Voilà un sujet sur lequel j'aimerais avoir vos avis en toute objéctivité sans parti pris.
 
Personnellement j'ai un avis très positif sur le sujet cependant ce sujet a été abordé sur un autre forum auquel je participais régulièrement et un modérateur a prétendu que les BMWs avaient un freinage dangereux. N'étant pas d'accord avec lui je l'ai contredis et à court d'arguments il a fini par m'insulter puis il m'a viré du forum en question.    
 
Je vous rassure le responsable du forum m'a réactivé mon compte mais je n'ai plus envie d'y retourner    
 
 
Merci de vos réponses je suis curieux de savoir ce que vous en pensez et en particulier ceux qui ont ou ont eu des BMW..

Je n'ai jamais conduit de BMW !

Même sans en avoir conduit penses tu qu'un constructeur comme BMW puisse commercialser des voitures dangereuses sur le plan du freinage?

Pour consuire régulièrement la 302d(2001) de mon père, je trouve le freinage bon, maintenent jamais conduit sur circuit ni fait plusiseur gros freinage d'affilé.
Mais pas dangeureux .

Bmw est reputé pour avoir un freinage fiable mais peu endurant mais bon aprés c'est toujours pareil en utilisation normale difficile d'en voir les limites! Aprés quelqu'un qui descends regulièrement  un col ou quelqu'un qui a réguliérement une conduite sportive aura certainement un autre avis.

Les voitures de série ne sont pas faites pour aller sur un circuit sinon leurs limites sont vite atteintes que ce soit le freinage la tenue de route ou les motorisations.    
 
 
Par contre des voitures à caractère sportif doivent avoir un freinage en rapport avec leurs performances. mais quand on conduit sportivement on doit aussi savoir freiner pour ne pas surchauffer les freins, connaître les limites de la tenue de route et de son moteur.
 
 
 
Ma question porte sur une utilisation courante pour laquelle le véhicule est déstiné......

 
 
Non ils ne peuvent pas se le permettre ! Le freinage de BMW doit être bon !

Au même titre qu'aucun constructeur ne peut se le permettre d'ailleurs.....

Les BMW sont reputé pour avoir un manque d'endurance au freinnage, surtout pour les M3  
Apres c'est sans doute relatif, ca va devennir dangereux dans des conditions extremes pas pour une utilisation courante, meme en montagne

 
 
Tout-à-fait !

J'ai fais une gaffe j'ai clôturé le sondage sans faire exprès.....  
 
 
 
 
C'est ça les novices.......  
 
 
 
 
 
Est ce que je peux le réactiver...?  

 
 
 
 
 
 
Je ne sais pas, demandes de l'aide à un modérateur !

Je sais pas comment on peut faire pour ne pas faire chauffer les freins quand on attaque, c'est obligé ...
Mais bon a l'epoque ou je conduisait comme un taré je ne me suis jamais senti en danger en conduite sportive route meme dans un long col (J'avais quand meme du DOT5 mais bon) par contre sur circuit notement certain tracé ca peut arriver assez vite
Les M3 etaient a genoux tres vite sur circuit d'apres ce que je sais, beaucoup trop vite pour une sportive de cette categorie, mais dangereux, non.  

C'est évident quà l'attaque les freins chauffent, voir surchauffent plutôt. Comment faire? C'est pas évident mais ce que je sais c'est que quand le sytème a besion de refroidir il faut freiner fort et court; Plus les plaquettes restent en contact avec les disques moins ça refroidi.
 
 
Les E46 aussi avaient tendance à voiler les disques sur des freinages intensifs....

Au contraire, plus les freinnages sont violants (donc bref) plus les freins chauffent
Avoir de bon freins c'est une condition absolument necessaire pour attaquer plusieurs kilometres

C'est vrai aussi    

Quand tu regardes les temps de la m3 csl sur le nurburgring ben tu te dis que les freins doivent pas chauffer tant que ca.

Moi j'ai conduit une M3 E36 je n'ai pas trouvé que les freins étaient insuffisants. Ceci étant c'était sur route et j'en ai pas abusé. En dehors de ça les seulles que j'ai conduit dans leurs limites ce sont la 330d E46 et l'actuelle 330d E90 et sincèrement j'ai pas à m'en plaindre. Sur la E46 j'ai dû changer les disques cause vibrations à haute vitesse mais c'est moi qui en avait un peut trop abusé aussi....  
 
