breoman  Profil : Routard confirmé | Le 05-05-2006 à 19:55:59, sony-spoon a écrit :
Escuse moi Pottier mais c 'est avec ce genre de raisonnement que Lancia est la ou il se trouve aujourd'hui,c 'est a dire au bord du gouffre.
On ne change pas comme ca l'image d'une marque,c 'est meme tres difficile et surtout quand on ocmmence un faire des zig zag comme ca,du style un coup du sport et un coup de grand tourisme placide ca finit toujours mal.
Il y a un probleme de bon sens chez lancia quand meme:
Comment ce constructeur avec tout son passé sportif de reference,ces models de serie qui etait souvent des sportive de tres haut niveau,et aussi c 'est inovation techonologique a pus arriver a devenir un constructeur de monospace chic et placide et d'une grosse berline neo-retro.
Je comprend pas cette demarche ,vraiment.
A quoi ca a servit de remporter 6 fois le titres du championnat du monde des rallye si c 'etait pour un arrivée la.
Je regrette vraiment cette logique debile au niveau du groupe Fiat qui a vraiment sacrifier Lancia au benefice de Alfa.
Exemple la Lybra qui a toujours eu un train de retard par rapport a la 156 et qui n 'a jamais pus beneficier dem otorisation vraiment puisssante.
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C'est clair que sur la Lybra, ils auraient pu au moins proposer le 2.4 - 175ch ou le 2.0 turbo 220ch des Kappa... Et vu que le même bloc 2.0 - 154ch était proposé, ça n'aurait sans doute pas coûté trop cher à installer...
Le bénéfice aurait été bien sûr l'image de la voiture, de la marque, mais je pense qu'ils en auraient vendu. Pas forcément en France, mais par exemple, en passant à geneve, j'ai vu pas mal de Lybra, et toutes étaient des 2.0 essence... Je connais bien ce moteur, je l'ai sur ma Marea, il est très agréable, mais la Lybra aurait supporté une version plus puissante. Et pourquoi ne pas l'avoir améliorée, et offert les 1.9 et 2.4 multijet ? Elle serait encore au catalogue, comblant l'énorme fossé entre la Musa et la Thesis... Et vivement la future Delta et Fulvietta ! Ca fait longtemps qu'on nous les promet...
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