Bonjour à tous. Je me demandais quelles sont les différences entre toute les technologie de moteur actuellement? Car entre les tdi, hdi, dti, jtd, common rail etc...
Donc si quelqu'un est d'accord pour un topo (sans aller dans le trop complexe) je suis preneur.
Merci d'avance.

La base est la meme : le fioul

Les diesel modernes sont tous équipé d'un turbo et de l'injection directe
En effet le SDi était le dernier moteur diesel atmosphérique (à injection directe cependant) du marché!
Les DCi, HDi, CDi, d BMW, i-CTDi, D4D... se caractérisent par leur injection directe par rampe commune.
VAG et ses TDi fait figure d'exception avec son système à injecteurs-pompes.
Voilà

On peut donc locker
"Sinon un diesel pollue naturellement plus qu'un essence" ©.
 
 

Oui mais VAG a abandonné les injecteurs-pompes je crois

Comment ça VAG fait exeption? Les autres ont changé quoi par rapport au systeme injecteurs pompe?

Les autres emploient une rampe commune, mais VAG en utilise aussi maintenant et va abandonner les injecteurs-pompes

Enfin il n'y a que les derniers 1.9 (90,100, 105, 115, 130, 150 et 160) et le 2.0 en 140 et 170 cv qui sont à injecteur pompes non ? Les 1.4 aussi ?
 
Par contre je ne sais pas vraiment ou se situe l'avantage des IP, ma mère possède une Golf IV TDI 100 et je préfère de loin l'ancienne 110cv qui reprennait plus bas avec moins d'effet ON/FF et qui s'essouflait moins vite dans les tours... Peut être la fiabilité ?
 
Car les derniers "gros" que l'on retrouve surtout chez Audi sont à Rampe Commune je crois...

Le couple et la consommation

Oui, mais ne passent plus les normes anti-pollution, donc pour le moment ils mettent le FAP, ca passe, mais ca ne va plus durée !

Les IP apportent une pression d'injection en bar plus élevée que celle des CR.
 
Les IP sont toujours là en tous cas sur quelques derniers modèles

Tout les diseil se valent maintenant, il n'y a plus que la fiabilité qui les partages ( dci )

---------------
si les signatures marchent

Oui, sinon pour la différence technologique, elle est minime pour tout ceux possédant une rampe commune, ca reste juste en faites tous des .... TDI (Turbo Diesel Injection)

... Qui a pour base le JTD de fiat

---------------
si les signatures marchent

Ah bon?
 
Le JTD existait avant le TDI , c'est à dire avant 95-96?
 
J'aurai loupé un épisode?VAG aurait piqué la concept à fiat?
 
Non, c'est une blague jean quille1?
 
BRYCE

C'est que c'est fiat qui a inventer le turbo sur les diesel.
Mais ce ne sont pas les meme base,a ne pas confondre.

Non,c'est pas fiat qui a inventer le turbodiesel!
 
Fiat a été les premier à appliqué la rampe commune sur ses turbodiesoul!
 

 
Désolé de te decevoir, mais c'est VW qui a acheté la technologie Fiat qui avant s'appelé TDI sur les fiat croma je crois

---------------
si les signatures marchent

Qui est l’inventeur du moteur diesel ?  
Le moteur diesel fut inventé en 1893 par Rudolf Diesel, ingénieur allemand. Le brevet appartient à Akroyd Stuart (1890).  
 
Quelle fut la première voiture équipée d’un moteur diesel à injection directe ?  
La première voiture équipée d’un moteur diesel à injection directe fut la Fiat Croma en 1988.  

Je crois que les taliban VW sont sur le cul de savoir que c'est Fiat qui a inventé le diesel a injection directe
 
Ben ouais, le groupe fiat est l'un des meilleurs centre de recherche (et tres renommé) dans le monde

---------------
si les signatures marchent

Ben non!! a croire que tout les taliban volkswagen étaient déjà au courant!!!

 
En meme temps , le JTD est reputé le meilleur de sa categorie (hdi, tdi, dci, d4d) , il a meme etait elu moteur de l'annee 2006 en allemagne (le multijet)
Et question fiabilité il n'y rien a en redire .  
 
