Reprise du message précédent :
Je veux pas foutre la merde Lolo car ton impression globale confirme les différents essais presses et perso je ne l'essaierai que ce week-end mais tu as tendance à t'emballer pour les auto : Focus ST / MRS / WRX 2006...
 
Prends un peu de recul tout de même, sans vouloir te critiquer ni t'attaquer    

 
ATTENTION le moteur n'était même pas rodé et quand on connait l'importance pour ces moteurs du rodage et du fait qu'ils ne se libèrent que vers 10 / 15 000 km    

salut c'est quoi comme voiture sur ta photo
ca serai pas une mx5

 
Yep bien vu    
 
J'ai fait un poste vas ici ==> http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 76-280.htm
 
En bas de page y'a plein de toff sinon retourne en début de poste car y'a 12 pages  

Elle trop belle! après il faut voir la fiabilité et le comportement du chassis et du moteur, par rapport à une civic type r.
(cela doit faire 5 ans que je n'ai pas dis du bien à propos d"une Renault, ça fait drôle)

Pour l'Astra OPC il n'y a aucun talibanisme, elle a bien battu le record du monde au Nurb des Compactes de cylindrées 2.0 (les Sub et Mitsu ne sont pas dans la catégorie des compactes).
 
Pour en revenir au sujet, le Clio RS 3 est sans doute trés bien amortie, peut être trés bien suspendue, a fortiori de nouvelles références dans la catégorie, mais par contre le moteur ne fera pas date c'est une certitude....

Parce que tu estimes avoir les capacités pour en juger ? Je doute que quelqu'un ici soit capable de le faire
Tu es ingénieur motoriste ?
 

Marrant, Hasta m'avait soutenu le contraire.

Ben les lancer et sub sont des compactes que vous le vouliez ou non
 
Lancer evo 9  8:11 sur le ring  
 
combien déjà l'opc?
 
et pis c'est quoi ce record à la con ?
 
catégorie compacte 2.0, en fait y a pas grand chose dans cette catégorie si on enléve les sub et compagnies
 
MRS, golf gti ? quoi d'autres?

Je ne pense absolument pas qu'on puisse les mettre sur le même plan
Jusqu'à preuve du contraire Nissan fonctionne bien, par contre VAG en ce moment, ce n'est pas trop ça...
 
Tu vois sincèrement Ghosn aller demander à Renault de produire une Vel Satis V12 ?
Au plus, s'il le juge nécessaire, apparaitra un V8 dans la gamme Renault
 
Qui s'en plaindra ?

Qu'est-ce qui est marqué sur ta carte grise ?
Comme ça on sera fixé

La Clio RS3 comme l'ancienne RS2 a toujours sû bien marquer les différences à l'extérieur par rapport aux versions normales, mais à l'intérieur...
 
Tandis que la 207 RC2 elle sera discrete par rapport à la clio rs3 extérieurement, mais intérieurement sièges bacquets siglés, volant sport avec alu, casquette en cuir perforé et compteurs sports, pack alu etc...
 
Et maintenant que j'y pense la clio rs 3 ne devait pas avoir un méplat sur le bas du volant

 
Elle est pas chez moi la voiture là sinon j'aurai regardé (et vu que la carte grise est dedans....)

Pardon Hasta je parlais du record du monde des compactes catégorie 2.0 en TRACTION et non intégrale !!!!

 
Ok y a quoi dans cette catégorie?

MRS, Golf GTI...
 
En même temps, si Opel est la seule marque à avoir cherché à établir un temps sur ce circuit, ça simplifie les choses

Non pas du tout toutes ont été testés d'ailleurs :
 
Astra OPC 8'35''96
Civic Type R 8'47  
Focus ST 225cv 8'51
Golf GTI   8'52
Mini Cooper S Works 200cv 8'55  
Ford Focus RS 9'05
 
Pour info :  Zafira OPC 240 cv  8,54 min
 

Ils l'ont essayés dans ABMoteurs.  
 
Verdict : conduite asceptisée, trop d'éléctronique, poussive sur autoroute mais un vrai jouet sur routes sinueuses.

Il y a une différence entre un tour de test et un tour effectué dans le but de battre le record du monde
Tous ces temps ont-ils été effectués par le même pilote, et dans les mêmes conditions ?
 
Il manque le temps de la MRS CS

 
Je ne comparais pas les deux "cas" dans leur stratégie mais plutôt dans leurs résultats sur l'emploi, le dumping social...
 
Au début, ça allait plutôt pas mal pour Pïech... Il faut prendre du recul    
Ce sont deux grands malades, l'un n'a jamais supporté l'ombre de Ferry et l'autre ne jure que par les chiffres, sans se soucier des rapports humains.
 
