FIAT AUTO FRANCE a vendu en avril 2006 : 287 lancia soit un recul de-41,8% par rapport à avril 2005  
 
Sur les 4 premiers mois 2006 :  1 155 Lancia vendues soit un recul de -26,3 par rapport au 1er quadrimestre 2005.  
 
Apparement les nouveaux produits deviennent très nécessaires .

Je savais meme pas que ca existé encore cette marque d'ailleur

Ils n'ont que l'Ypsilon et la Musa comme véhicules à vendre

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Xsara Picasso 1.6i 16v Collection
40-60 km/h en KD : C5 V6=1s9 / M5=2s2
Nullos, l'explication : "Perso, j'ai passé ma puberté à l'arrière d'une 305"
"Les promesses des politiciens rendent les couillons heureux"

Et la grosse berline de luxe dont je me rapelle plus le nom,elle a quitté le catalogue?

Pour la gamme complète : http://www.centenaire.lancia.fr/
 
La grosse berline est la THESIS qui est une superbe automobile.
 

 
[edit]
Il semblerait que la La Thesis n'ai pas quitée le catalogue.

Moi je suis d'accord,elle est belle,tres belle meme......
 
Mais si tu veut mon avis un Thema T16 etait bien plus credible pour un constructeur qui a gagné 6 fois le championnat du monde des rallye que cette grande limousine lassive

Ben ils en on vendus 3 depuis le debut de l'anée alors.....

 
Avec les commerciaux et la structures qu'ils ont , il est impossible qu'il arrive à vendre des voitures HDG.
 
Je pense qu'il devrait donner l'importation des Lancia (et memes des Alfa)  à des concession specifiques qui sauront comment metre en valeurs cette exelente voiture.

La THESIS a un gabarit équivalent à la THEMA, par contre le poids est de l'ordre de 1.700 kgs.
Je l'ai conduite c'est très agréable.

Ca remonte a un bout de temps mais quand j'avais conduit une Turbo 16V (l'une des derniere de 205ch) c'etait vraiment un avion.
 
Je pense qu'une Thesis ne peut pas pretendre au meme niveau de performance sur ce plan.

Et qu'est devenue la lybra?

A peu pres alors hein, parceque 25 cm de plus en longueur et 10 en largeur c'est pas rien . En prime a moteur egal , 2l turbo, la thesis fait 350kg de plus !!! Bref difficile de comparer la "sportive" thema avec la panzer thesis meme si les perfs de la thesis ne sont pas catastrophiques. Mais la clientele deja un peu deboussole par la kappa ( deja plus bourgeoise que la thema mais avec de bonnes perfs encore) a definitivement fuit devant la sublime certe mais totalement oriente confort thesis.

Plus fabriquee depuis des mois.

 
Oui, en effet à peu près !  
ceci dit, il faut voir et admettre que depuis la THEMA, de l'eau a coulé sous les ponts de TURIN.
 
A l'époque, LANCIA avait une "Aura" lièe au succès en compétition de la DELTA mais rapidement après l'arrêt du département course l'accent a été mis sur l'aspect GRAND TOURISME et TRADITION, d'où la KAPPA berline et coupé puis avec la LYBRA notamment c'est le côté LUXE et CONFORT qui ont été mis en valeur, la THESIS pouvant en effet se réclamer encore plus de cette politique; le dernier slogan de la marque est le "CHIC et l'ELEGANCE" qui s'applique particulièrement à la MUSA et à l'YPSILON (bicolore), de petites voitures très bien équipées et dessinées dans leur catégorie.
 
Enfin , chacun aura remarqué l'inflation des tailles et poids des voitures actuelles, LANCIA est dans la tendance.
Pour en revenir à la THESIS, c'est une très bonne auto mais elle n'est pas faite pour attaquer sur les départementales, en revanche, avec elle on supporte aisément les limitations dans un grand confort et on peut ainsi accomplir de très grande étapes - Madrid Paris par exemple dans la journée.
 
Insister sur l'aspect performance n'est donc plus d'actualité pour LANCIA qui ne revendique d'ailleurs rien de ce côté, à moins que l'YPSILON "MOMO" ..... 95 cv quand même ... ne soit un rappel discret .
 
Il semble donc, d'après ton message que chacun conserve une image différente de LANCIA selon l'époque, c'est aussi le problème.
 
I

Escuse moi Pottier mais c 'est avec ce genre de raisonnement que Lancia est la ou il se trouve aujourd'hui,c 'est a dire au bord du gouffre.
 
