Reprise du message précédent :
Salut à tous,
Je me permet d'intervenir sur la petite tension qui vient de se créer sur ce sujet. Et bien, je suis d'accord avec "Hasta"! En lisant cet avis/essai très détaillé, ce passage m'a paru bien éxagéré...
Dire que l'on passe 15km/h plus vite dans une courbe où avec l'ancienne clio RS ( que tu avais donc bien en main puisque tu la possédais) tu passais à 80km/h m'oblige vraiment à esquisser un large sourire! Une différence grossière d'environ 20%!!!!!!! Dèjà rien qu'en tenant compte du fait que tu ne connais pas l'auto, qu'elle n'est pas à toi, qu'elle est neuve.... c'est abusé!
Quand je me repasse l'essai de top gear de la clio RS 2004, comment prendre ces mots aux pied de la lettre????
L'avis est vraiment très bon je trouve, très détaillé, mais il ne faut pas s'emballer non plus....
Enfin, tout ceci n'est pas bien grave n'est-ce pas?

 
Ouais c'est de l'essai moyen quoi
 
Sans rire a vous entendre on dirait qu'elle met une mine à l'ancienne Clio RS  
 
Exactement Lance, ça me fait aussi marrer que des gars qui ont une caisse d'essai arrive a tester efficacement le chassis d'une sportive sur routes ouvertes, tout ça en faisant crisser les pneus, en faisant pivoter l'arrière etc etc..... et venir a des conclusions qu'elle est beaucoup mieux que l'ancienne, tout ça en 10 min d'essai, faut saluer la prouesse.
 
Y a des vrais pilote ici

 
Je répète pour la vitesse :
 
Surtout que ma démo de comparaison de vitesse entre RS 182 CS / MX5 / New RS était basé sur une conduite moyenne. Je me souviens passer à 80 / 85 EN MOYENNE avec ma RS182 et 90 / 95 avec la MX5 maintenant  
==> Ca veut pas dire que je ne peux pas passer à 95 ou 100 avec la RS182, ca veut simplement dire que y a moins besoin de cracher dans les mains pour passer vite avec la New RS, c'est tout : elle est plus facile.
 
Pour ce qui est en gras
C'est mon avis et il est partagé par d'autres ici et la presse donc essais en une viens faire ton essais détaillé et après on discutera

 
Le soleil t'a trop frappé le crane ou quoi
 
Tu veux comprendre ce que tu veux toi : en gros la prise en main est tellement facile sur cette new RS que les vitesses de passage sont plus élevé sans rentrer dedans : c'est bon t'as compris ou faut que je te le fasse en plus lent pour ton petit cerveau    
 
Fini de faire du social pour ce soir    Je peux me permettre de faire un comparo avec la RS182 que j'ai eut pendant 2 ans donc excuses moi Hasta mais tu arrives comme un gland à balancer tes conneries sans prendre de recul et on connait pas ton passé d'ailleurs donc entre toi et moi je ne sais pas qui est le mieux placé pour argumenté d'autant plus que je me suis permis de faire un post détaillé, et l'essai a duré 40 min environ pour 35 km donc ARRETE de faire ton neuneu de service et grandi un peu !!
 
Enfin j'ai lu un extrait d'un teste qui comparait des vitesses de passage entre CTR et RS182 sur un circuit bien précis et il y a vait des différences de 7 km'h gros naze !! Alors 10 km'h pour un mancho comme moi ca devrait le faire
 
Dernière chose : argumente en te basant sur des essais vécus avant de venir ramener ta science essentiellement basée sur du pignolage de site web !
 
Merci    

Tu commences à insulter maintenant?    
 
Enfin comme je l'ai dit les essais de néophites du volant qui veulent essayer de nous faire croire qu'ils ont bien pu tester les qualités et surtout les capacités de la bagnole lors d'un cour essai ça me fera toujours marrer.
 