De toute facon c'est un diesel, ca reste pour les tracteurs

---------------
si les signatures marchent

Ca fais combien de temps que le multijet est commercialisé. 2 ans maxi, donc pour la fiabilité, ce n'est pas avec un recul de 2 ans que l'on peut voir si si moteur est costaud. Regardé Renault, il rappelle des moteurs construit entre 2000 et 2003. Pour jugé la qualité d'un produit il faut attendre au moins 3 ou 4 ans.

---------------

FORZA FERRARI
Suz' BANDIT 600N "full"    
Sur FA pour être bien vu, faut adopter la Troll Attitude.  Et être un suce boule.

Le JTD est commercialisé depuis 1998-1999 sur les alfa 156! C'est tès certainement l'un des moteurs diesel les plus fiables. Le multijet ne fait que confirmer la fiiabilité des JTD.

Moi je parlais du JTDm, celui qui est sur la 147 restylé, ou sur la nouvelle 159.

---------------

FORZA FERRARI
Suz' BANDIT 600N "full"    
Sur FA pour être bien vu, faut adopter la Troll Attitude.  Et être un suce boule.

oui je viens de me rendre compte de mon erreur

Eh j' le diesel.Ca te dérange. Je ne t'ai pas agressé, alors pourquoi tu es comme ca. Je ne critique pas parce que tu aime des voiture de papy.
Je ne recherche pas le fight

---------------

FORZA FERRARI
Suz' BANDIT 600N "full"    
Sur FA pour être bien vu, faut adopter la Troll Attitude.  Et être un suce boule.

Parce que citoen powaaaa c'est un rang! Laisse moi rire.

---------------

FORZA FERRARI
Suz' BANDIT 600N "full"    
Sur FA pour être bien vu, faut adopter la Troll Attitude.  Et être un suce boule.

Escuse moi mais vu le prix de l'essence je pense qu'il est préférable quand on veut pas se ruiner rouler en diesel qui consomme peu et qui se revele relativement agreable. Et simple rappel on est en démocratie chacun est libre de penser ce qu'il veut!!!

 
C'est pas la rover montenegro? Ou qui étais la première voiture à injection directe?? ou alors c'étais la 2éme?

 
En meme temps, une voiture diesel coute entre 1000 et 2000 euros de plus qu'une essence donc faut faire des borne pour l'amortir
 
Mais la on s'eloigne vraiment du sujet non?

---------------
si les signatures marchent

Quand on parle de fiabilité des moteurs turbo D à injection directe, je crois que les gens mettent tout dans le même sac. 99% des BLOCS MOTEURS sont sans problemes!
Là où il y a des différences de fiabilité entre les marques, ça provient des éléments périphériques (systeme d'injection, etc...)

Ah bon ,et bah c'est cool j'aurai encore appris quelque-chose aujourd'hui!!!
 
Mais je voudrais en savoir plus.
 
Cette fameuse Fiat , c'était quoi ces caractéristiques...Cylindrée puissance et surtout consommation...
 
Parce que c'était quand même la révolution du TDI la sobriété allié à une certaine puissance en diesel
( évidement aujourd'hui 90cv ca semble pas énorme mais quand c'est sorti ca a fait plaisir à pas mal de gens ).
 
Donc quelles étaient les données de cette Fiat révolutionnaire...?
 
Désolé, je n'ai jamais été très Fiat...Peut être parce que à part leur innovation moteur...Il n'ont pas jugé bon d'en faire en qualité de carosserie ou en peinture...
 
Ciao
Bryce

Ca part en fight la !
 
Donc tout les moteurs HDI, TDI, TDCI, JTD, D4D et j'en passe sont tous les meme, diesel a injection directe par rampe commune (sauf TDI) avec un turbo (a géometrie variable ?).
C'est juste les noms qui changent parce que les noms sont déposés.
 
le SDI c'est un diesel athmo a injection directe.
 
Voila !

 
Maintenant que  tu as fais un bon resumé on va pourvoir fighter puisque le sujet est bouclé

---------------
si les signatures marchent