Reprise du message précédent :

 
Glups

balade de menfou au Ledenon 28 mai 2006
 
moi j'y étais avec ma merde

C'est une belle merde quand même

Je vais a la toilette et j'espère en sortire une comme ça!!!!!

 
 
Attend, je viens avec toi alors

Il n'y a pas à se plaindre déjà   .

 
Ta quoi comme prépa dessus ? Turbo non ?

Un petit deterage de la discution.
Bonjour à tous, je suis en ce moment interessé par l'achat d'une civic type R année 2004-2006 et j'ai quelques questions.
Niveau bruit à l'interieur, c'est bruyant ? Sur l'autoroute, à 130km/h, ça donne quoi ? quel tour régime?
Et pour l'achat d'une occase, de quoi faut il se mefier ( pieces fragiles, etc...) ?
Merci d'avance.

j'ai ma ctr depuis 1semaine et demi
 

Très très bon choix.
 
Par contre le rouge est sympa, mais je la préfère en noir.
 

Elle est magnifique. Tu l'as payé combien pour combien de kilomètres ? L'assurance, ça donne quoi ? Les sensations de conduite ? C'est bruyant ?  
Excuse moi pour toutes ses questions, mais je suis vraiment interessé pour en acheter une.

Tout ce que je peux dire c'est que je ne l'ai pas payé cher, elle à 110 000km, toutes options (clim, vitre teintés... sauf anti-brouillard). Assuré tous risques : 922euros/an avec 25% de bonus.
elle à une ligne complète mugen en titane (60.5mm contre 47mm d'origine), un silencieux en 100mm et un CAI injen modifier (j'ai mis un filtre en mousse pippercross), elle sort pas loin des 220cv.
Prochaine étape: embrayage renforcé, volant moteur allégé, et collecteur toda.
 
Mais l'urgence là c'est les freins.
 
Pour les perfs il n'y a rien à dire la CTR écrase mon ex-ITR, surtout en reprise (boite 6).  
 
En DA aussi car la puissance passe beaucoup mieux au sol, bon je ne cache pas que je patine de 60 à 90km/h (sur toute la 2nd), mais elle accélère quand même, alors que l'integra c'était quasiment du surplace sur la 2nd.  
 
D'autant plus que j'ai remplacé le filtre à air du CAI Injen, par un pippecross en mousse tout neuf (celui de mon ex-ITR), beaucoup plus d'air et ça se sent, un bruit de KIT CAR ! (je ferais une video)
 
Pour le comportement, je regrette l'ITR pour sa double triangulation ses bilstein/eibach, ses barres anti-rap, et son torsen, bref niveau tenue de route la CTR est à la traine à cause du McPherson type 206 lol. choix économique de honda je suppose.  
 
Je pense monté un torsen ou quaife dans tout les cas. Ce qui est clair c'est que stock ça vaut pas l'ITR, tant chassis que moteur et sensation. Après ma CTR c'est un vrai régal niveau moteur, mais vraiment du taff au niveau chassis pour être au niveau de mon ITR.  
 
Je me suis amusé sur routes désertes de campagnes à passer à 180km/h dans certains virages (le genre de virages où tu fais un tonneau à 130km/h avec une golf IV ), avec l'ITR j'avais encore de la marge.  
Avec la CTR, le train arrière à décollé, petite frayeur quand même.
 
pour le confort la CTR est loin devant, bien insonorisé, on peut bouger dans les bacquet, il y a plein de rangement pour ma copine etc... La direction et plus précise, mais on sent beaucoup moins la route vue qu'elle est assisté électriquement.
 
Donc pour l'instant je suis de moins en moins déçu surtout quand je vois le potentiel de prépa.
 
mon objectif

Elle est magnifique ta civic, sur autoroute, à 130km/h, en 6eme, tu te retrouves a quel régime moteur ? C'est pour me faire une idée du niveau sonore en croisière tranquille.
merci pour tous tes renseignements en tout cas. J'attends ta vidéo avec impatience.

Bientot la mienne dans la rubrique petite annonce  

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Ne laisse jamais personne te faire croire que tu ne merites pas ce que tu veux...
  S2000  

Yamsha, c'est étrange que tu sois déçu de la tenue de route de la ctr, puisque logiquement elle est meilleure que celle de l'itr stock ( la tienne ne l'était pas ce qui explique peut être la différence...).
Grace a un chassis de conception plus récente et a une monte en 17', la ctr passe normalement plus fort que l'itr d'origine.
 
En revanche tu l'a eu a un tarif très interessant, par quel support l'as tu trouvé?

la nouvelle ctr, celle que tu as commandé, pourquoi ?  

