Aloir voila, plusieurs fans de cette voiture exeptionelle qu'est la Calibra on souhaité voir aparaitre un "Topic officiel"! Et oui, malgré la cote de popularité de cette voiture, on ne trouve pas de forum qui lui est entierement consacré...
Maintenant que l'erreur est réparé, je compte sur vous pour alimenté ce topic de vos infos, impressions, exclu, photo,... sur ce modele!
Par contre, excusé mon exigence devant un fait grave!Les amateurs de tunning, que je respecte, sont invité a déposé leur oeuvres effectué sur leur voiture ailleur que sur le "topic officiel" (ben oui, si c'est officiel, il faut que les voiture ressemble encore un minimun a celle d'origine )
Bon, merci de votre participation que j'espere des plus audacieuse...

Ah bravo à toi tu as l'âme d'un directeur de topic
 
Pour commencer les caractéristiques techniques des différents modèles
 
- Opel Calibra 2.0 (1990-1994)  
 
Caractéristiques techniques  
Type du moteur :  4 en ligne  
Energie :  Essence  
Disposition du moteur Transversal avant  
Alimentation  -  
Suralimentation  -  
Distribution  Arbre à cames en têtes  
Nombre de soupapes  2 par cylindre  
Alésage & Course  86x86 mm  
Cylindrée  1998 cc  
Compression  -  
Puissance  115 chevaux à 5200 tr/min  
Couple  17.3 mkg à 2600 tr/min  
Boite de vitesse  5 rapports  
Puissance fiscale  10 chevaux  
Transmission  Traction  
Antipatinage  Non  
ESP  Non  
Direction  Cremaillère assistée  
Suspensions Av  Pseudo Mc Pherson  
Suspensions Ar  Bras obliques  
Longueur  449 cm  
Largeur  169 cm  
Hauteur  132 cm  
Cx  0.26  
FreinsAv  Disques ventilés  
FreinsAr  Disques  
ABS  En option  
PneuAv  205/55 VR15  
PneuAr  205/55 VR15  
Poids  1212kg  
 
Performances  
Poids/Puissance  10.5  
Vitesse max 204  
0 à 100 km/h  -  
0 à 160 km/h  -  
0 à 200 km/h  -  
400 mètres DA  17.1  
1000 mètres DA  31.4  
 
Consommations  
Sur route 7.5  
Sur autoroute 8.9  
En ville 10.7  
Conduite Sportive -  
Reservoir 61 L  
Autonomie autoroute 685  
 
 
- Opel Calibra 16v (1990-1994)  
 
Caractéristiques techniques  
Type du moteur :  4 cylindres en ligne  
Energie :  Essence  
Disposition du moteur Transversal avant  
Alimentation  Gestion Bosch Motronic  
Suralimentation  -  
Distribution  Double arbre à cames en têtes  
Nombre de soupapes  4 par cylindre  
Alésage & Course  86.0 x 86.0 mm  
Cylindrée  1998 cc  
Compression  10.5  
Puissance  150 chevaux à 6000 tr/min  
Couple  20.0 mkg à 4800 tr/min  
Boite de vitesse  5 rapports  
Puissance fiscale  10 chevaux  
Transmission  Traction  
Antipatinage  Non  
ESP  Non  
Direction  Cremaillère, assistée  
Suspensions Av  Mc Pherson  
Suspensions Ar  Bras obliques  
Longueur  449 cm  
Largeur  169 cm  
Hauteur  132 cm  
Cx  -  
FreinsAv  Disques ventilés (256mm)  
FreinsAr  Disques (270mm)  
ABS  Serie  
PneuAv  205/55 VR15  
PneuAr  205/55 VR15  
Poids  1195kg  
 
Performances  
Poids/Puissance  7.96  
Vitesse max 225  
0 à 100 km/h  8.5  
0 à 160 km/h  -  
0 à 200 km/h  -  
400 mètres DA  16.3  
1000 mètres DA  29.7  
 