On ne change pas comme ca l'image d'une marque,c 'est meme tres difficile et surtout quand on ocmmence un faire des zig zag comme ca,du style un coup du sport et un coup de grand tourisme placide ca finit toujours mal.
Il y a un probleme de bon sens chez lancia quand meme:
Comment ce constructeur avec tout son passé sportif de reference,ces models de serie qui etait souvent des sportive de tres haut niveau,et aussi c 'est inovation techonologique a pus arriver a devenir un constructeur de monospace chic et placide et d'une grosse berline neo-retro.
 
Je comprend pas cette demarche ,vraiment.
A quoi ca a servit de remporter 6 fois le titres du championnat du monde des rallye si c 'etait pour un arrivée la.
Je regrette vraiment cette logique debile au niveau du groupe Fiat qui a vraiment sacrifier Lancia au benefice de Alfa.
Exemple la Lybra qui a toujours eu un train de retard par rapport a la 156 et qui n 'a jamais pus beneficier dem otorisation vraiment puisssante.

 
C'est vrai qu'il ya des soucis dans la gestion de l'image et la création des produits pour la portée.
 
Mais le principale problemme est à mes yeux le reseau de vente.
Ces gars là sont incapable de vendre des voiture de luxe.
Je suis deja surpris des scores d'Alfa avec ces gars là.
 
EN son temps, Andrré Chardonet a vendue des voiture avec bien moins de qualitées que les Lancia actuelles
 

 
Voila pour moi lancia ca aurais du rester ca,pas forcement dans le style mais au moins dans l'esprit.
C'est ca Lancia:
L'alliance entre d'un part:
-des carrosserie luxueuse,elegante,reffinée et un brin baroques
-des interieure pas toujours super bien fint dans leur assemblage mais toujours avec beaucoup de charme, rassurant et tres chatoyant avec les petit plus comme une instrumentation tres complete.
 
Et d'autres part:
-Des motorisations genereuse avec un des sonorité rageuse,le fameux "double arbres Lancia", des Turbo 16 qui arrache tout sur leur passage dans une ambiance feutré.
 
Bref tout ce que Lancia n'offriras plus jamais    

 
Arf , vas savoir, moi je verais bien le retour d'une Thesis 8.32 .
Avec une version un poil sage du V8 Maserati (pour la fiabilité et pour pas concurencer la Quatroporte)
 
Mais il faudrait que Fiat decide de relancer la marque et de faire une etude dont la rentabilité est pour le moins douteuse...
 
Sinon au niveau du Style la Thema c'etait pas non plus Byzance. Les SAAb et Alfa sur la meme base etaient autrement plus sexy.

Moi je sais pas si c'etait la plus belle mais en tout cas elle me plaisait bien

 
 
t voilà donc le problème, depuis 1969 on recherche la bonne politique pour LANCIA d'où les changements d'image incessants.
 
Il faut quand même admettre que l'image  de LANCIA avant la prise de contrôle par FIAT est celle de voitures destinées à la bonne bourgeoisie : donc techniquement évoluées et très coûteuses aussi bien en Italie qu'en France.
La LANCIA était la voiture de l'architecte, du notaire, du commerçant qui avait réussi ....
 
La compétition avant cette prise de contrôle n'a été vraiment qu'un accessoire sauf durant la courte période durant laquelle Gianni LANCIA fut aux commandes : victoire aux 1000 milles, création de la F D 50 révolutionnaire etc.. L'aventure sportive se termina en 1955 après la mort d''Alberto Ascari et une déconfiture financière qui conduisit à la prise de contrôle de LANCIA par M. PESENTI, cimentier et magnat de l'industrie du bâtiment.
 
Personnellement j'ai tendance à penser que la compétition dans les années 70 et 80 a  complétement modifié  l'image de la marque. Revenir à l'image antérieure est devenue en France surtout quasi-impossible - Il n'y a qu'à voir la plupart des réactions des internautes qui réclament de la performance et du brio plus que du luxe .
 
Le produit proposé aujourd'hui ne semble plus en adéquation avec l'image que le public français a de la marque LANCIA. C'est dommage pour l'avenir de LANCIA. Il faut donc que de nouveaux modèles soient proposés rapidement.
 
A +++++
 
 

Le probleme de lancia est en tout cas plutot recent et pas lie au controle de fiat uniquement . Dans le sens jusqu'en 1995 environ les lancia etaient certe plus ou moins des fiat de luxe mais qui gardaient une touche lancia comme avant ( 1969) assez sensible. Sauf que la qualite avait bcp perdu d'ou la mauvaise image accumulee. Et depuis 10 ans c'est devenu par contre n'importe quoi en terme de produit! ce qui cumule au deficit d'image est entrain de definitivement couler la marque je pense ( en tout moi c'est fini je garde ma montecarlo et sinon plus de lancia).

lancia c'est une marque ?