Quoi ?   j'ai la type r actuelle moi (EP3) mais je vais tres prochainement la mettre en vente    

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Ne laisse jamais personne te faire croire que tu ne merites pas ce que tu veux...
  S2000  

Oui mon itr n'était pas stock, biltsein B8 et ressorts eibach -35mm + barre arrière antirapprochement (une option à 120euros chez honda).

VIVE LA CTR? une voiture fantastique

Avis! J'aimerais vraiment faire un tour en civic type R et éventuellement en acheter une par la suite. Si des proprios ont le projet de vendre...(notament pour acheter la nouvelle).

 
jantes yohohama Tsukuba    
 
semaine prochaine kit gros frein percé/rainuré
ensuite SB energy de partout, collecteur toda, décata, K100 et ça ira je crois, dans les 260cv.

Ca lui va pas trop mal
Je fouine en ce moment sur les forums CTR. Quasiment personne ne laisse sa voiture stock    Du coup pour l'occasion ça devient plus compliqué
Les personnes qui fréquentent les forums ne sont peut être pas représentatifs de l'ensemble du parc de CTR français...

 
 
A 130km/h t'es à 4000tr/min en 6ème. Si t'as voiture est d'origine, c'est pas bruyant, en revanche avec un collecteur, ca devient chaud au niveau bruit.

 
 
En general c'est pas une mere de famille qui va achter une CTR, mais plutot un passioné, il y a donc de grande chance pour qu'il y rejoute quelques elements.  

Psychologiquement j'ai plus de facilité à la "tuné" que l'integra. L'integra fallait quelle reste stock, ou mugen. Mais la CTR me semble moins exclusive, donc ça ne me fait pas mal au coeur de la modifier. Je parle pas de néons moumoute keke pinpin flamming. Mais de kit gros frein, SB energy en polyuréthane, barre antirap, combiné D2, collecteur toda, admission, catback...

Yamsha, avec la config dont tu parles: cai, rh, k100 tu sors 240cv pas plus. 260cv il faut pousser plus loin la modif.

 
 
   
 
MDR 260cv §§§
 
reviens sur terre si deja tu as 25àcv ce sera deja limite un miracle, la voiture qui sort 260cv ne sort pas du tout pareil sur un autre banc

Moi j'y crois. Le K20 est bridé de tous les côtés.
ctr 260cv
sur la video il n'y a qu'a voir comment l'vo se fait déposer pour s'en convaincre.
dans mon cas : CAI pippercross + décata + collecteur toda + collecteur d'admission JDM (+3mm de diam) + ligne en 60mm + reprog

 
 
En tout cas si tu vas faire un tour sur la CTR team, tu verra que une tres grande partis des membre on une CTR modifier, regarde un peu les vidéo et tu devrais comprendre, moi j'y crois apres avoir vu certaine video et avoir les les prépas effectué.
 
Il y en a meme un qui a vendu sa CTR pour une S2000, il trouve que la S2000 avance NETEMENT moin bien.    
 
Sinon Yamsha, quel budjet dans ton cas pour arriver a sortir 260 de la CTR?
 
Et finalement tu la payé combien la tienne? Tu n'a pas peur du kilometrage avec 260ch?

Au fait c'est quoi le titre de la chanson dans son clip la?  

trop forte la clio!!!!l'interet du vtec dans ses moments là?????????bien rino!!!!!!

 
 
La RS de mallo 172 est vraiment très performante
 
C'est une version JR
 
Il nie avoir préparé quelque chose, mais bon, elle doit avoir quelques ingrédients là dessous, car il pourtre énormément de caisses : CTR, Subaru STi, Fiat T20, 130i, etc.
 
Il a meme quasi réussi à tenir une M3 apparament en relances sur autoroute... (pas en pointe )

Je comprend mieux, car je penser pas que ca marcher aussi bien une rs.il a du avoir les boules le gars avec son type r

 
 
Une RS ca marche très fort une fois lachée (15-20000 km). Echappement avait mesuré la RS182 (très peu kilométrée) à 27.6 au 1000m DA, ce qui est un score plutot honnete
 
Il n'est pas rare de tomber sur des RS tapant le 0-100 en moins de 7 secondes

 
Ce que j'aime avec Mallo c'est que la dernière seconde de son compte à rebours se transforme en milliseconde.

Ca doit etre la meilleur de sa categorie avec tout ce que tu me dit.Une 206 rc est bien en deca je pense.Ps:trop fort je parle à un tueur de tdi.........