Consommations  
Sur route 5.7  
Sur autoroute 7.2  
En ville 10.4  
Conduite Sportive -  
Reservoir 65 L  
Autonomie autoroute 903  
 
 
- Opel Calibra 16v 4x4 (1990-1994)  
 
Caractéristiques techniques  
Type du moteur :  4 cylindres en ligne  
Energie :  Essence  
Disposition du moteur Transversal avant  
Alimentation  Gestion Bosch Motronic  
Suralimentation  -  
Distribution  Double arbre à cames en têtes  
Nombre de soupapes  4 par cylindre  
Alésage & Course  86.0 x 86.0 mm  
Cylindrée  1998 cc  
Compression  10.5  
Puissance  150 chevaux à 6000 tr/min  
Couple  20.0 mkg à 4800 tr/min  
Boite de vitesse  5 rapports  
Puissance fiscale  10 chevaux  
Transmission  Intégrale  
Antipatinage  Non  
ESP  Non  
Direction  Crémaillère, assistée  
Suspensions Av  Mc Pherson  
Suspensions Ar  Bras obliques  
Longueur  449 cm  
Largeur  169 cm  
Hauteur  132 cm  
Cx  -  
FreinsAv  Disques ventilés (256mm)  
FreinsAr  Disques (270mm)  
ABS  Serie  
PneuAv  205/55 VR15  
PneuAr  205/55 VR15  
Poids  1341kg  
 
Performances  
Poids/Puissance  8.94  
Vitesse max 213  
0 à 100 km/h  -  
0 à 160 km/h  -  
0 à 200 km/h  -  
400 mètres DA  16.2  
1000 mètres DA  30.3  
 
Consommations  
Sur route -  
Sur autoroute -  
En ville -  
Conduite Sportive -  
Reservoir 65 L  
Autonomie autoroute -  
 
 
- Opel Calibra 2.5 V6 (1994-1998)  
 
Caractéristiques techniques  
Type du moteur :  V6 à 54° Ecotec  
Energie :  Essence  
Disposition du moteur Transversal avant  
Alimentation  Bosch Motronic M2.8  
Suralimentation  -  
Distribution  Double arbre à cames en têtes  
Nombre de soupapes  4 par cylindre  
Alésage & Course  81.6x79.6 mm  
Cylindrée  2497 cc  
Compression  10.8:1  
Puissance  170 chevaux à 6000 tr/min  
Couple  23.2 mkg à 4200 tr/min  
Boite de vitesse  5 rapports  
Puissance fiscale  11 chevaux  
Transmission  Traction  
Antipatinage  Non  
ESP  Non  
Direction  Cremaillère assistée  
Suspensions Av  Pseudo Mc Pherson  
Suspensions Ar  Bras obliques  
Longueur  449 cm  
Largeur  169 cm  
Hauteur  132 cm  
Cx  0.26  
FreinsAv  Disques ventilés 284mm  
FreinsAr  Disques 270mm  
ABS  Serie  
PneuAv  195/60 VR16  
PneuAr  195/60 VR16  
Poids  1355kg  
 
Performances  
Poids/Puissance  7.97  
Vitesse max 238  
0 à 100 km/h  8.3  
0 à 160 km/h  -  
0 à 200 km/h  -  
400 mètres DA  16.1  
1000 mètres DA  28.8  
 
Consommations  
Sur route -  
Sur autoroute -  
En ville -  
Conduite Sportive -  
Reservoir 63 L  
Autonomie autoroute -  
 
 
- Opel Calibra 2.0 16v (1994-1998)  
 
