Reprise du message précédent :

 
Tu suis le sujet à ta maniére et tu parles juste pour dire "t'es lourd mec!" et jamais fait de tunning pas besoin avec une calibra et saches que ce site oblige à écrire en bon français , ah ça doit être pour ça que tu postes jamais ! achéte toi une calibra aprés tu pourras faire style que tu suis le sujet rigolo

Mais on à la chance de tenir un champion là!
Alors moi je dis, l'ecotec c'est pourris, les calibra aussi d'ailleurs!

 
Ouai, mais la S2000 c'est pour les tapettes!  

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Mon autre pseudo? FA6 bien sûr.

Ouai d'abord! Fuck la calibra

Sinon aujourd'hui, petite opération mécanique.

Par précaution, mon frangin a voulu faire le changements des joints de sa boîte de vitesses. Ok, on y va, mais du coup obligé de sortir tout l'intérieur pour les changer...

Démontage du premier capot, on tombe sur ça:

Ensuite, démontage du carter palier. Le soucis, c'est que ça vient pas comme ça!. Avant il a fallu démonter la commande de boîte sur le dessus. Là c'est venu mais une tôle du passage de roue empêchait la sortie de tout le bazar!. Donc démontage du support moteur gauche et on a descendu le moteur sur le berceau. Tout vient nickel:

Voici l'intérieur du carter de boîte. On voit que le joint n'est pas en très bon état: en bas à gauche, la trace foncée et à droite à côté du soufflet de cardan.

Voici d'autre photos:

Voilà

Demain matin changement des joints et remontage.

 
Tomber la boite ca commence à devenir sérieux, respect.  

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Respect aussi, j'aurais pas le courage et surtout peur de pas savoir remonter ensuite!  
Par contre la moitié de la boite sur la table du salon....madame va peter un cable!

Merci.
 
Mais en fait c'est pa si compliqué. Et pour remonter, bein c'est pareil, tout s'emboîte comme il faut.
 
Sinon, pour la boîte sur la table, on en a profité qu'elle soit pas là .

belle de l'extérieur mais pourris de l 'interieur tout a refaire sur ta calibra c'est quand que tu roules avec ?

 
je suis du 57 et je viens d'acheté une c20let

Pas bonne idée de vouloir le rencontrer!
 
Fais gaffe, il va te poutrer avec sa 150ch

ok pas de sousis  mais ma calibra est en vente

LES JALOUX !!!!!!!

Salut.
 
Tu clic sur "répondre" en bas à gauche. Tu tapes ton message et en bas y a "joindre une image".
 

JE PRESENTE  LA PETITE AUTO CI DESSUS
CALIBRA 16 LET 6 VITESSE 300 CV DIN PASSE AU BANC
BOITE TRANSFERT BLOQUEE EN DIRECT POUR EVITER LES ACCOUPS
307 KMS HEURE SUR CIRCUIT DU CASTELET
ROUE DE 18
BIENTOT EN BI TURBO JE GALERE MAIS CA VA LE FAIRE
PEINTURE ROSE MAT  VOITURE ALLEGEE AU MAXI  
PORTE SLTYLE LAMBO LSD
PORTE DE CALIBRA 8 SOUPAPES DE 1990 NON RENFORCEE
PLUS AUCUN TAPIS NI PROTECTION NUL PART  
PAS DE SONO POUR LE MOMENT  

 
Enlève les majuscules, c'est plus que désagréable.
Calibra 16 ça veut dire quoi ?
2.0L 16s ou alors turbo ?
T'as fait quoi pour qu'elle soit à 300cv ?
J'espère que t'as renforcé le tout parce que ta boite doit en prendre plein la gueule ( le reste aussi d'ailleurs).
Photo du moteur et de l'intérieur ?
 
Sinon respect pour le travail même si j'accroche pas pour les feu arrière à la lexus...

 
Idem, respect pour le travail même si je suis vraiment, mais alors vraiment pas adepte du tiouninge (mais c'est bien tu n'as pas défiguré la carrosserie avec des kits ridicules).
Oui les feux Lexus je trouve ca aussi très moche, ca fait kéké et ca me donne toujours l'impression que le verre est cassé.
Sinon  si j'en juge les roues d'origine c'est une Turballe.