Le probleme est aussi un soucis de synergie au niveau du groupe.
Quand le groupe FIAT a racheté Lancia,il avait un positionnment relativement proche de Alfa (avec peu etre un touche raffinement en plus).
Donc il falllait que les marques ne se canibalise pas entre elle ,il fut donc decider que Alfa se concentrerais sur les voitures sportives,que Fiat resterais donc son role de voiture jeune,estivale,et bon marché et que  Lancia devrait etre la marque type confort bourgeois,luxe et
 douceur en somme.
 
A ecouter ce discours a la con ,on a le sentiment qu'un voitures bon marché ne peut pas etre sporive,qu'un vefivule sportif ne doit pas etre luxueu, et que Lancia devras donc renoncer a ses mecanques toniques pour assumer ce nouveau role.
 
Comme si la generosité des mecaniques etait imcompatible avec un certaines idée du luxe alors que dans la pratique ces 2 element sot souvent reunis.

A force de tout leur monospace pour bobos il vont presque reussir a nous faire oublier que Lancia c'etait aussi ca
 

 
 
 
En fait de double arbre Lancia il s'agit d'évolutions remarquables  du fameux LAMPREDI de 1.400 cc né avec  la FIAT 124.
 
Les vrais moteurs LANCIA sont :
 
les moteurs en V étroit: de la LAMBDA (1920) à la FULVIA  
Les moteurs V6 à 60° : AURELIA ET FLAMINIA
Les moteurs 4 cylindres à plat opposés : FLAVIA et GAMMA
 
Les autres moteurs n'ont pas été conçus par LANCIA en tant que tel.
 
A +++
 

Oui tu en connait plus que moi sur le sujet on dirais

Qui a lu l'article de GAZOLINE sur les 100 ans de LANCIA ?
 
Merci de vos commentaires

En Europe LANCIA a vendu :  
 
Production           avril 2005  / avril 2006 / janvier-avril  
 
Kappa/Thesis       55             156                244  
Musa                 2 180          3 502             12 315  
Ypsilon 843         5 220          6 839             41 699  
Zeta/Phedra        405             706              1 823  
Total Lancia        7 860         11 914             56 081
 
soit une diminution en % de 11,8%  
 
Merci à BRETON pour ces détails  
Voir aussi le sujet N° 156506
 
Les pertes de part de marché sont moins fortes que sur le marché français, c'est un effet du marché italien qui reste assez bon pour Lancia malgré l'absence de nouveautés..
 
Cordialement
 

vivement l'effondrement definitive de lancia !
 
 
jesors

 
 
Alors là on est en plein dans ce que lancia a fait de mieux. L'intégrale est définitivement la plus méchament belle de toutes les intégrales jusqu'a nos jours. La subaru n'a plus qu'a se coucher

Je me demande comment peut-tu dire cela car même si tu n'apprécie pas cette marque, elle possède un charme particulier    
 
Les intérieurs sont luxueux et cossus mêlant le bois et l'alcantara dans une ambiance hors pairs
 
Les couleurs de la sellerie le plus souvent gris clair ou beige voir même bleuté ou bordeaux rendrent très bien et classe
 
Les équipements sont largement plus généreux par rapport à la concurrence, le confort est très satisfaisant et j'adore les Lancia
 
J'ai eu l'occasion d'être dans une Kappa (une des dernières produites) avec la motorisation 5cylindres 2.4Jtd dans sa version de 140ch, et ben je peux te dire que malgré que cela soit un diesel, l'insonorisation de l'habitacle est parfaite
 
Le bruit mélodieux du Jtd ne s'entend pas et la mécanique ne vibre presque pas. La sellerie en alcantara gris/bleu est épaisse et agréable au toucher. La finition bien que loin d'être excellente est largement suffisante (Nous sommes habitués aux Audi et Merco), les vitres teintées bleus de la gamme rendent un côté séduisant en plus
 
L'équipement comprenait déjà pour une voiture de 2000, la clim bi-zone, l' ODB, le régulateur, 6airbags, 4V.E, feux aux xénons, Pdc, le Gps, les sièges électriques et chauffants, les rétros rabattables électriquement et dégivrant , pour un prix avec les mêmes spécifications bien moindre par rapport à la concurrence
 
L'autre Lancia dans laquelle j'ai pu m'installer était une Lybra 1.8 essence
Le moteur était assez agréable mais un peu insuffisant pour les relances et il avait tendance à bien consommer, mais il possédait une mélodie rauque du plus bel effet. Pour l'intérieur, toujours aussi classe avec un intérieur bien plus chaleureux que la concurrence

 
 
Un bruit qui ne s'entend pas,ca s'apelle le silence.

ou une voiture en panne

n'empêche que pour faire un moteur diesel assez silencieux en 2000 il fallait y aller hein ou alors il fallait allonger le fric et aller voir ailleurs
 
Et le Jtd était un excellent moteur et très fiable, cap des 250000kms passé en 2ans et demi