Caractéristiques techniques  
Type du moteur :  4 en ligne Ecotec  
Energie :  Essence  
Disposition du moteur Transversal avant  
Alimentation  -  
Suralimentation  -  
Distribution  Double arbre à cames en têtes  
Nombre de soupapes  4 par cylindre  
Alésage & Course  86x86 mm  
Cylindrée  1998 cc  
Compression  10.8:1  
Puissance  136 chevaux à 5600 tr/min  
Couple  18.8 mkg à 4000 tr/min  
Boite de vitesse  5 rapports  
Puissance fiscale  10 chevaux  
Transmission  Traction  
Antipatinage  Non  
ESP  Non  
Direction  Cremaillère assistée  
Suspensions Av  Pseudo Mc Pherson  
Suspensions Ar  Bras obliques  
Longueur  449 cm  
Largeur  169 cm  
Hauteur  132 cm  
Cx    
FreinsAv  Disques ventilés 256mm  
FreinsAr  Disques 270mm  
ABS  Serie  
PneuAv  205/55 VR15  
PneuAr  205/55 VR15  
Poids  1250kg  
 
Performances  
Poids/Puissance  9.19  
Vitesse max 207  
0 à 100 km/h  10.3  
0 à 160 km/h  -  
0 à 200 km/h  -  
400 mètres DA  17.0  
1000 mètres DA  31.3  
 
Consommations  
Sur route 5.9  
Sur autoroute 7.1  
En ville 10.5  
Conduite Sportive -  
Reservoir 63 L  
Autonomie autoroute 887  
 
 
- Opel Calibra Turbo 4x4 (1994-1998)  
 
Caractéristiques techniques  
Type du moteur :  4 cylindres en ligne  
Energie :  Essence  
Disposition du moteur Transversal avant  
Alimentation  Gestion Bosch Motronic  
Suralimentation  Turbocompresseur + intercooler  
Distribution  Double arbre à cames en têtes  
Nombre de soupapes  4 par cylindre  
Alésage & Course  86.0 x 86.0 mm  
Cylindrée  1998 cc  
Compression  9.0  
Puissance  204 chevaux à 5600 tr/min  
Couple  28.5 mkg à 2400 tr/min  
Boite de vitesse  6 rapports  
Puissance fiscale  11 chevaux  
Transmission  Intégrale  
Antipatinage  Non  
ESP  Non  
Direction  Crémaillère, assistée  
Suspensions Av  Pseudo Mc Pherson  
Suspensions Ar  Bras obliques  
Longueur  449 cm  
Largeur  169 cm  
Hauteur  132 cm  
Cx  0.26  
FreinsAv  Disques ventilés (284mm)  
FreinsAr  Disques (270mm)  
ABS  Serie  
PneuAv  205/50 ZR16  
PneuAr  205/50 ZR16  
Poids  1350kg  
 
Performances  
Poids/Puissance  6.61  
Vitesse max 245  
0 à 100 km/h  6.8  
0 à 160 km/h  -  
0 à 200 km/h  -  
400 mètres DA  14.6  
1000 mètres DA  26.8  
 
Consommations  
Sur route 8.2  
Sur autoroute 8.5  
En ville 11.4  
Conduite Sportive -  
Reservoir 63 L  
Autonomie autoroute 741  
 
 
Essai de la Calibra turbo 4x4 (source : http://www.autoweb-france.com)
 
En 1987, L'Opel Vectra a été présentée comme l'Opel du renouveau. En tant que tel, il lui fallait un modèle de pointe. Comme la mode des coupés était naissante, on décida de dériver de la familiale Vectra un coupé Calibra, qui en reprendrait toute la mécanique (et même la planche de bord), mais qui aurait sa propre carrosserie. Ainsi naquit la voiture la plus aérodynamique du monde avec un Cx de seulement 0.26 pour la 2.0. Ce record tient toujours, il explique en partie les performances dont est capable la Calibra.
 