T'a trouvé une différence énorme de vitesse de passage en courbes malgré que tu reviennes un peu sur tes dires depuis que je t'ai fait la remarque    
 
Pour les essais vécu je crois t'avoir dit que je l'ai essayé aussi la clio 3 RS, j'en ai gardé le souvenir d'une caisse sympa chassis correct, confort trés préservé malgré son tempérament mais un moteur qui gache tout. Je peux pas comparer à l'ancienne Clio Rs que je n'ai pas eut c'est vrai mais je sais rester réaliste, elle n'est pas l'ovni que t'a l'air de prétendre et le peu de progrés en terme de perfs et la conso en hausse sont quand même des gros défauts que Renault aurai du corriger avant de la sortir.

Cette structure est incorrecte    

Merci Bernard

Jacques    
 

 

Salut Fthe,
 
Ne te prends pas la tête avec hasta. Le seul moyen qu'il a de se revaloriser est de dénigrer les avis d'autrui.
Et de dire en permanence que si on était des pilotes professionnels roulant sur circuit, on n'aurait pas le même avis.
Mais qu'est-ce qu'on en a à foutre !
 
Oui, la nouvelle clio RS met une mine en chassis à l'ancienne.
 
L'ancienne, il lui restera peut être ses perfs (à voir et surtout mesurer) et sa conso.
Tout le reste est en gros progrés.
 
Je constate que les seuls détracteurs de cette clio sont ceux qui ne l'ont pas essayée (de bons gros blaireaux donc) et leur meilleur ami: Hasta.
 
Fthe, j'ai strictement le même avis que toi sur cette clio: si on maintient le moteur dans les tours, une fois bien rodé et libéré, il y a moyen de se faire plaisir.
 
Tu as vu cette qualité d'amortissement pour une renault première mouture ?
Exceptionnel. Et parfaitement tenu en détente.
 
Bref une bonne auto et plus encore au prix auquel elle se touchera chez les mandataires.
 
HAsta, je ne comprends pas ce que tu viens faire sur ce sujet.
La voiture ne 'interesse pas. Tu n'a rien à dire. Ton avis est plus que partial et jamais constructif. Va voir ailleurs.
 
En général, je m'entends bien avec les subistes. On aime les mêmes qualités sur les voitures.
Toi, tu es un cas. Un type sacrément borné.
 
Mal baisé ou mauvais baiseur ?
 
Pour être aussi aigri...

J'aménes un peu d'objectivité c'est tout

 
   Sans etre un pilote, j'ai aussi fait crisser les pneus de la focus ST pendant un test avec le vendeur   l'arriere est plutot du genre soudé sur le type de routes que j'ai utilisé, et je suis pas non plus allé jusqu'a donner des coups de volant pour le faire partir
Les nouvelles voitures sont tellement securisantes et faciles qu'on va très loin avec très vite

 
Je dirais plutôt du déchet car comme dirais ma grand-mère : on est toujours sali par les excréments...  

 
Salut Lolo
 
Concernant Hasta je dirais les 2 niveau sexuel avec une tendance passive renforcant son aptitude à l'aigreur...
 
Concernant la Clio, idem que toi effectivement j'ai été scotché comme je l'ai été avec la Sub WRX 230 : rappels toi qu'on l'a essayé dans le même laps de temps et on été tous 2 scotché Bref je ne suis pas le seul a avoir remarqué la grosse progression du chassis et du moteur super alerte en haut  donc reste à attendre la Civic Type-R 200 qui sera épaulée peut être par une Type-RR avec un 2.2 athmo de 240 poneys... Puis la Mazda 3 MPS et on aura fait presque le tour des petites boules de nerfs -  
 
Pour l'heure cette Clio RS est la bonne surprise de l'été    

On est bien d'accord.
 
Y compris sur les futures caisses interessantes de la catégorie.
 
Pour le côté "sous-motorisée" que certains reprochent à la clio, il faut reconnaitre que son chassis pourrait vraiment recevoir un paquet de chevaux supplémentaires.
A mon avis, 250cv ne lui feraient pas peur.
 