 
 
Sur l'actuelle le weed kend dernier je me suis fait l'Andorre en descente à toc et aucun signe ni de faiblesse ni d'éfficaicté.....

 
Bonjour je me presente kamel laribi je suis vendeur chez BMW dans l est de la france et je voudrai vous donner mon avis sur le freinage des BMW il ne faut pas croire les gens qui disent que le freinage des BMW et dangereux ce n'est parce que je suis vendeur chez BMW que je dit ca mais BMW et l'un des constructeurs les plus connu et reputer dans le monde de l'automobile les voiures qu'ils commercialise sont toute des voitures ou presque avec 5 etoiles et en particulier le freinage que ce soit de la serie 1 a la serie 7 elles disposent toutes d'un freinage exeptionelment bon, pour ce qui etait mefiant a l egard du freinage et la securiter des BMW et bien ce trompe faite confiance en cette marque.

Le freinage était correct sur mon ex 330xi, pas de soucis.

Si l'on considere les chiffres de freinage, BMW est excellent dans le domaine. Traduction, la puissance est excellente, l'endurance moins. Mais il ne faut pas confondre sensation et realité. Les freins auront beau grogner, il n'en resteront pas moins efficaces, sur route ouverte.
Sur circuit c'est different, mais peu de voiture peuvent se permettre de revendiquer de l'endurance dans ces circonstances.
Au final je pense que le freinage "deficient" des BMW s'adresse aux power users, ceux qui vont tourner sur circuit, et qui ont deja des notions certaines de pilotage, soit moins de 5% de leurs proprietaires
Pour les autres, ce sera très convenable et largement suffisant, d'ailleurs peu d'entre eux pourront se vanter d'avoir fait souffrir leurs freins
Donc ceux qui disent que c'est dangereux ne sont soit jamais montés dedans et se contentent des dires de la presse plus ou moins specialisée, soit ils sont simplement de mauvaise foi

Freinage excellent

Non le sondage est pas fini c'est moi qui l'ai clôturé sans faire exprès...............  
 
 
 
 
Manque d'expérience........  
 
 
 
 
Désolé

 
 
 
 
 
Mais il est vrai que si ont se base sur le résultat du sondage c'est plutôt positif.................  
 
 
 
 
 
100%     Excellent            

Carapace tu voulais voter quoi?...........

Dans le dernier Echappement il y a le test de la Z4M. Selon eux, le premier gros freinage est excellent, mais par la suite ça se complique, manque flagrant d'endurance.
Quelle idée aussi sur un roadster de 343cv de mettre des petits étriers simple piston à l'avant.
La concurrente directe, la Porsche Cayman S ne souffre pourtant aucune critique à ce sujet de série et Porsche propose en plus les freins céramique en option...

C'est sur que face a porsche qui est la referance dans le domaine du freinge ...
Je trouves ca etonnant de la part de BMW de ne pas avoir corriger ce probleme depuis le temps qu'il existe, vu le prix de leur voiture ils pouraient rajouter quelques euros dans le freinnage, beaucoup de marque bien plus modeste equipent leur auto moins puissantes et moins lourde de frein monstrueux comme des bembo 4 pistons etc ...
EDIT surtout que BM joue a fond sur le registre sportif

 
Même sur mon A3 V6 j'avais les freins de S4 V8, disques de 345mm, même taille que le Z4M mais avec des étriers plus gros.
Et je ne parle même pas de la RS4 avec des étriers 8 pistons et qui propose aussi des freins carbone-céramique en option, de même sur la S8.
 
Même la M5 ne semble pas exempte de reproche, avec des disques acier et des étriers double piston uniquement...
Je cite l'automobilie sportive qui parle de "freinage inadapté" :
 
"Malgré un renforcement conséquent de la taille des disques (374 x 36 mm aux roues avant et 370 x 24 mm aux roues arrière), la BMW M5 en reste à de traditionnels disques en acier, là où la plupart des super sportives adoptent désormais la technologie céramique. Les disques allégés de type « compound » sont pincés par des étriers flottants en aluminium à deux pistons. Si l'efficacité est bien réelle, à partir d'une vitesse de 100 km/h la distance de freinage est de 36 mètres, à partir de 200 km/h, elle se contente de 140 mètres, l'endurance du système rendra certainement l'âme au bout d'une journée de circuit..."
 
