Reprise du message précédent :
Bon...ca reste a voir car quand tu double quelqu'un et que ca patine c'est pas le pied ...

Moi je l'ai la 3 MPS mais je suis encore en rodage , mais enfin avec l'ESP + DGL a mon avi il faut quand meem y allé pour faire patiné !! ou alors tu conduit sans l'ESP

Mais il n'y a pas d'antipatinage? Tu patinais ou l'antipatinage te coupait les gaz?
 
Edit: Moukete a répondu à ma question le temps que je la pose

 
Dis moi si tu trouve que je patine:
http://fr.youtube.com/watch?v=rI_048byjuM
 
Les épingles se passe en 2ème  

Merci le dgl

Salut Chris.45,
 
 
Tu l'a testé dans quelles conditions ? car perso, je suis monter avec une connaissance en Astra OPC 240 et bien çà patine en premiere, deuxieme un tout petit peu mais pas jusqu'en 3 quand meme !
 
Je dirait que çà reste correct pour une traction suralimenté, de 240 chevaux.
 

 
On a jamais dit le contraire, le dgl est la et il fait son effet donc patinage en 3eme??      c'est bien pour sa que j'en doute , apres bon sous la pluie pourquoi pas

N'importe quelle caisse traction ou propulsion de + 250 ch et avec + de 35 mkg patine sur sol gras ou pluvieux et ceux même jusqu'en 3 !
Après sur un bon revêtement sec, la mps ne patine pas en 2 et en 3 (et j'en sais quelque chose).
Même avec l'antipatinage déconnecté, sur un bon sol, ça passe bien.
Quand à l'autobloquant, il ne sert qu'en épingles, ou là on peut réaccélérer bien plus tôt qu'une caisse qui n'en a pas et sans avoir de sousvirage.
La MPS pouse fort jusqu'à 5500 tr et même au delà car il est très facile de taper dans le rupteur (surtout en 2,3) sans sans rendre compte (preuve qu'il ne s'écrase pas).
Par rapport à une MRS par exemple, celui de la Renault est certe plus élastique dans les hauts régimes mais bien moins violent et puissant (ça se sent!).
Le seul vrai reproche que je pourrais faire à la MPS est que ses 3 premiers rapports de boite sont un peu court.

Elle a du couple la mps 42mkg http://motor.terra.es/motor/prueba [...] d=MOT35107

Sa fait un beau duel quand meme , meme si je doute sur le 0-100 ou meme le meme 1000m en D.A qui serais kif kif avec le S3 qui lui est 4*4 , au banc elle sortirais ses chevaux et un peut plus de couple c'est pas mal  comme resultat  

Oui très beau duel !
Les temps sont vraiment très proche mais le tarif l'est moins !
 
Comme quoi la puissance annoncé et ici le couple donné par les constructeurs ne sont pas toujours exactes (tant mieux !!).
Par exemple, la Leon Cupra fut également passé au banc à 261ch !
 
 
 

Oui meme 269cv sur une cupra c'est le max que j'ai entendu et dans auto plus il lon mesuré a +23 , enfin je pense que vraiment la cupra est une rivale de la MPS

tout à fait !
dans autoplus il donnait + 23 et + 15 sur tdi 170 (politique VAG)
 
de toute façon, pour moi la cupra est la plus grande rivale de la mps (prix/puissance/perf/gabarit)
 
d'ailleurs mon frère a beaucoup hésité avec la cupra (il sortait d'une ibiza 1.8T dont il était hyper satisfait et que j'ai repris d'ailleurs) mais il a choisi la mps car déjà dispo au moment de l'achat.
 
pour moi ce sont les 2 meilleurs caisses du segment, surtout au prix où elles sont proposées !

La chaussé été un peut humide mais il faut dire que la 407 sur la meme chaussée elle ne patiné pas en 1ere donc bon... Et surtout la direction vraiment qui ma semblait vraiment nulle. Decu au final car plage utilisation de 2000tr ou l'on ressent la puissance!
Un vrai mazout presque avec un coup de pied au coup puis plus rien mais personne ne lui reproche , je ne comprend pas tous!

C'est mignon
 
Comparer une 407 a une 3 MPS
 
Elle a quoi la direction   , trop précise  

 
Comparé une 407 et une MPS.....comprend pas trop là...., c'est comme si tu compare une Panda 100HP à 207 THP....  
 