Mais cette clio est vraiment interessante.
 
Je remarque que nous sommes très sensibles à la qualité d'amortissement.
Et cette année, deux voitures m'ont convaincu à ce niveau, la WRX 230 et la nouvelle clio RS.
Et j'ai été positivement surpris par celui de la G5 R32, voiture qui me plait toujours autant d'ailleurs.
 
Qu'as tu pensé des fauteuils de la RS3 ?
Suis-je seul à trouver qu'ils vont mal maintenir les lombaires ?
 
Cette voiture, il la faut avec les recaro, la carte (pour le réglage en prof du volant), les xénon, le cabasse, les vitres arrières surteintées et les rétro rabattables électriquement (on n'est plus à 5 kgs! ).
 
Et le tout à -18%
 
Et là, c'est vraiment un top choix, sportif et polyvalent.
 
Cela dit, j'attends avec interet la sortie de la 3 MPS.
Moche, qui n'interessera jamais la racaille donc peinard pour moi, mais avec une base chassis interessante et un 2.3 puissant et gorgé de couple.
Et surement avec un feeling de conduite à l'ancienne, mazda étant un des derniers constructeurs à faire des voitures avec lesquelles on sent la route.

 
Exactement on a été tous les 2 sensibles à la WRX et la Clio RS 200 donc y'a pas de fumée sans feu... Définitivement cette RS est une agréable surprise et effectivement il lui manque un côté "tout fou" dans le moteur pour vraiment être parfaite.
 
Pour les sièges, je les ai trouvé assez bien, et largement mieux que ceux de l'ancienne RS trop moelleux. Je suis pas très sensible du dos donc j'ai pas mesuré le niveau de confort niveau lombaire mais en maintient latéral (ce qui prépondérant avec cette auto    ) elle est pas mal.
 
Disons que sur le papier la 3 MPS a tout pour cartonner mais 250 poneys + le couple du 2.3 sur le train avant ca va être périeux ceci dit le 2.3 Mazda a une courbe de puissance large sans être trop percutant comme le 2L turbo de l'OPC donc on va avoir un comportement intermédiaire entre le 2.5 de la focus ST et le 2L de l'OPC soit quelquechose plutôt positif pour le train avant (la focus excelle à ce jeux car courbe de puissance "ronde" )
 
 

Concernant le pretendu manque de peche du moteur de la RS, je pense qu'il gagne a etre bien libéré
Pour moi ce sera une version CS ragnotti

Je pense, vu la place au niveau du moteur, qu'une petite greffe d'un turbo serait intéressant ! Surtout que les rumeurs parlaient de la sortie d'une version turbocompressée environ 1 an après la sortie de la RS ! Donc à voir ce que nous concocte Renault Sport sachant qu'à chaque modèle RS qu'ils ont sortis ils ont fait des améliorations par après ( châssis sport, Team ... ) sauf les V6 !  

 
Surtout que le train avant est franchement pas affolé donc un petit turbo basse pression pour gagner en couple et gommer l'effet prise de poids et on a LA sportive  
 
C'est comme l'équipe de France    Y'a la base mais manque le turbo pour marquer  

 
Il y a, parait-il d'après tous les mags, y compris nos voisins anglais chez qui la Clio V6 a fait 50% de ses ventes, un GROS écart entre la Clio V6 ph1 (230ch, boîte mal étagée, train avant sous-vireur, arrière sur-vireur) et la Clio V6 ph2 (255ch, boîte bien étagée, réglages de train revus)

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

Ouè c'est clair ! Mais bon pour les V6 il n'y a pas d'options châssis sport, c'est forcé d'en avoir un sinon aucun intérêt cette voiture ! lol
Mais c'est clair, apparement la phase II est largement plus conduisible et plus performante que la phase I ! C'est une version corrigée quoi !
 
