Bonjour,
 
Voilà, je vais très prochainement acheter une Focus II 1.6 tdci en finition Ghia, mais au départ j'étais partis sur le 110 cv autant maintenant je me tâte !!!    
 
Les performances du 90 cv me paraissent raisonnables (comparées à ma 206 1.4 essence actuelle   )
En fait je ne veux pas être obligé de tirer dans le moteur pour accélérer, pour doubler, etc...  
 
La différence de prix est-elle réellement justifiée, ou les 90 cv suffisent-ils au quotidien ??
 
 
Merci pour vos réponses  

Le 110 cv est qd même plus agréabke, ne cconsomme pour ainsi pas plus, pour une focus ( catégorie supérieure à ta 206, c'est plus agréable d'avoir de la puissance).Achètes tu ta voiture d'occasion? Si c'est le cas va sur le 110 , la différence entre les 2 motorisations est d'autant plus réduite.

Le 110 est plus agréable à quel niveau ? Bruits, reprises, etc ?    
 
En fait j'hésite entre le 90 et 110 car sur un autre topic, "FOCUSSW" qui possède une sw 90 m'a dit que le 90 n'était pas poussif du tout (mêmes performances que le 110 sur le Cmax !), du coup je me dis que sur la Focus compacte, ça devrait aller un 90cv !?    
 

Oui, j'achète le véhicule d'occaz'.
 
Merci

Pour une utilisation de tous les jours, le 90ch est amplement suffisant !
J'ai moi même une focus 1 TDdi de 90ch, et je peux t'affirmer que c'est suffisant pour doubler en sécurité
 
Les versions plus puissante ne se justifient qu'en cas d'utilisation principalement autoroutière, où il est toujours plus agréable d'avoir plus de reprises (pour doubler un camion qui en double un autre par exemple...)
Mais ne va pas croire que la focus tdci 90 sera à la ramasse sur autoroute hein

Sachant que c'est pour faire essentiellement des trajets extra-urbain et urbain...
 
Je fais quand même une dizaine d'Aller/retour autoroutiers par an (env. 800 km AR) pour les WE chez le amis de province mais je respecte toujours les limitations de vitesse... le 90 devrait me convenir, je pense.
 
Ce qui me fait un peu peur, c'est que la Focus II est plus lourde que la I , je ne sais pas si les performances seront les mêmes. (j'aimerai bien un truc un peu pêchu quand même   )
 

Salut, essaie la donc, tu pourras juger après laquelle prendre soit le 90 ou 110 cv. C'est la meilleur façon de se faire une idée sur la motorisation à adopter.

De toute manière, je vais essayer les 2 modèles avant d'acheter, mais essayer un véhicule en concession ne permet pas d'évaluer réellement les perfs de la voiture (pas forcément d'autouroute à proximité, moteur froid, etc...)    
 
C'est pour ça que j'essaie d'avoir un maximum de témoignages (c'est mal parti...   )
 

Si le vendeur veut vendre, il te prêtera la voiture au moins 1 heure, moi quand j'ai acheté la mienne (fiesta tdci), il me l'on prêté 1/2 journée, ansi qu'une fusion tdci, j'ai pu comparer les deux et je me suis decidé. Il n'on fait aucun soucis pour me prêter ces voitures avant que je me décide . Les essais ce sont passés sur 2 semaines.

Ah ok alors ....    

Après cela dépend du vendeur, s'il veut vendre ou pas

Ca marche aussi pour les occaz' les essais d'1/2 journée !!!??

Pour du neuf, pas de soucis, et pour de l'occasion aussi.Qu'elle soit neuve ou d'occasion, s'il veut te la vendre, il te les fera essayer. Après, comme je te l'ai dit, cela dépend du vendeur pour les essais . En tot cas, là ou je vais, il fait comme ça.
La première voiture que j'ai acheté dans cette concession, je passais par hazard et c'était au moment de la sortie de la nouvelle fiesta (2002), je rentre dans la concéssion, je demande a voir la voiture, et demande à l'assayer. Il me dit ok pas de problème, voici les clé et prener votre temps. (Bien sur, on fait les papiers de prêt) Et nous voilà partie avec la fiesta, qu'on a essayé pendant presqu'une après midi,(environ 150 km). Il n'a fait aucun soucis. Bien sur, nous lui avons commandé une fiesta