Je ne m'exprime peut-être pas très bien mais j'en ai assez du capitalisme à outrance.  
Tu me diras naïf, je te laisse à tes idées, nous verrons dans le moyen-long terme...
 
 
En tout cas, au niveau plan de Carrière et stratégie d'évolution  M. GHOSN n'est pas loin du sans faute...
 
Bien lui en prit de "reprendre" dans un premier temps une entreprise mal gérée dans un pays qui accepte sans trop bouger.  
Une fois le travail accomplit et repris par les médias à grand coup de brosse à reluire, il était plus facile de prendre les commandes d'une entreprise française (l'est-elle encore réellement?) dont les principaux acteurs demandent des faits "financiers" à court terme pour accorder leur confiance.

Tu penses ce que tu veux, ton avis est intéressant je n'ai pas à en juger tel quel étant donné qu'il me manque plein d'éléments dans cette histoire
 
Comme tu le dis, nous verrons à moyen/long terme. Ce qui fait que je lui accorde un certain crédit est que je vois ce qu'il fait pour Nissan sous un angle purement pragmatique. Un redressement expliqué, re-expliqué, encensé, comme tu le dis, par les médias. Plus, son plan pour Renault, qui me parait intéressant. On jugera sur les résultats

 
 
 
Effectivement le voilà :
 
MRS Trophy 8'38

Il n'y a pas que les résultats qui comptent selon moi, mais aussi la façon d'y arriver.
C'est intéressant de supprimer des emplois pour avoir un peu plus de bénéfice à court terme?
 
Juste une question "bête", une fois au chômage, qui pourra se payer ces autos? Je pense que la faille est un peu là, non?
En tout cas, cela me fait plaisir de débattre sur ce genre de sujet avec toi.
 
Bon si ça continue, on va aller en MP.  

Donc la prochaine MRS 250ch va poutrer l'OPC
 

 
La mini c'est un segment en dessous  
 
la ford focus ST c'est un 2.5L......
 
La ford focus RS a eut un manche au volant
 
et la CTR fait que 200cvs et date de pas mal d'années maintenant  
 
c'est un concour de merde ton truc
 
attendons au moins la nouvelle CTR pour rétablir tout ça.
 
Car bon faire un chrono meilleur que les autres avec 40cvs de plus c'est pas franchement une prouesse.
 

Je suis partant, mais pas tout de suite

 
Effectivement.
 
La MRS CS a fait 8'38, mais conduite par des journalistes de Sport Auto. Je pense que pilotée par quelqu'un dont c'est le métier, elle fera au moins aussi bien que l'Astra, qui reste cependant une des toutes meilleures traction actuelles, c'est clair.
 

 
Si la nouvelle CTR fait 200ch comme annoncé, il n'y aura pas de miracle...

 
Au pire, tu rajoutes 8000 euros et tu as un bonus de plus de 300 ch  

 
Pour 1800 €, EDS propose 312 cv  et  480 Nm sur l'Astra alors si tu commences comme ca...

 
Sur une traction?

Tout a fait sur une traction !!
 
http://www.hhk-international.com/~ [...] cts_id=174
 
Pardon 1900 €

 
Euh, je pense que le raport prix/cheval est un peu plus intéressant sur la CTR Boosté... Après pour l'homogénéité  

 
 
Je rigole d'avance Quand tu vois des Saxo VTS affutée tenir des Sub sur certains circuits bien torturés...

 
Mais apparement, sans même retoucher au train avant ou au chassis

Phase 2 = 312 CH / 480 Nm  1,900.00EUR  
 
 
 
Cliquer pour agrandir  
Phase 2 comprenant: * reprogrammation du calculateur * kit gros echangeur * Suppresion du pré-catalysateur - Passage de 240 Ch à 312 Ch et 480 Nm - Possibilité d'activation par l'interrupteur SPORT de l'IDS - Reduction de consommation de 1-2L /100 km - Rupteur à 7500 Tr/Min - V-Max 258 Km environ - Octane 98 uniquement Sur ce boitier il n'existe pas d'EEPROM nous sommes obliger de le flasher ( le boitier vous est retourner par la poste le lendemain en express)
 

 
Ca m'a l'air beau comme prépa    
 
Le rupteur est à combien avant  
 
combien encaisse la boite?  
réduction de conso bien sur
 
Dommage que la garantie constructeur ne soit pas conservée
 

Le rupteur intervient sur la mienne à 7200 tr/min
La bôite peut encaisser jusqu'à 600 Nm, d'ailleurs les premières Astra OPC passés au banc développent 380 Nm contre 326 Nm annoncés.