Pour la direction, il est normale pour les non initié que celà surprenne, n'oublie pas que tu avais 260cv turbo sur le train avant....donc celà surprend, mais sa tient, d'ailleurs en Suisse, mazda offre un cours de conduite sur sec et sur mouillé pour les nouveaux pocesseurs de MPS  
 
Tient, un petit reportage que j'ai fait avec mon collègue:
http://www.asphalte.ch/Auto/3MPS/3MPS-1.php
 
Pour l'utiliser sur circuit, je peux te dire que la direction est très précise et le sous-virage est vraiment faible, da'illeurs j'y retourne le 1er Août sur le circuit de bresse  
 
Pour la puissance, à quoi celà sert-il d'avoir une plage plus importante? n'oublie pas qu'avec cette faible plage, elle est bien devant beaucoup d'autre sportive....donc si c'est pour avoir une plage plus importante et ne pas pouvoir l'exploiter, celà ne sert à rien....sauf se faire plaisir au oreille, mais dans ce cas, j'ai ma moto....et pourtant je suis un grand fan des moteurs V-tech....mais à force c'est chiant...

http://fr.youtube.com/watch?v=zw-G9_D4Abc
 
Se débrouille pas trop mal quand meme , avec une plage d'utilisation courte , une direction délicate , un truc qui patine jusque en 3 eme , enfin une auto moins bien que une 407 et mazout par la meme occase .
 
 
sinon polo_les_g azs tu as signé pour qu'elle subaru ? wrx ou sti ?

Mon frangin avant son achat pour la MPS, avait également essayé une WRX 2.5 (avec l'intention de l'acheter) et il en était ressorti vraiment déçu.
Moteur assez creux et pas assez démonstratif et perfs sans plus.
De plus habitacle ''tristounet'', pas assez sportif.
Pour lui il n'y avait que la ligne et les 4 RM.
 
Il avait essayé juste après une STI avec le KIT Prodrive (esthétique et prépa moteur 310ch) et là bien sur c'était autre chose, voiture violente et perfs d'enfer !
 
 
 

Je compare la difficulté quelle a passer la puissance au sol alors que soi disant ca passe sans probleme! je suis desoler mais la dessus c'est pas encore ca!
Sinon pour la direction ben elle est afreusement lourde a base vitesse et ne se montre pas assez consistante quand on augmente le rythme. Enfin je pense pas etre le seul a ne pas avoir aimer!
Sinon pour la plage d'utilisation j'espere que tu ne fais pas partie de ceux qui crache sur les diesel car la MPS c'est 2000 tr de plage d'utilisation...!

Le non initier comme tu dit si bien il s'y connais un peut plsu que tu crois et je peut te dire que avec la RX8 bien que moins performante je me suis plus amusé!

j'ai un ami qui a une wrx 2.5 , je l'ai essayé hier , ba l'interieur vraiment super simple , avec la petite horloge au milieu ( peut mieux faire quand meme ) sinon niveau performance moteur ba il y a bien que sur un 0-100 que elle accroche la MPS , mais par contre en tenu de route elle est tres forte , mon ami a des jantes en 18" en 235 et ba sa tien tres bien le pave

 
Tu n'est pas le seul à avoir essayé plusieurs fois ces caisses et je connais les chiffres également (c'est d'ailleurs pour cela qu'il l'a essayé!) mais la wrx pas convaincu !  
Moi j'ai 6.7 de 0 à 100 pour la wrx et 6.2 pour la MPS (dernier test) et je ne parle même pas du 0 à 200 (29 pour la wrx et 22.7 pour la mps!) et encore moins des reprises !    
D'ailleurs la MPS fait quasiment les mêmes temps que la STI dans plusieurs domaines.    
 
Après à chacun ses choix, je ne critique pas mais de là à affirmer qu'une wrx passe devant au 0 à 100 et qu'elle la dépose au premier virolo tu pousses un peu ! (sur le mouillé je veux bien mais pas sur le sec).  
La MPS dispose (et tu le sait) d'un différentiel à glissement limité très efficace et ses différentes appréciations et tests positif dans beaucoup de mags confirment bien ses qualités sportives.  

 
Tient tu ne parles pas des reprises pourquoi?

 
On parlait pas de traction là?
 
Comme tu dis, la RX8 est moins performante....
 
La voiture avec lesquels je me suis le plus amusé et qui m'ont appartenue était la R5GT Turbo sois disant dangereuse....et la Delta Integral EvoII.
 
Bref, sii tu veux, je veux bien te prendre en sac de sable le 1er Août à bresse  

Quand Moukete parlait d'une Leon Cupra sorti à 269 cv, je confirme, c'est un ami à moi qui a la même que moi!
 
