, suffit de choisir un circuit un minimum roulant...
 
Testé et approuvé avec un pote, au Nurb' ce WE, on faisait les mêmes temps avec la CTR et sa MPS (ESP et Traction control off)...Il partait un peu dans le rapide (60cv de plus quand même - pondérés par les 200kgs de plus ), je revenais dans le serré mais ça reste agile, il suffit de pas prendre l'accelerateur pour un interrupteur on/off   ...
 
Je peux vous assurer qu'on s'est bien marrés à se tirer la bourre, et que la MPS a un chassis efficace et est loin d'être une voiture de lignes droites comme certains le prétendent...
 
Edit: Par contre là ou la Civic faisait 20 litres aux cent, lui en a fait +de 30   un plein en 128 bornes !!!  
 
2 philosophies opposées pour des résultats proches en fait  

J'ai test avec 2 Leon Cupra 240, plein d'ibiza TDI 160 (des potes qui sont reprog'), une Ibiza Cupra 1,8T 180 reprog' qui marche très bien!!!
Des Astra OPC 240, 200, S3 225 stock ou reprog', ,etc...

Et ça donnait quoi ?

Ba je crois  bien que sa a fait mal pour les autres

J'suis curieux de savoir ce que ça donnait avec l'Astra OPC.
Sur le papier, très léger avantage à la Leon, mais dans la pratique ? ^^

Tu n'est pas le seul à avoir essayé plusieurs fois ces caisses et je connais les chiffres également (c'est d'ailleurs pour cela qu'il l'a essayé!) mais la wrx pas convaincu !  
Moi j'ai 6.7 de 0 à 100 pour la wrx et 6.2 pour la MPS (dernier test) et je ne parle même pas du 0 à 200 (29 pour la wrx et 22.7 pour la mps!) et encore moins des reprises !    
D'ailleurs la MPS fait quasiment les mêmes temps que la STI dans plusieurs domaines.    
 
Après à chacun ses choix, je ne critique pas mais de là à affirmer qu'une wrx passe devant au 0 à 100 et qu'elle la dépose au premier virolo tu pousses un peu ! (sur le mouillé je veux bien mais pas sur le sec).  
La MPS dispose (et tu le sait) d'un différentiel à glissement limité très efficace et ses différentes appréciations et tests positif dans beaucoup de mags confirment bien ses qualités sportives.  

C'est le chiffre incomprhensible du moniteur auto. Je peux te balourder 10 tests d'amerique du nordou la WRX est donné entre 5.7 et 6.1. le 5.9 est donne par subaru.  Par ailleurs echappement donne 6.3.... sous la pluie.  
Enfin zeperfs faut faire un peu attenton hein...  
La 3 MPs pousse un peu plus fort en ligne droite passée 160. Pour le reste elle est a terre dans tous les domaines. Le jour ou tu conduiras une sub au taquet tu comprendras.
 
Au passage j'ai produit sur ce forum deux essais detaillés de ces vehicules.
 
En meme temps chacun trouve son compte dans son auto. La 3MPS est une tuerie que j'ai un temps considerée donc hors de question pour moi de la denigree.  
 
J'avais le budget pour une M3 E46 (celle que je desirais vraiment) mais chez moi une propulsion de 343cv sous la neige c'est debile. Donc je n'avais pas de pb de moyen. J'ai choisi selon mes criteres l'auto la plus performante. Et dieu sait qu'em terme de comportement d'efficacité et precision la WRx fait vraiment du mal a la 3 speed.  
 
A part ca l'essai du moniteur auto est grotesque comme cela arrive de temps en temps.  
Et pour un budget prepa de 600 euros la WRX t'en fait un missile.

avec un budget de m3 E46 pourquoi ne pas avoir pris une STI?  
 
tu me donner juste un lien de prepa a 600€ ou la WRX devient un missile car je suis MDR mais a un point .
 
Tu ne te dit pas que si une wrx avec 600e de prepa devenait un missile sa se serais un petit peut ???

La MPS met 6 secondes de moins de 0 à 200 (quand même !).    
Une sub est plus efficace sur route pluvieuse ou neigeuse OK !    
Mais sur circuit par temps sec NON !    
Les 2 voitures non pas la même philosophie.    
J'adore également la Sub mais vraiment la WRX nous a un peu déçu sur certain point. (la STI c'est autre chose !)
 
Ensuite bien sur que la WRX est facilement préparable mais la MPS l'est tout autant et comme c'est déjà un ''missile''.
Mais bon comme tu dis, le principal est que tout le monde trouve son compte !  

Tu prends les chiffres du moniteur auto. Soit honnete dans ta demarche.
 
Par ailleurs le nous c'Est ton frere.
 
l'equivalent d'Echappement ou j'habite c'est road and track : voila leur chiffres:
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] xms3-3.jpg

Je me souviens d'un essai avec la lancer evo qui avait subi une simple reprog (320ch).
La M3 E46 (343ch) était derrière de 0 à 240 et elle se faisait également avoir sur circuit car l'endurance de ses freins était vraiment limite.

Tu prends les chiffres du moniteur auto. Soit honnete dans ta demarche.
 
Par ailleurs le nous c'Est ton frere.
 
l'equivalent d'Echappement ou j'habite c'est road and track : voila leur chiffres:
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] xms3-3.jpg

Franchement, j'en doute...  Démarrage pourri de la part de la Bavaroise ?
J'aime beaucop l'Evo mais là, tu m'aurais dit 0à 160 ok, pourquoi pas...

Tu prends les chiffres du moniteur auto. Soit honnete dans ta demarche.
 
