Reprise du message précédent :
Pour info je ne roule pas en 407 diesel tu devrais mieux suivre! Et si je te parle du comportement moteur c'est que je n'ai pas trop aimer mais encore on s'y fait! par contre il y a d'autre defauts sur la voiture qui sont plus important a mes yeux!

 
Je comprends tout à fait ton point de vue mais je trouve ça exagéré.  
Un diesel n'a rien dans les tours mais absolument rien !  
Le moteur de la mps est certes typé coupleux mais pas diesel car il ne s'écrase pas carémment après 5500.    
Sa plage principale est certes de 3000 à 5500 mais il peut monté bien au delà, tout le contraire d'un diesel.
Pour moi un moteur typé diesel est un moteur coupleux, oui, mais avec une poussée progressive (même une 330D à ce type de caractère) et c'est peux être pour ça que certain dise que la 207 rc à ce type de caractère mais la mps c'est quand même tout le contraire.
Pas mal de personnes ont essayé la MPS (proprio de MRS, Z3M, clio RS...) et aucun n'a trouvé que le moteur de la MPS avait un caractère de diesel, bien au contraire !    

 
 
Avec qu'elle type de cupra as tu testé ? (la même que la tienne ou d'ancienne leon cupra ou ibiza)
 
 
 

 
 
quels defauts a tu trouver a la voiture , autre que le moteur ? la dessus moi j 'ai trouver bien 2 -3 defauts mais rien de bien extraordinaire

La direction! C'est vraiment le principal defaut que j'ai trouver et la personne qui été avec moi lors de l'essai en a pensé pareil! Sinon  la motricité car je m'attendait a mieux tout de meme vu les commentaires... Alors que j'ai trouvé quelle avait plus de mal a passer la puissance au sol que ma "vulgaire 407".
Pour revenir sur le moteur certes c'est un moteur essence mais un moteur essence a plage d'utilisation trés reduite facon diesel et ca c'est un probleme pour moi!

 
J'ai test avec 2 Leon Cupra 240, plein d'ibiza TDI 160 (des potes qui sont reprog'), une Ibiza Cupra 1,8T 180 reprog' qui marche très bien!!!
Des Astra OPC 240, 200, S3 225 stock ou reprog', ,etc...

 
Et combien avec la trapalu ?

Mais pourquoi vous vous prennez la tête a discuter avec Chris.45, le mec, j'suis sûr qu'il dirait meme qu'une 206 HDI est mieux qu'une Mazda MPS !!!
 
Ca sert a rien de discuter avec lui

+1

Pourquoi ca t'insuporte que je n'ai pas aimer la voiture de tes reves? Pour moi ca reste une compacte ou on a mis un gros moteur et la voiture qui part en sucette avec! Des que j'accellere ca parter de tous les cotes j'y peut rien!
Par contre la RX8 la je dit que c'est une reussite et le moteur est plus que suffisant meme sous les 5000tr contrairement a ce que certains on dit.

La voiture de mes rêves ? non non tu te trompe de personne là !
 
Tu raconte n'importe quoi ou alors tu sais pas conduire

 
Mouai je vais pas remettre les video ou on la voit sur circuit car si sa a pas fait effet la 1ere fois , la 2eme fera le meme effet donc .....

 
 
 
Laisse parler maxime
 
 
Il s'est fait poutrer par une Mazda 3 MPS alors il est blazé

Non je l'ai essayer mais vous avez raison on ne peut pas discuter avec vous! C'est pas de ma faute si quand on veut accelerer il vaut mieux avoir les mains sur le volant pour bien le tenir car elle part de tous les cotés... Mais tu a raison sur circuit c'est bien mieux ca reflette telement mieux les route de tous les jours..
Pas la peine de discuter avec vous je le crains.

 
Je vois que ça    
 
Tout le monde sait que la Mazda 3 MPS tient tres bien la route, faut arreter de troller  

 
Simplement pour que tu puisse te rendre compte de la différence d'adhérence entre une route sèche et une humide, et ainsi constaté que la voiture ne patine pas en 2ème sur le sec, et pour ton information, le chassis de la MPS est le même que la Focus ST, ainsi que les freins.
 
Voici mes anciennes voitures:
1 er voiture: R5GT Turbo 149cv au banc, c'était une ancienne Grn.  
2 ème: BX 16s 160cv  
3 ème: Honda civic 1.5 16s 135 cv ( je crois )  
4 ème: Clio 16s 140cv ( 1ère série )  
5 ème: Porsche 944S 190cv  
6 ème: Citroën ZX16S 160cv  
7 ème: Fiat Punto GT préparé FM évoluzionne  
8 ème: Lancia A112 Abarth  
9 ème: Lancia Delta EVO II ( 270cv aux banc prépa Kallen et Digit Power )  
10ème: Jeep Gd Cherokke V8 212cv  
11ème: Honda Accord Tourer Ictd-i 140cv  
12ème: Mazda 3 MPS
 
Pour les tests des autres vhc, tu peux aller sur notre site:
 
www.asphalte.ch
 
Nous éssayons de tenir un rythme de 1 vhc éssayé par semaine....
 
Le prochain éssais serà ce week-end avec la New Civic typeR, ensuite la Polo GTI ensuite SAAB 9.3 Aéro....

Dans ce cas tu doit bien trouver que le jugement que j'en ai est logique a moins que je n'ai pas le droit d'aimer la direction ainsi que le comportement moteur ?

Tu as tout à fait le droit de ne pas aimer le comportement d'une voiture, encore heureux que tout le monde ne soit pas d'accord. sinon la vie serait triste...
 