Rebonjour  
voila pour les majuscules c est enlevé
 
la voiture a la base est une calibra turbo 4x4 moteur C20 LET 16 soupapes  turbo
mais le bloc moteur seulement  
la culasse est tiree d un moteur C20 XE  16 soupapes atmo
les sieges et guides ont ete modifié pour recevoir les soupapes de la turbo mais les arbres a cames sont plus pointus sur les C 20 XE donc meilleur angle de cames
sinon le turbo est bloqué pleine ouverture pour avoir la puissance dès 500 tours  
le gicleur de graissage du turbo a ete agrandi pour un graissage permanent
la ligne d echapement est completement retravaillee et polie a l interieur  
 supression evidemment du catalyseur et du detente  le turbo suffit a faire ce travail  
le silencieux est plus libre pour le circuit que pour la ville  
le carburant utilisé est special et ne convient que pour les sortie en circuit ou test de puissance sinon du bon vieux 95 ou 98 suffit deja bien pour la route
le boitier a été reprogramé chez bosch pour ameliorer aussi la courbe d allumage et d avance  
l allumeur est forcement celui d un C 20XE  et est reglable en avance  
sinon rien d autre que la boite de transfert est en marche permanente et qu il suffit de baisser un bouton pour ce retrouver en deux roues  
mais la attention le joujou devient mechant  
les roues patinent encore en 4 eme et dur dur si l on vient a accélerer comme un malade en virage toute la voiture se derobe  
ah oui pour le freinage c est encore limite de gros disque et etrier style porshe sont prevu mais pour la fixation c est pas encore gagne
 
pour les renfort la caisse de la turbo est deja bien assez renforcee commme ca avec son mega tunel centrale  
cette caisse avait meme fait l objet dun model cabriolet jamais mis en oeuvre du fait du peu de vente du modele qui a mal vieillis et a manqué de relooking dans sa courte vie  
si ce n est que la calandre deux mano et encore quand il voulais bien marcher des jante differente et les tissus de siege  
la motorisation capricieuse du 2litre ecotec et ces probleme de prise de capteur de PMH
sa souflerie d air qui devien tres bruyante en veiellisant  
 
cette voiture a surtout servi de laboratoire d essais de divers pieces
 
pour l interieur c est un interieur sobre de calibra 2litre 16v ecotec noire a petit carreau
un siege style dtm a ete ajouter lors des essais sur circuit  
le volant est extractible par simple deverouillage  
sinon pas de photo du moteur les modif pour le carburant sont trop visible et reste confidenciel ainsi que la modif da l admission  
 
pour les feu arriere desolé c etait surtout pour mettre une touche perso  
 
en plus ce ne sont pas de lexus ce sont des chrytal leds  
 
les lexux sont encore sur ma calibra turbo d origine  
 
une preparation de ligne pour recevoir deux turbo est en cour de fabrication  
 
je pensait mettre un V6 mais la aussis on va manquer de place pour metre les turbo  
 
une autre CALIBRA turbo est en preparation mais elle va etre depourvue du toit porte soudee et echancree  
reforcee derierre les siege et au niveau du coffre pour  faire un pik up
 mais bon c est en cour ..........................
 
bonne journee a tous  
 

Bah chapeau en tout cas, c'est pas du boulot d'amateur.
Tes roues patinent encore en 4°?... en 4RM???

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RE  
non  non le fait d avoir monter des roues de 18 pouce a enormement reduit le probleme  mais bon il n est pas recommandé de rouler trop souvant en 2 roues j ai deja eclaté les clapet du suport de sphere haute pression de la boite de transfert et j ai compris ma douleur en faisant le cheque chez opel donc  pas trop souvant de folie

 
Ce qui est marrant c'est que t'as fait tout un tas de transformation qui, je le reconnais, était assez difficile à réaliser mais tu n'as pas toucher à l'organe qui t'aurais permis de gagner le plus rapidement et le plus facilement du couple et des cheuvaux:
 
Le Turbo.
Pourquoi ?
 
Sinon tu obtiens quoi comme couple maxi ?
 
Si tu comptes la passer en Bi-turbo je te conseilles de préparer des boites de transfert en plus parce qu'elle va claquer très vite la tienne.
 
Idem pour la boite à vitesse.
 