Elle fut commercialisée dès 1990 et connut un grand succès: elle gardait les qualités d'habitabilité de la berline en y ajoutant quantité de charme, le tout pour un prix concurrentiel. Elle était disponible en 2.0 (115 ch), 16v (150 ch) et 16v 4x4, cette dernière étant particulièrement rare. En 1993 la gamme était redéfinie: la 2.0 était remplacée par une 2.0 16v (136 ch), la 16v par une 2.5 V6 (170 ch) et le haut de gamme était désormais une version à hautes performances, la Turbo 4x4.
Tout le monde connaît la qualité des motoristes Opel, et ce n'est pas ce jour qu'ils nous ont déçus, bien au contraire. La base moteur était le 2.0 16v, mais un turbocompresseur et un intercooler venaient relever la sauce. Tout cela donnait 204 chevaux et 28.5 mkg, et était transmis à la route par l'intermédiaire de 4 roues motrices (tout le monde connaît la qualité des trains avants Opel de l'époque). 16 soupapes, turbo, intercooler, 4 roues motrices, il ne manquait plus qu'une boite 6 rapports pour que tout le monde soit là: Opel y a pensé et l'a installée. Que la fête commence!
L'extérieur est celui des autres modèles: pas un spoiler, pas un aileron, pas une prise d'air ne viennent briser la ligne élégante de la Calibra, seules ses jantes spécifiques la trahissent. L'intérieur est beaucoup plus quelconque, puisqu'il nous vient en ligne droite de la Vectra. Moteur! La voiture reste douce à conduire et ne produit pas de sonorité particulière, mais la puissance est là. 26.8" au kilomètre départ arrêté, ce n'est pas rien! Sur l'autoroute, la voiture est impériale. Ses 4 roues motrices lui offrent une belle stabilité dans les courbes rapides tandis que sa boîte 6 et son Cx exceptionnel (0.26, seul la Lexus LS430 fait mieux) font qu'elle file vite, 245 km/h, sans craindre un quelconque vent latéral. Sortons des grands axes et prenons les petites routes de l'arrière-pays. On découvre alors que ce n'est pas le domaine de l'Opel Calibra Turbo 4x4. Certes, ses 204 chevaux et sa transmission intégrale lui permettent de réaliser de belles moyennes, mais on sent bien que les suspensions ont été conçues pour assurer le confort sur les grands axes et non pour freiner les mouvements de carrosserie sur petite route.
Il faut le savoir, la Calibra est une excellente autoroutière qui permet au besoin de se faire plaisir sur un itinéraire sinueux, mais il ne s'agit pas d'une alternative à une Lancia Delta HF Integrale 16v ou une Subaru Impreza GT Turbo...
 
Opel a enfin donné une descendance à la Calibra Turbo 4x4 sous la forme d'une Astra Coupé Turbo. Vous noterez qu'on ne dit pas "4x4", puisque la voiture n'est plus qu'une traction. L'Astra a un excellent chassis, mais là elle est quand même débordée... On regrette donc toujours la Calibra !  
 
 
 

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Taliban GTI pur et dur en G40 et G60
G60 à vendre d'ailleurs

Marzal nous montre une fois de plus sont talent  
bravo et merci beaucoup...

Fiabilité  
 
11 problème(s) recensé(s)  
   
 
       
  16s 136ch    Mécanique  Dysfonctionnements du moteur au niveau du vilebrequin  
 
  16v 136ch    Mécanique  Dysfonctionnements du moteur au niveau du vilebrequin  
 
  2.0 Turbo  1996  Mécanique  Casse de la boite de transfert à 78000 km.  
 
  2.0i 8s edition limitée  1994  Divers  Usure prématurée de la courroie de distribution  
 
  2.5i V6  1994  Moteur  Manque de fiabilité de la pompe à eau  
 
  2.5i V6  1994  Finition  Usure prématuré des soufflets du levier de vitesse et du frein à main  
 
  2.5i V6  1994  Moteur  Manque de fiabilité de la pompe à eau  
 
  2.5i V6  1994  Finition  Usure prématuré des soufflets du levier de vitesse et du frein à main  
 
  Calibra turbo 20let  1993  Mécanique  Pompe à eau à changer avec la distribution.  
 
  Opel Calibra 2.0i 8s Edition Limitée  1994  Divers  Usure prématurée de la courroie de distribution  
 
  Turbo 2.0  1993  Mécanique  Boite de transfert fragile.  
 