Vraiment dommage pour une voiture avec un V10 de 500cv de ne pas avoir un freinage exempt de tout reproche.
Surtout que la concurrence à ce niveau de puissance propose des freins vraiment performants, même sur circuit...

Petite comparaison entre les freins avant du Z4M et de l'A3 V6. Même diamètre de roue 18" et même taille de disque 345mm. L'étrier par contre...
 


 
Les freins du Z4M sont "limites", je cite Echappement :
"Lorsqu'on écrase la pédale du milieu plusieurs fois de suite, les distances de freinage s'allongent considérablement, le tout accompagné de vibrations et de grognements pas très catholiques."

 
Disons qu'ils doivent bien se marrer quand ils voient un petit étrier simple piston sur une voiture de 343cv.

 
Salut orange
 
Moi j'aimerai qu'un magazine fasse vraiment le test avec plusieurs mesures. C'est le "s'allongent considérablement" qui me gene". Les seuls chiffres que j'ai montrent qu'a chaud les freins sont plus efficaces que froids Ne pas confondre sensation et realité.  
D'après certains ingenieurs BMW ferait exprès, pour refroidir les pilotes en herbe sur route ouverte.
Et pour finir j'accorde peu de credit aux magasines qui disent que les etriers sont simples pistons C'est impossible Ca prouve qu'il n'y connaissent pas grand chose

 
fun
 
Je pense que si Echappement teste les voitures sur circuit et c'est le cas du Z4M au vu des photos de l'auto sur circuit, ils doivent sûrement avoir un repère de freinage pour chaque virage et il est facile de se rendre compte si les distances augmentent ou pas au fil des tours, pas besoin de mesures.
 
Pour le Z4M, sur la photo c'est clairement un étrier flottant et vu sa taille un piston semble tout à fait cohérent.
 
Et puis à ce que j'ai pu lire, c'est la M5 qui dispoe de 2 pistons :
"Optimisés en terme de poids et de rigidité, les étrier flottants en aluminium à deux pistons permettent à la BMW..."
"Les disques allégés de type « compound » sont pincés par des étriers flottants en aluminium à deux pistons."
Il faut être honnête et avouer que c'est très léger en comparaison de ce que propose Porsche (plus rien à prouver en matière de freinage) et Audi (8 pistons sur la RS4 avec option carbone céramique).

 
Ils l'ont surement testée sur circuit je n'en doute pas, même si certaines photos sont parfois issues des dossiers presse.  
Je dis pas qu'il n'y a aucun probleme, d'ailleurs en utilisation circuit c'est evident que les freins auront beaucoup de mal, mais de la a dire qu'il sont dangereux, il y a un pas que je peux pas franchir. E utilisation routiere, même en attaquant sur petite route, peu de personne arriveront au bout. C'est certain que BMW pourrait faire mieux, mais j'ai du mal a croire ce qui disent qu'ils n'ont pas les capacités Les motos de la marque nt des etriers jusqu'a 8 pistons je crois, donc on ne me fera pas croire que c'est pas fait exprès Maintenant reste a savoir pourquoi?
 
Et pour les etriers, il y a forcement un piston de l'autre coté aussi Donc etrier a 2 pistons et pas simple comme le revendique echappement

 
Je n'ai jamais dit qu'ils étaient dangereux, mais en tout cas pas à la hauteur des performances de la voiture.
 
Si, dans le cas d'un étrier flottant, il n'y qu'un piston à l'intèrieur c'est le principe de fonctionnement de ce type d'étrier, ce que tu fois à l'extèrieur c'est juste une partie de la pince avec la plaquette derrière.
Regarde attentivement sur ta voiture tu verras, on ne voit pas de piston.

 
On est d'accord la dessus
 
Comme je le disai, j'aimerai savoir pourquoi. On me fera pas avaler que BMW sait pas faire de freins A la limite ce qui serait bien ce serai d'avoir un systeme alternatif en option. Pas forcement du carbone ceramique vu que c'est encore beaucoup trop cher, mais des 8 pistons pour bien mordre les gros disques