Nan mais je parlais de la sortie de séries limitées à chaque RS ! Pour la clio RS il y a eu la Team, la Ragnotti, la Trophy ( chez les anglais ), la Playstation ... ; pour la mégane RS il y a eu la Trophy, la F1 Team, une version moins chère appelée Energy ..... ; mais pour les clio V6 il n'y a jamais eu de versions spéciales en + de celle de base et pas de châssis plus performant encore en option !

 
Pas le même objectif de vente.
 
La V6 c'est quand même un véhicule totalement à part qui ne s'adresse pas à un public large.

Exact ! Donc c'est pour ca, vu l'esprit qu'à toujours eu les clio RS 172, 182 que la nouvelle clio RS 197 aura très certainement ce même état d'esprit avec des versions limitées et un peu à part !

Par contre est-ce que quelqu'un aurait-il des photos des Recaro qu'il y a en option sur la clio ?
Sur la vidéo de TF1 avec Simon Jean-Joseph on voit à un ptit moment les sièges, ils ont étrangement l'air de ressembler à ceux de la Golf V R32 et de l'Audi RS4 ! Mais apparement ils seront en tissu ce que je trouve un peu dommage !
Donc est-ce que quelqu'un pourrait m'éclaircir sur ces fameux sièges Recaro ?  

Premier essai par Echappement de la Clio 3 RS mais pas de chronos.  
 
Les + :  
-Aérodynamique soignée.  
-Look d'enfer.  
-Position de conduite.  
-Efficacité hos norme.  
-Freinage époustouflant.  
-Prix canon.  
 
Les - :  
-Poids castrateur.  
-Performances stagnantes.  
-Manque de piments.  
 
Ils mettent 8/10.

Dans Échappement, un metteur au point dit que la Clio III RS passe à 190km/h dans une courbe là ou l'ancienne ne passait qu'à 170

Bon ben là je ne comprends plus rien du tout avec cette voiture !!!    
Je viens de recevoir le dernier numéro de "PASSION Magazine Renault Sport" dans lequel c'est Heikki Kovalainen qui la teste ! Bon pour lui c'est assez normal, il note surtout l'excellent châssis sur routes bosselées et l'excellente stabilité à haute vitesse ! Et sinon il dit qu'elle est très efficace et agréable sur circuit !
Mais quand les ingénieurs commencent à parler de toute la technologie c'est à ne plus comprendre ! Les extracteurs sont censés augmenter la puissance avec un effet turbo, qui augmente donc le mélange air-essence dans la chambre de combustion; aussi grâce au collecteur d'admission aux conduits augmentés ! Le diffuseur arrière augmente d'1/3 supplémentaire l'appui aérodynamique ( ca ca se sent bien par contre ) et qui n'augmente pas la consommation par rapport à un aileron, et dont l'effet est bien supérieur à un aileron ! Le collecteur d'échappement en 3Y permet d'avoir + de couple à bas régime ( pourtant pas le cas ) !
 
Si on ne fait que lire ce qu'ils marquent, on a l'impression que le moteur est exceptionnel et très violent ! Pourtant ce n'est pas ce qu'il fait ressentir au volant !
Là où tout est clair c'est qu'au niveau technologique elle dépasse tout dans sa gamme ! C'est, je pense, la technologie que l'on retrouvera dans nos futures Renault Sport ! Mais bon des tests en soufflerie ca coûte de l'argent !!
 
Dommage quand même pour le moteur ! Ils ont tellement modifié de choses dessus et pourtant ca n'a rien de + que les Clio RS d'avant !
 
 
Sinon pour la petite parenthèse elle a l'air très fiable cette caisse ! Ils ont fait 100 heures au moteur au régime maximal de 7500 tr/min ! L'équivalent de 21000 kms à fond de 6° apparement ! La boite de vitesses a été testée à 1 million de changements de rapports en 3000 heures ! Niveau fiabilité je pense qu'il n'y a pas à s'en faire alors !  