T'as retouché quelque chose niveau chassis pour permettre de passer la puissance ?
( suspensions,passage au plaquettes carbone,durites aviation etc etc)

la suspension n'a pas été touchée par soucis de confort les routes ètant pourries et les ralentisseurs nombreux  
certains renforts ont été amenagés surtout au niveau des bas de caisse barre anti raprochement supérieur et pour les freins elle a des disques de freins d 'opel omega percés rainurés  pour l avant les  plaquettes étant livrée avec sont soit disant  des plaquettes de course et un lookeed  acceptant des températures hors du commun mais bon avec les temps qui court on ne sait plus très bien  
elle freine deja mieux qu'a l'origine c est déja bien ici aussi j'ai mis un interrupteur pour couper ou mettre l'abs suivant l' utilisation  
je roule beaucoup avec la voiture en fait c'est ma voiture de depannage chez les particuliers
je voulais un truck délirant plutot qu'un simple kangoo  le coffre a été amenagé en grosse caisse à outils  avec une  reserve d air à la place de la roue de secour et un mini compresseur pour regonfler en cas d utilisation prolongée chez les client  
pardon pour les puriste mais j ai une autre calibra turbo qui elle reste un peu d origine pour l'instant  
c est pour cela que je vais concevoir un pick up on est en train de tout decouper pour lui enfiler les renfort  nécéssaire et lui mettre un arceau deriere les sieges en travers et mème peu ètre un arceau 6 points
la voiture au départ a surtout été concues à partir d une serviette rose que des potes mon offert pour me faire une blaque je leur ai montré qu elle allais parfaitement comme housse de siege
et de la sont venu les autres transformations un peu délirante mais c est juste des essais je ne fait pas de coucour avec
après pour le turbo c'est vrais que l idée du bi turbo est tellement dans ma tete que j'ai laisser un peu de coté la chose on a juste touché les règlages
mais bon  vu la règlementation de vitesse et le nombre de controle que l'on a chez nous  vaut mieux encore rester un peu sage
mon rève pour cette voiture serait de pouvoir la faire en cabriolet comme pas mal de pocesseur de calibra  
je sais qu en allemagne on en trouve mais c'est tellement plus drole de se la faire. non ?

hello a tous
bon bah j'ai acheté une écotec ce weekend =)
je vous métrais des photos rapidement
2eme main nickelle avec 130.000 km carnet d'entretien full opel dans le même garage jusqu'à 122.000
toutes options sauf cuir et TOE , full origine aucune modification ! (ya même encore le poste d'origine)
franchement je trouve que ça marche vraiment bien (comparé a mon ancienne 8S)

 
.. Mais bien sûr que ca marche bien l'ecotech, y'a que les simples d'esprits qui disent le contraire (... si tu te reconnais!   )
Sinon bravo pour ton achat et vivement que tu nous la présente.

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merci    
j'ai qu'une seule photo de haut  prise de ma fenêtre lol
je vais en faire des belles ce weekend
 

Ah, tiens! Exactement la même que celle de mon frangin.

avant de vous poster d'autres photos de la nouvelle voici mon ancienne au passage
2L 8S de 1991 (noir nova)
 

voici des photos de la nouvelle
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

salut a vous je viens pour quelque renseignement voila on m'as proposer comme echange dernierement contre ma voiture une calibra t16 4X4 de 250 cv prepa en somme, mes il ma dis qu'il y avais un probleme de transmission integrale avec un voyant allumer ou autre mes que sa n'empechais pas la voiture de rouler donc je vien s vous demander conseil pour savoir de quoi peut venir se probleme et combien sa me couterais, de plus si vous avez des conseil a me donner pour l'achat des chose a verifier avant d'acheter ou autre, merci de votre aide!

il faut vérifier de prés mais il a certainement déconnecté le 4x4 donc elle roule en 2 roues motrices
faut voir si la boite de transfert est dead
mais effectivement rien n'empêche de rouler comme ça
a part peut être la puissance trop importante pourrait gêner sur 2 roues
pour sortir 250 il doit y avoir puce + pression d'essence augmentée

ok mes bon apparament c'est la voiture qui la fais toute seule de se mettre en deux roues motrice et le voyant c'est allumer a se moment la et depuis apparament pas moyen de se remettre en transmission integrale donc c'est pour sa si quelqu'un peut me renseigner merci bien et aussi sur le prix d'une transmission integrale, merci

je vous met des photos de la mienne histoire de relancer un peu le topic....  
c'est une v6 de 1995 avec 166 000km!!!  
 

 

 

 

 

Jolie voiture
 
Bizarre l'essuie glace arrière dans cette position!

 
ah bon???

 
Oui, normalement au repos, sa position est verticale dans le sens du vent.
 

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bizarre.
et ce serait du à quoi à votre avis?
 
ps : elle vient de suisse, c'est peut-etre ça non?