Par ailleurs le nous c'Est ton frere.
 
l'equivalent d'Echappement ou j'habite c'est road and track : voila leur chiffres:
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] xms3-3.jpg

Quelques vidéos faites à l'arrache...
 
Je trouve que la vidéo n'est pas top, on a pas l'impression que ça marche, enfin c'est correct.. je ferais mieux avec un APN la prochaine fois...
 
http://www.dailymotion.com/nouf/video/4133847
http://www.dailymotion.com/nouf/video/4133898
http://www.dailymotion.com/nouf/video/4133911
http://www.dailymotion.com/nouf/video/4133926
http://www.dailymotion.com/nouf/video/4133933
http://www.dailymotion.com/nouf/video/4133938
 
Ca permet de se donner une idée et de pouvoir comparer!

Dommage qu'elles ne sont pas dans le bon sens (j'en ai mal au cou!).
Mais ''vachement'' intéressant et cette cupra à l'air de bien ''tourné'' (le contraire m'aurait étonné).
Nouf, as tu fais des test contre d'autres sportives ?

Pour le moment, j'ai fait quelques test mais ma voiture ne totalise que 3 300 km... Cela veut dire que ces test ont été fait avec moins de bornes, et la voiture même si je trouve qu'elle a eu ses chevaux tôt, a changé un peu du point de vue perf...
 
test :  
 - OPC 240 : Contre une, ça se tapait bien, mais avantage pour moi, une autre s'est pris une raclée
 - MRS 225 : Devant
 - MRS F1 Team reprog : Ca se tape bien , mais plus souvent avantage pour moi
 - S3 225 : Devant de bcp
 - S3 225 reprog MTM : devant de pas mal quand même
 - OPC 200 avec ligne : devant
 - M3 3L : devant jusqu'a 200
 - Cupra TFSI 240 : Une on est quasiment pareil, je lui mets peut être un capot (ça doit se jouer au passage de rapport), sinon l'autre je lui mettais un boulevard...
 
Je dois retest contre un GTA car le jour o on a test, c'était bien mouillée, et un GTA, ça patine même en 4 presque!    
Sinon, un de ces quatre, je testera avec moukete et sa MPS, j'aimerais bien trouver un S3 265 et je dois test avc un R26 très prochainement!

Terrible comment ça marche les compactes, contre une S3 ça serait bien pour voir si le TFSI est dégonflé ou pas.
Le doute est permis....

Il est dégonflé, c'est pas la même ligne ni la même pression de turbo...
 
Une cupra est réputé sortir plus de cv que d'origine, mais pareil pour la S3... Il a + de cv mais je pèse moins lourd...
 
Après, d'après la presse, ça se joue à un mouchoir de poche, pareil pour une MPS en théorie,

First place Mazdaspeed3
 
Tout est dit
 
 
 

Pour le moment, j'ai fait quelques test mais ma voiture ne totalise que 3 300 km... Cela veut dire que ces test ont été fait avec moins de bornes, et la voiture même si je trouve qu'elle a eu ses chevaux tôt, a changé un peu du point de vue perf...
 
test :  
 - OPC 240 : Contre une, ça se tapait bien, mais avantage pour moi, une autre s'est pris une raclée
 - MRS 225 : Devant
 - MRS F1 Team reprog : Ca se tape bien , mais plus souvent avantage pour moi
 - S3 225 : Devant de bcp
 - S3 225 reprog MTM : devant de pas mal quand même
 - OPC 200 avec ligne : devant
 - M3 3L : devant jusqu'a 200
 - Cupra TFSI 240 : Une on est quasiment pareil, je lui mets peut être un capot (ça doit se jouer au passage de rapport), sinon l'autre je lui mettais un boulevard...
 
Je dois retest contre un GTA car le jour o on a test, c'était bien mouillée, et un GTA, ça patine même en 4 presque!    
Sinon, un de ces quatre, je testera avec moukete et sa MPS, j'aimerais bien trouver un S3 265 et je dois test avc un R26 très prochainement!

nouf, déjà testé en v max ?

La S3 MTM et la M3 elles avaient quoi comme cancer?

nouf, déjà testé en v max ?

+1
 
 
 
 
pour la M il a bien dit 3l et devant jusque 200je trouve sa normale au vue des autre resultat annoncé , apres un s3 225 je ne sais pas se que sa donne reprog mais stock , c'est pas un foudre de guerre

Elle bloque à 250 km/h, à 6 000 tr environ

Pour le moment, j'ai fait quelques test mais ma voiture ne totalise que 3 300 km... Cela veut dire que ces test ont été fait avec moins de bornes, et la voiture même si je trouve qu'elle a eu ses chevaux tôt, a changé un peu du point de vue perf...
 
test :  
 - OPC 240 : Contre une, ça se tapait bien, mais avantage pour moi, une autre s'est pris une raclée
 - MRS 225 : Devant
 - MRS F1 Team reprog : Ca se tape bien , mais plus souvent avantage pour moi
 - S3 225 : Devant de bcp
 - S3 225 reprog MTM : devant de pas mal quand même
 - OPC 200 avec ligne : devant
 - M3 3L : devant jusqu'a 200
 - Cupra TFSI 240 : Une on est quasiment pareil, je lui mets peut être un capot (ça doit se jouer au passage de rapport), sinon l'autre je lui mettais un boulevard...
 
Je dois retest contre un GTA car le jour o on a test, c'était bien mouillée, et un GTA, ça patine même en 4 presque!    
Sinon, un de ces quatre, je testera avec moukete et sa MPS, j'aimerais bien trouver un S3 265 et je dois test avc un R26 très prochainement!