Voilà deux magazines ont déjà testés la nouvelle Clio RS, et dans les deux cas comme prévus les chronos sont médiocres pour une voiture de 200 cv pour moins de 1300 kgs (1288 kgs pour être précis)
 
Tout d'abord l'Auto-journal :
 
Les mesures :
 
214 km/h en vitesse de pointe
0-100 km/h en 7.5 sec
1000 mDA en 28.5 sec
 
 
Enfin le Moniteur automobile (mesure une seule personne la voiture a 2000 kms)
 
215 km/h à 7000 tr/min
0-100 en 7.4 sec
400 mDA en 15.6 sec
1000 mDA en 28.4 sec
 
Pour info et pour hiddentux une Opel Astra OPC 200 cv pour 1315 kgs faisait d'après le Moniteur :
 
237 km/h
0-100 en 7.1 sec
400 mDA en 15.3 sec
1000 mDA en 27.8 sec
 
 
Voilà, comme prévu, inutile d'attendre les chronos franchouillards d'Echappement (ou elle va évidemment descendre sous les 28 sec avec deux personnes à bord) pour évaluer ce moteur au niveau 0.

Elle est annoncée à 6.9s pour le 0-100 par Renault.

Ouaip et meme à 27.5 au KMDA par Renault....
 
Y a pas a dire j'aimerais bien voir les essais de Renault, c'est en grande descente non ?

 
Elle a pas un turbal l'opc

Si exact un Turbal mais meme puissance et quand meme 30 kgs de moins....
 
Et puis ne serais ce qu'une CTR avec 200 cv atmo et 1285 kgs elle est trés loin devant une CRS

   tout comme une ITR

Sinon j'aimerais savoir ce que vous en pensez ! Le garage a appellé mes parents pour leurs dire qu'ils ont trouvé un acheteur à 20000€ pour notre mégane RS ( sans qu'on leur demande, mais bon ) ! Ce qui fait qu'ils nous ont proposés un échange MRS contre la nouvelle clio RS sans rien y ajouter !
( pour ce qui est de la mégane, ca fait 2 ans 1/2 qu'on l'a, elle a 23000 kms, et on a les pneus et les plaquettes de frein à changer ! )
 
 
Donc vous en pensez quoi ?
- on doit saisir l'occase et l'échanger ?
- ou garder la mégane, changer les pneus et les plaquettes ?
 
( bon la clio c'est sans option, si on voudra mettre quelques options encore il faudra bien sûr mettre du pognion aussi ! )

Ce qu'il y a c'est qu'une CRS3 c'est plus de 23000€ donc ça reviendrait à vendre votre MRS à 23000€, ce qui me semble très bien vu qu'elle à 2 ans et demi. Quelle est sa côte?
 
Après une CRS3, ce n'est pas une MRS et à part financièrement, l'échange n'est pas forcément avantageux (perfs et habitabilité nettement inférieures).

Nan pour ce qui est de la revente pour la mégane elle est de 20000€ ! Et le revendeur nous a baissé le prix de la clio en même temps à 20000€ parce qu'apparement il a pas mal envie de pouvoir vendre la mégane ! Ca me paraîtrait curieux en même temps qu'il ne se fasse pas de fric dessus, je pense qu'il a réussi à la vendre plus !
Il est encore très avantagé le vendeur quand on regarde ! Sur internet tu peux trouver la nouvelle clio RS pour 18000€ même ! Si il est tellement pressé c'est qu'il se fait pas mal sur l'échange je pense !
 
Maintenant comme dit c'est la première MRS donc niveau perfs je sais pas ! En tout cas pour la tenue de route je doute beaucoup qu'elle soit meilleure que la clio vu qu'elle n'a pas le châssis sport ! Après moteur, la clio souffre d'un bon manque de turbo !
Mais je sais pas ! On peut avoir une neuve en même temps à la place d'une caisse de plus de 2 ans ! Franchement c'est dur à choisir !