J'ai eu une focus tdci 100(encien model donc) et je trouvais que c'etait le minimum vital pour cette voiture donc pour la nouvelle qui est plus grande et surtout plus lourde il me semble que la 110 est nettement plus approprié, en plus il sera moins solicité pour s'inserer dans le trafic et doubler

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Je vends des BMW d'occasion provenant de concessions BMW, souvent munis d'une garantie constructeur de 12 à 36 mois.  
Je reste à votre disposition pour répondre à vos questions par MP. N'hésitez pas à diffuser l'info  

 
Et aller
 
Il faut toujours un b*uff*n pour qui tout ce qui a moins de 150ch c'est de la merde

 
 
 
 
PFFF, je dis juste ce que j'ai ressentis c'est tout et sache que j'ai pas conduis de caisse qui faisait plus de 136cv, je sais même pas ce que ca fait de conduir quelque chose qui fait 150cv.
J'ai juste dit que le 100cv de mon encienne focus etait juste ce qu'il fallait c'etait surtout pour les depassements qui parfois etaient pas aisés. Sinon tout le reste du temps c'etait largement suffisant.
Et modere tes paroles  

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D'accord avec ENCULATOR (ne le prend pas mal aviator56   )  
 
Mais sans vouloir relancer le truc et me faire des ennemis, c'est aussi ce que j'ai constaté sur FA  !!!

Donc si je dit que 100cv c'est juste ce qu'il faut pour ce model je suis un bouffon, bon ba alors je suis un bouffon si ca vous fait plaisir. Je m'en fout.

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Je vends des BMW d'occasion provenant de concessions BMW, souvent munis d'une garantie constructeur de 12 à 36 mois.  
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Suite à ton conseil (et à d'autres infos), je partirai effectivement plus sur le 110cv.
 
Mais je maintiens que beaucoup de personnes sur FA consirèrent que tout ce qui est en dessous de 100 cv c'est mou, nous parlent de leurs exploits avec leurs bagnoles de 580 cv qui font des démarrages de 0 à 100 en 0.85 s, etc, etc,...et en fin de compte  ça fait 3 ans qu'ils ont le permis   !!??
 
Du coup j'émets toujours des réserves etje me renseigne aussi pas mal ailleurs !
 
Après le terme de "bouffon" est, je pense, exagéré   ...)  
 
A+
 
 

Il vaut quoi alors le 1.6 TDCI 110 ? Ca fait pas un peu leg en coupe 1.6 ?
 

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On est toujours le con de quelqu’un, dit l’adage, me voilà bien avec mes 6.5 milliards de suspects

Personne n'a de renseignement ?

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On est toujours le con de quelqu’un, dit l’adage, me voilà bien avec mes 6.5 milliards de suspects

Il me semble que la TDCI que j'ai conduit etait une 90ch , si c'etait lz cas , elle est pas trop mal , apres faut voir quand la voiture est chargé.  
Il y a une grosse difference de prix entre la 90 et 110 ch en occasion ? niveau assurance ? consommation ?

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XC 70 Mazout
 
"Si la matière grise était plus rose, le monde aurait moins les idées noires. " Pierre Dac  

L'assurance: le 90cv fait 5 cv fiscaux et le 110 : 6 ! C'est pas énorme. Et la différence de conso, non plus ! Le seul truc ça serait éventuellement la différence de prix ( env. 1000 €).
 
Et le truc, c'est que j'ai remarqué qu'il y avait beaucoup de 90cv en finition trend mais aucune Ghia !!! A mon avis les 90 cv sont surtout de véhicules destinés à la location !!!    
Alors que les 110 doivent être des véhicules de direction ou de LLD    (mieux motorisées, mieux finies)
 
C'est ce que j'en ai conclu, mais j'ai peut être tout faux    
Mais je partirai plus sur une 110 cv du coup !

Ok , je confirme c'est bien un 90ch que j'ai essayé , vu que c'etait une focus trend , hormis le bruit , il reste assez nerveux sur cette voiture.