Mais quand tu dis que la direction est flou, lourde....tu es le premier qui me dit ça, je pense que le phénomène que tu as rencontré est du à la route détrempée, celà me la fait mais uniquement sur chaussée humide, peut-être des pneus sous gonflé???
 
Pour les rapports qui patine jusqu'en 3ème, sur la pluie ou la neige oui, sur le sec non.
 
Pour le moteur, je suis étonné que tu ne trouve qu'il ne pousse que vers 3000trmn ou 3500trmn...car pour ma part, dès 2700trmn, sa part bien pour se stabiliser à 5500trmn, comme je l'ai marqué lors de notre éssais, celà fait un peut comme un shift light sans lumière lol, sa t'averti que tu approche de la zone rouge, mais celà ne t'empêche en rien d'aller plus haut, rupteur à 6700trmn il me semble.

Oui j'ai moi meme tapper le rupteur lorsqu'elle a patiner! Sinon pour la direction disons que sur route rien de special mais a basse vitesse et bien au debut je me suis dit quelle devait etre lourde du train avant alors que je sorter de la 407 qui doit etre bien plus lourde! Vraiment c'est le point qui ma choquer car celle de la RX8 était bien sans reproche particulier!  
Pour le moteur en accelerant a partir de 2000tr le moteur ne se reveille bien que a partir de 3500 ou la on sens une enorme difference de poussé qui s'amoindrit vers 5600tr comme tu la dit, on peut neanmoins monté plus haut je te l'accorde.

La lourdeur de la direction n'a rien a voir avec le poids de la voiture.
C'est l'assistance qui change stoo
 
Cà part drolement dans tous les sens.  

De mon avis, les Peugeot et Citroën en général et encore plus la 407/C5 ou 207/C4 ont des directions très légères, trop légères, regarde sur le lien, j'en parle dans l'éssais de la 207THP  d'ou certainement ton impression de lourdeur, celà ma fait cet impression quand je suis passé de mon Accord Tourer de 1t700 à la mazda pourtant plus légère, ceci explique certainement celà.
 
Pour la RX8, je trouve le moteur trop juste pour ma part...., il me faudrait certainement les versions US avec compresseur , mais un rotatif est un mythe, seul problème 4 plaçes et pas assez de pêche à mon goût, le moteur de la S2K aurait certainement été parfait dans le chassis RX8.

Une 3 MPS ça roule très bien sur circuit, suffit de choisir un circuit un minimum roulant...
 
Testé et approuvé avec un pote, au Nurb' ce WE, on faisait les mêmes temps avec la CTR et sa MPS (ESP et Traction control off)...Il partait un peu dans le rapide (60cv de plus quand même - pondérés par les 200kgs de plus ), je revenais dans le serré mais ça reste agile, il suffit de pas prendre l'accelerateur pour un interrupteur on/off   ...
 
Je peux vous assurer qu'on s'est bien marrés à se tirer la bourre, et que la MPS a un chassis efficace et est loin d'être une voiture de lignes droites comme certains le prétendent...
 
Edit: Par contre là ou la Civic faisait 20 litres aux cent, lui en a fait +de 30   un plein en 128 bornes !!!  
 
2 philosophies opposées pour des résultats proches en fait  

 
Et ça donnait quoi ?

Ba je crois  bien que sa a fait mal pour les autres

J'suis curieux de savoir ce que ça donnait avec l'Astra OPC.
Sur le papier, très léger avantage à la Leon, mais dans la pratique ? ^^

 
Je vais être devant toutes, sauf l'ibiza 1,8T qui à l'appuyée va me passer un peu grâce à son couple mais après mes chevaux se réveillent!
 
Sinon avec l'OPC 240, j'ai test avec 2, une où ça se tapait vachement bien, mais j'avais un peu l'avantage, sinon contre une autre, là il a eu aucune chance!  
 
Mais c'est vrai que ma voiture n'a que 3 000 km, donc elle marche de mieux en mieux, mais dès le début, elle a marcher très très très fort!!!

avec un budget de m3 E46 pourquoi ne pas avoir pris une STI?  
 
tu me donner juste un lien de prepa a 600€ ou la WRX devient un missile car je suis MDR mais a un point .
 
Tu ne te dit pas que si une wrx avec 600e de prepa devenait un missile sa se serais un petit peut ???

 
 
La MPS met 6 secondes de moins de 0 à 200 (quand même !).    
Une sub est plus efficace sur route pluvieuse ou neigeuse OK !    
Mais sur circuit par temps sec NON !    
Les 2 voitures non pas la même philosophie.    
J'adore également la Sub mais vraiment la WRX nous a un peu déçu sur certain point. (la STI c'est autre chose !)
 
Ensuite bien sur que la WRX est facilement préparable mais la MPS l'est tout autant et comme c'est déjà un ''missile''.
Mais bon comme tu dis, le principal est que tout le monde trouve son compte !  

 
Je me souviens d'un essai avec la lancer evo qui avait subi une simple reprog (320ch).
La M3 E46 (343ch) était derrière de 0 à 240 et elle se faisait également avoir sur circuit car l'endurance de ses freins était vraiment limite.

Franchement, j'en doute...  Démarrage pourri de la part de la Bavaroise ?
J'aime beaucop l'Evo mais là, tu m'aurais dit 0à 160 ok, pourquoi pas...

 
Je suis aussi honnête que toi dans ma démarche, les chiffres que je te donne ne sont pas inventés ce sont ceux de Motorsport.    
 
Quand je parle de nous, oui la MPS est celle de mon frère mais je conduit la voiture assez souvent pour que je puisse en parler !
 
A chacun ces chiffres !  

 
La M3 E46 (343ch) faisait 19.3s de 0 à 200 et l'evo 18.8 et même au delà, l'evo était toujours devant au niveau des temps (source échappement)