Bonjour a tous, je voudrais savoir qu'elle est la meilleur voiture (années entre 1992 et 1998) pour commencer et peut-étre gonflé le moteur par la suite. merci

Je ne sais pas personnellement, mais j'ai juste entendu la rumeur comme quoi les vr6 auraient quelques petits soucis de fiabilités, est-ce que c'est vrai je sais pas

Aparament oui, celle de avant 1994, sa dépend aussi comment elle est entretenu, c'est pour sa que j'hésite entre ces 2 voiture.

Niveaux fiabilité y a pas photos

La plupart des vr6 appartiennent à des gros jacky du samedi qui massacrent la bagnole et bousillent le moteur
J'en ai jamais vu une complètement d'origine en vrai  

Niveau moteur je pense que c'est égalité  
Par contre niveau fiabilité j'ai entendu qu'il y avait des problèmes sur la VR6
Sinon la Honda en fiabilité

Le V-Tec est supérieur en fiabilité
 
Demande aux possesseurs
 
Par contre pour la prépa le VR6 prime avec sa super cylindrée de 2.8

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Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas

merci a tous, d'autre avis?

Moi j'ai eu la VR6 Synchro 2.9 ( '96) et super content, acheté en Allemagne avec 76.000Km en état "comme neuve" d'origine.
Vraiment c'est du génial, sauf 1 petit Bémol ( mais c'est normal ) la consommation un peu élévé quand on s'amuse !
Le V-Tec est aussi tres bien ( il parait) mais quand on a éssayé ce VR6 et on aime  "la musique " qui sort de l'échappement . . . une sérénade de 6 cylindres.

+1, VR6 powa  
 
Un son inimitable !  
 
Et je sais pas si un 1.6 poussé à 160 ch peut encore prendre beaucoup de ch

Réalésage
 

Ca ne veux rien dire ca une CTR a un potentiel d'evolution incroyable pour un moteur atmo avec en plus 100cv/L d'origine tu monte a 230-240cv assez facilement apres sur le 1.6 c'est vrai que tu peux arriver a 170cv si tu veux plus la ca coute tres chere.

j'aimerais bien avoir le bruit et la puissance de la vr6 mais avec les problémes qu'elle on connu.....la civic a une très bonne réputation, mais c'est dur de faire le choix, c'est donc pour sa que j'ai besoin de vous...?????????????

Bah commence par essayé les 2 car ont aura beaux te dire patati patata rien ne vaux un essai pour te faire ta propre opinion....... mais pour ce qui ai de la fiabilité la vti est un cran aux dessus.

Si jamais dans quelques années je veux ajouter quelques pièces,exemple sur la vr6 un kit turbo, savoir si le moteur accépterait bien...pour étre tranquil.

 
 
Admission(papillon,collecteur et boite à air,soit CAI,CAD cloisonné,soit boite a air ITR avec arrivée d'air frais pris au par choc)
 
Boitier spoon,mugen ou hondata(voir sur ebay motor)pas trop cher(j'en ai eu 1 a 163 euro livré pour mon crx vtec
 
Collecteur(4.2.1 car le B16 et un peu mou en bas regime),supression du cataliseur,ligne  
 
et la tu peux depasser largement les 170 cv
 
Niveau fiabilitée des moteur honda rien a dire mise a part que les boite de vitesse sont fragiles
 
Et le plaisir d'entendre le vtec hurler apres 5400tr/mn(voir moins avec le boitier)
 
Sinon va faire un petit tour ici
 
http://www.japancar.fr/

A voté VR6 parce qu'un gros bloc à la conception éprouvée et pas trop poussé est forcément plus fiable qu'un petit bloc pointu.
 
Les japonaises sont fiables en général, c'est un fait, mais certains modèles européens font aussi bien voir mieux...

Pas photos c'est dur d'en venir a bout des civic
http://videos.streetfire.net/Playe [...] 3A4402BB81

merci a tous...d'autres avis?

 
Ok tant mieux tant mieux    j'ai jamais dis le contraire, je citais juste des "on dit" et des "il parait que"  

UP!!!!!!!!!!!!!!!!!!

11 à 30, grosse claque pour la Goulphe quand même
 
> Eldrad : tu remets plus les pieds dans ma moto toi

Salut je possede 1vr6 de 92 entierrement d'origine. 133000kms tournant d'enfer, en entretient je pense que se sera moins chere 1 vr6 que civic.  

Oui, mais chez Honda il existe un 2.0 de 240 ch (meme base que la CTR ? ), donc on peut imaginer que le 2.0 de la CTR peut évoluer à peu pres jusque là...
 
Par contre, un 1.6 atmo de plus de 160 ch d'origine, c'est autre chose... Ca existe ?

Ta "moto" ( ) est très sympa, mais j'ai toujours dit que je préférais les moteurs coupleux  
 
Et puis le bruit du VR6 j'en suis dingue...

 

 
Civic Type R EK9
 
http://k20a.free.fr/articles.php?lng=fr&pg=48
 
Pour le moulin de 2.0 qui sort 240ch, il s'agit de celui de la S2000, de type F20B, alors que celui de la CTR (2.0 200ch) est un K20A
Au-delà de ça, je suis pas spécialiste, mais apparemment les blocs ne sont pas les mêmes.
Cependant, certains membres de JPcar annoncent 500+ch sur leur CTR

Oui c'est vrai mais avec un gros turbo sinon le bloc de la S2000 n'est pas le meme que celui de la CTR qui lui est un I-VTEC ( nouvelle generation ) et prend 30-40cv tres facilement le

 
Oui, la Toyota Levin, 4cylindres en ligne 1.6 20v de 175ch

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

Pas très connue celle là alors
 

Tiens j'ai toujours cru que c'etait un 1.8 dans l'ancienne Type R  
 
Pour les 500 ch ok mais en turbalisant le tout  
Et puis certains membres de JPcar annoncent aussi 10000 € pour un vieux CRX vaguement tuné, hein

http://www.zeperfs.com/duel384-173.htm

 
Je ne vois pas d'indicateur de fiabilité

 
Pas importée en Europe. J'ai vu quelques JDM en Irlande
 

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Pour en revenir au débat d'origine y a pas photo: la fiabilité c'est japonais
j'ai conduit une CRX vtec de 91 jusqu'à il y a peu et en 4 ans d'utilisation je n'ai jamais connu qu'un seul problème: étrier de frein bloqué, problème connu sur ce modèle