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XC 70 Mazout
 
"Si la matière grise était plus rose, le monde aurait moins les idées noires. " Pierre Dac  

Venant d'un cmax 110, et maintenant une focus SW en 90cv, je ne regrette en rien mon changement, mise à part le fait que Ford ne met pas de cache-moteur sur le 90cv, ce qui fait qu'il est plus bruyant que le 110. 98€ TTC , Mo compris pour un cache moteur de 90cv, et je peux vous assurer que maintenant, il ne fait pas plus de bruit que le 110, franchement Mr FORD, économie de bout de chandelles.
Concernant les performances du 90cv, j'ai actuellemnt 3500Km au compteur, il me surprends de plus en plus ce moteur, nettement plus réactif en reprise à bas régime, et finalement, grimpe bien aussi dans les tours, vraiment agréable ce moteur. Par contre dire qu'il consomme comme le 110, je ne suis pas d'accord, j'ai eu les deux et en mixte, c'est 0.5l /100 en moins, 1 cheval fiscal en moins, enfin, c'est cool, maintenant, espéront que la fiabilité sera de mise.
 
Bonne route.

Ah oui, j'oubliai, la différence de prix, c'est pas 1000€ comme j'ai pu lire , mais 1700€.

Bon, ok    
Au niveau motorisation le 90 peut effectivement paraitre intéressant...    
 
Il n'empêche qu'en occasion je n'ai pas vu (pour le moment) une seule finition Ghia    
 

En effet il semblerait que le 90 cv n'exsite pas sur le haut de gamme de ford c'est a dire ghia.

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XC 70 Mazout
 
"Si la matière grise était plus rose, le monde aurait moins les idées noires. " Pierre Dac  

Salut,  
 
Si si, ma SW est un ghia.
 

 
C'est normal, le 90cv a été monté chez Ford bien après le 110, c'est un peu markéting tout ça. Comment veux-tu justifier une telle différence de prix pour si peu de différences d'agrément, Ford aurait vendu essentiellement des 90 au début de leur collaboration avec Pigeot.

Bonjour à tous,
 
Je viens de signer pour une focus tdci 90 ghia mais je n'ai pu essayer qu'une 115!
J'ai actuellement une ancienne TCDI 115 qui a eu beaucoup d'avaries (d'où l'achat!!) notamment une casse de turbo (alors que je ne l'ai jamais trop forcée!! Je l'avais eu d'occaz!!).
Aussi, j'ai un peu peur que ce soit juste au niveau puissance!!
Ce que vous dites me rassure un peu!!
C'est vrai que le 110 ch a l'air pas mal mais il y a quand une différence de prix non négligeable.
J'aimerai savoir si les reprises sont bonnes compte tenu du poid de la voiture!
 
TurboKC

Pour ma part je roule depuis 3 semaines avec une Focus TDCi 90cv, finition trend avec pack cool clim. Je trouve ce véhicule très agréable, tant au niveau des reprises qu'au niveau de la tenue de route (littéralement collée au bitume, et vire quasi à plat). Niveau conso, je suis (mixte) à 5,2L/100 avec une conduite cool, soit 900km avec un plein (sans la réserve). Je la trouve plutôt silencieuse même si elle n'a pas de cache moteur. Elle n'est cependant pas exempt de tous reproche, le manque cruel de rangement par exemple, et aussi la visibilité en marche arrière assez compliquée surtout que j'ai les vitres teintées, mais bon... Sinon dans son ensemble je suis satisfait de cet achat, avec un rapport qualité prix idéal pour moi (je l'ai acheté d'occasion, elle à 10 mois et 17000km, pour 13880 €, sa valeur neuve donc 10 mois plus tôt était de 21000€...)
Voilà pour mes premières impressions....vive le 90cv!

Ce
 
Bon en TDCi 90 je sais pas ce que ça donne, mais j'ai eu une 80 cv en essence pendant 15 jours et franchement c'était poussif alors avec 10 cv de plus ça doit pas etre fameux, bon le couple supérieur doit faire illusion

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Bravo T-JET 150 Sport
 
JO Hiver Annecy 2018