 
 
 
 

Donc c'est bien ça, le 2.0 16s est le plus fiable

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Taliban GTI pur et dur en G40 et G60
G60 à vendre d'ailleurs

 2.5i V6  1994  Finition  Usure prématuré des soufflets du levier de vitesse et du frein à main  
 
 
Bonne inisiative, mais pour cette info, c'est toutes les voiture opel (vectra, astra, calibra) passé les 100000Km, la console devient dégeu a cause de ca!!!  
Par rapport a l'énoncé de tes probleme, je vous oriente sur mon modele préféré, "La 2L 16s de 150ch"  

Oui juste à part la culasse.

http://www.automobile-sportive.com [...] alibra.php
 
Un excellent essai pour un des meilleurs sites
 
mike91250 est demandé pour d'autres infos

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Taliban GTI pur et dur en G40 et G60
G60 à vendre d'ailleurs

Suffit de choisir le bon modèle

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Taliban GTI pur et dur en G40 et G60
G60 à vendre d'ailleurs

J'insite, on demande "mike91250" ainsi que "Lapinlov", qui parait'il est trés calé sur notre diva de la route...

Je disais pas qu'il était forcément très calé sur le sujet
 
Juste que le fait qu'il trouve une Calibra 16s pour 750 € avec peu de boulot à faire m'a laissé admiratif

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Taliban GTI pur et dur en G40 et G60
G60 à vendre d'ailleurs

oui, j'en profite pour rapelé que le 2L 16s de 150ch se montre fiable si il est équipé de la culasse "Cosworth"  

http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 338597.htm
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 370527.htm
 
Bien que taliban Ford, ce monsieur se spécialise aussi dans la Calibra

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Taliban GTI pur et dur en G40 et G60
G60 à vendre d'ailleurs

Sur d'autres site internet il parle de problèmes pour les 16s mais de trés graves du styles
- Problèmes de fermeture du hayon sur les premiers modèles.
- Avant 1994, courroie de distribution se détériorant rapidement sur les moteurs 4 cylindres.
- A-coups moteur importants sur les moteurs 16 soupapes.
- Fourchette d'embrayage fragile sur modèles 16 V ; résolu à partir des modèles 94.
 
 Et pour les autres j'ai aussi trouver sa:
 
- Dysfonctionnement de la condamnation centralisée.
- Vitres électriques pouvant avoir des problèmes à la remontée.
- Sièges avant pouvant présenter rapidement du jeu.
- Aiguille du compteur sautillante, faux-contacts dans le tableau de bord.

Oui, mais c'est la meme chose avec toutes les voiture Nitro, le zéro défaut n'existe pas, et n'existera jamais, on peut se forger une idée général sur les modele, mais aprés il y a aussi du cas par cas! Tu peu acheter le meme modele que ton voisin, lui sera toujour au garage, alors que toi tu n'aura aucun probleme! on appelle ca "la faute a pas de chance"...
Mais merci pour ces info! Mais restont dans les problemes les plus constaté et récurants, et pour finir, ne parlons pas que de défaut, ben quoi, elle a aussi plein de qualité!!!

Des problèmes somme toute "normaux" si l'on juge l'âge avancé de la voiture

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Taliban GTI pur et dur en G40 et G60
G60 à vendre d'ailleurs

Oui marzal, bien dit!  
Allés, question a dix point...  
donnés moi, pour votre point de vus, les deux pricipales qualitée de la calibra , ainsi que ces deux principaux défauts ...

Bon allez bonne nuit les gars, esperons que ce topic aura du succès
 
Bons rêves de Calibra darthjohn
 

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Taliban GTI pur et dur en G40 et G60
G60 à vendre d'ailleurs

yes bonne nuit a toi aussi...

Je n'est pas posté ces infos pour dénigrer le calibra, loin de là cette idée, c'était juste à titre indicatif. Biensur que la voiture zéro défaut n'éxiste pas ( sur le site où j'ai trouver celà, je vous raconte pas tout se qu'il y avait au sujet des problemes sur l'opel corsa)  
Je suis fou de cette tuture depuis bien longtemps mais je ne peut pas l'avoir de suite vue mes antécédents chez mon assurances ( coeff 1,26   ) donc j'attend un peu pour m'offrir le V6.  
 