Il a sorti en corrigé 269,6 cv et 33 mKg (couple non corrigé, rajouter +/- 2 mKg).
 
Pour une voiture stock, je trouve ça très bien, je tacherais de mettre les feuilles de passage au banc dès que je peux, en tout cas, pour ceux qui ne croiraient pas à ce passage au banc, elle a été passée chez CTF racing dans le 95 à Champagne Sur Oise, banc très fiable et certifié!

Pourquoi tu me fait une invitation?
Je donne juste mon point de vue sur la voiture , ,pour moi il aurait mis un gros mazout de 250ch que ca aurait fait la meme quasiment!
Tu posseder quoi comme voiture pour comparer ?

 
tu as déjà vu un mazout qui peut taper plus de 6500 !!    
faut pas dire n'importe quoi quand même.    
la mazda continue à pousser même à + de 5500, certes moins fort mais ça continue.    
 

 
sacrée caisse cette cupra !

 
J'ai testé avec mon pote, en reprise pure, je vais lui mettre un capot d'avance, ça se joue aux passages de rapports...
Sinon, j'avais test contre une autre Cupra, et là je lui avait mis des boulevards!
 
J'ai hâte de test contre la MPS de moukete, ce sont les 2 voitures en 2l Turbo du moment, les meilleurs rapport qualité/prix/perf
 
Sinon, waren, dis moi, c'est pas ton frère qui avait test contre Mallo?

Alors la tu est drole car je suis desoler mai la poussée ne se fait que de 3500 a 5600 soit un peut pslu de 2100tr!
sur un diesel c'est (dans le pire des cas) de 2000tr a 4000 soit egalement 2000tr donc oui je compare!
On compare bien la 207 rc a un comportement de diesel alors pourquoi ne le ferais t'on pas avec la Mazda 3 mps?

 
Tu me fais rire !    
La mps pousse très fort de 3000 à + de 5500 tr et monte jusqu'à + de 6500 sans souci (et je n'ai pas conduit la mps qu'une ou 2 fois !!), avec en prime une force et agressivité qui n'ont rien à voir avec le fonctionnement d'un diesel (et même de beaucoup d'essence).    
Ha bien sûr, le moteur n'a pas l'élasticité d'un vtec par exemple et c'est normal car il a 2 fois + de couple.    
C'est juste un plaisir différent mais certainement pas un agrément de diesel.    
 
Si tu parles de plage d'utilisation, quasiment toute les voitures en ont une.
Les moteur turbo qui ont une plage trop large sont souvent des moteurs linéaires et qui manquent souvent de caractère (focus st 225 notamment), c'est onctueux, agréable, linéaire mais pas agressif (on attend la flamme mais elle n'arrive jamais).Tout le contraire de la MPS ou d'un vtec mais à chacun sa façon !    
 
Et comparé l'agrément d'une 207 rc (175ch et 24 mkg) que certain dise qu'elle a un comportement de diesel, à la mps (260ch et 38 mkg), désolé mais la comparaison s'arrête là !  

Tu n'admet pas que le moteur ormis le faite qu'il pousse fort a un mode d'utilisation typé diesel! Desoler mais c'est ce qu'il en ressort aprés mon essai et je pense que je ne suis pa le seul qui trouve que c'est nul d'avoir toute la puissance a 3500tr jusqu'a 5500 puis....rien!Ce qui pour moi est similaire a un moteur diesel qui pousse fort de 1500-2000 a 4000(4250-4500 pour certainç et monte jusqu'a 5000!En terme de plage d'utilisation ca revient du pareil au meme.. Je compare le type de comportement pas les chiffres...

Dommage qu'elle soit sous-cotée

Elle n'ai pas sous coter puisqu'il y en a 200 pour le marcher Francais et il en resterais environ 50 alors quelle a été mise en vente il y bientot 1ans..

il me semble d'apres se que ma dit mallo  , une rouge qui est sur FA donc il y en a pas des masses
et puis chris.45 va y roule en 407 diessel et nous en mazda 3 MPS comme sa tout le monde est content , faudrais que je test avec une 407diessel en DA pour voir

Pour info je ne roule pas en 407 diesel tu devrais mieux suivre! Et si je te parle du comportement moteur c'est que je n'ai pas trop aimer mais encore on s'y fait! par contre il y a d'autre defauts sur la voiture qui sont plus important a mes yeux!