2 qualités ( ont pouré en mettre plus) : Cx de 0.26 et style
2 défauts : Pb de culasse sur 16s et console de bord ( pas top à mon gout).
 
Sinon on peut dire que cette voiture aurat marquer sont temps, dommage qu' Opel n'a pas sorti de modèle aussi chouette que le calibra ( L'astra ne l' égalise pas même si c'est son " évolution" )

La Calibra, avec la Manta, c'est la plus belle Opel/Vauxhall de tous les temps
 
Et quel confort

T'inquiete Nitro, j'ai bien présiser que c'était sympas de prevenir les fans des probleme posibles, mais je veux pas que ce topic devienne un défouloir sur la calibra, qui comme tu la dit, possede plein de qualité, et a marqué sont temps!
Effectivement, j'ai un regret par rapport au "trou" quelle laisse derriere elle dans la gamme opel, mais je pense que cela va contribué a son succée en temps qu'ancienne voiture...

Je vien de me rendre compte de mon erreur  

 
Ce n'est pas "de trés graves" mais, ce ne sont pas des graves, j'ai manger des mots désolé.

Oui, la manta est moin connu des plus jeune, car plus veille, mais est effectivement une trés belle voiture, bien concu au niveau mécanique...

La manta

Tu est 100% pardonné nitro, l'important c'est de participé activement a ce forum... Celui qui dit rien ne risque pas de se trompé, mais on peu l'attendre longtemps pour avancé, alors allé y, allimenté le forum, mais faite gaffe de pas dire trop de conneri, ou du moin si l'une se glisse dans vos posts, corrigé la rapidement, merci!

Je vous souhaite une bonne nuit à tous, je vais (moi et mon rhume) me coucher.

Allé, je vais dormir également...
Le mots de la fin... longue vie a ce topic ! ! !

Allé, juste un petit post pour rappelé qu'un "topic officiel" sur la Calibra a été créer hier    
Il a pour but de réunir les passionné et les propriétaire, je vous invite a déposé un post pour nous faire par de votre avis (mais avant tout reporté vous au premier post pour connaitre les attentes des fans sur ce forum..)  
Et je rapelle la question posé hier, mais qui est toujour d'actualité : dite nous, pour vous, quelles sont les deux principales qualitées de la calibra    , et c'est deux principaux défaut  

Je vien de créer un petit dossier, permettant de reconnaitre les différentes version de calibra (je parle de la version du moteur)!
Evidement, cela ne fonctionne que sur les voiture encore badgé, car sinon, aucune différence ne peut etre constaté sur les modele quelque soit leurs cylindré (sauf la dimention des pneus!)
Enfin, voila de quoi vous permettre de vous familiarisé avec les modele, si ce n'est pas assez claire, faite le moi savoir!
PS : j'ai présiser les noms "technique" des moteur, pour la joies des puristes!!!

J'ai moi aussi eu une calibra (ma 1ere voiture) 2.0 115ch et quel régale! Une position de conduite inoubliable!
 
Je l'ai revendue qu'elle avait 220000km. Un problème a souligner: le passage de roue qui est assez vite "attaqué" par la rouille et j'ai vu d'autres calibra qui avaient le meme problème.

Oui, on a d'eu le presiser au dessus, les ailes arrieres des premier modele sont a ne pas négliger, ca rouille trés souvent!!!  
Il faut donc y accordé une attention particuliere!

Pas mal ton petit dossier pour reconaitre les motorisation du calibra darthjohn.
 
On pouver aussi diférencier la phase une de la phase 2 aussi au niveau de la calandre.
 
Bon on pourait parler aussi des modèles spéciaux qui ont été fabriquers.

http://www.club-calibra.org/pages/versions.htm