Reprise du message précédent :
voici ma calibra 2L 16V de 93

+1 pour la courroie des V6 =)
et jolie cali au passage en plus dans son jus elle a échappé au gros tuning qui tache (ça en fait une de sauvée)
me concernant je suis actuellement en train de réfléchir sur une 16S (SFI de 93)
comme quoi ya que les cons qui changent pas d'avis lol
mais j'en ai jamais essayé , par contre j'avais essayé un v6 ça m'avait bien plu

La mienne "en photo"est  une calibra sfi de 93 , essaie s 'en une tu ne regretteras pas ! les 4 cylindres sont plus nerveux que les V6 et plus fiable mais ne ne prend pas  l' ecotech de 136ch de 96 ,elle est beaucoup moins puissante !

pourrais-tu m'expliquer comment ta 2.0 8s monte à 220km/h ? à moins qu'elle ne soit plus d'origine où que ton compteur déconne !
fiche tecnique sur la page 1 du forum  c'est 204km/h !  
ma calibra fait 225km/h chrono ce qui voudrait dire que pour 115ch tu as juste 5 km/h de moins à coté de mes 150ch ? lol !!!!!
la mienne est tout d'origine sauf un tube afrique à la place du catalizeur qui me fait gagner environ 5ch c'est-à-dire 155ch je ne l'aie pas poussé à plus de 225km/h mais encore sous le pied et pis c'est trop dangereux et ce sont des voiture qui en demandent mais vu l'age faut en prendre soin c'est en rapports qu'il faut voir la 2L 16v je présise de 93 donc 150ch est le minimum pour avoir de bonnes sensations et la plus fiable de celle qui ont des chevaux !

en  fait  on  discute tout seul  sur  ce  site !!!

non, t'es pas seul...
Moi je parle pas, mais j'écoute...  

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 DISCOVER OPEL  

cool  merci  ça me rassure !  tu  as  aussi une  calibra  ?

qu' aurais-tu à me proposer comme pot d'échappement pour une calibra 2L 16V  sans catalyseur !  car j'ai un origine non catalysé je voudrais mettre un  plus esthétique merci

Non, je devait en acheter une il y-a quelques temps, mais je me suis mis a faire pas mal de route, et j'avais besoin de beaucoup d'espace de chargement... je me suis donc orienté sur un Frontera...
 
La calibra, c'est mon premier coup de foudre automobile,... depuis j'en suis toujours aussi fan, je sais pas si je m'en achèterai vraiment une un jour, mais je suis devenu adepte "OPEL"

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 DISCOVER OPEL  

ok mais  tu  restes  fidèle à opel !
c'est vrai que c'est difficile de l'oublier la  calibra quand on en a eu  une ! mais elle devient de plus en plus rare surtout en bonne état !

 
Moi aussi je parle pas mais j'écoute... ca fait un de plus.  

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Salut à tous ! est-ce qu'on pourrait me renseigner pour des pneus pas trop chers  205/55/15  88v  d 'origine sur calibra ,on voulait me vendre des pneus tigar pas chers mais bon je ne pense pas qu'il soient adaptés pour une calibra !!!  merci d'avance

Salut les gars.
 
J'aurais une question un peu technique à vous poser.
 
Mon frangin a une calibra 2l16v ecotec de 95 de 129000km
 
On l'a rabaissée il y a quelques mois. Avant de partir en vacances on a changé les armotos avant d'origine pour des Bilstein B4 neufs. On a changé les coupelles.
 
Et hier, en bricolant dessus (montage d'un collecteur inox pour info ) on s'est aperçu que le dessus des coupelles ne touchent pas les puits d'amortos!  
 
Est-ce que quelqu'un pourrait regarder sur la sienne pour voir si ça fait pareil.
 
Voici les photos:
Quand elle est sur ses roues:

 

 
Et quand elle est sur chandelles ça parait plus normal:
 

 
Par avance, merci

 
Je viens de vérifier sur la mienne (Ecotec X20XEV 96), je te rassure c'est normal (la mienne est d'origine), mes coupelles ne touchent pas non plus les puits.
 

 

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OK, nickel! Merci
 
Ca nous rassure!
 

oui c' est normal mais bon ça ne sert à rien de rabaissaer une ecotech de 95  une calibra ça doit rester d'origine  
elle n'ira pas plus vite ! à la base les amortisseurs d'origine sont deja sportifs à partir de 150ch si tu veux faire le beau vaut mieux qu' elle colle mais bon avec 136ch pas la peine !

 
C'est quoi ce post à la con???
 
D'une c'est pas la mienne.
 
De deux, je vois pas le rapport avec la puissance là! Faut m'expliquer! Si elle est rabaissée, c'est pour améliorer le look. Parce qu'une calibra avec des jantes en 17 et suspension d'origine, ça fait très con! Les amortos montés sont des bilstein B4 donc type ORIGINE, hein. Et la hauteur n'a rien à voir avec les amortisseurs...
 
Et de trois, qu'est-ce que ça peut te faire? Vas plutôt t'occuper des kéké qui défiguerent les calibra ou qui font du tuning made in carrefour et laisse tranquille ceux qui font dans le sobre
 
Puis 150 ou 136ch, ouai, si tu veux, la 136 c'est une daube mais bon trouver une 150ch en bon état, peu kilométrée, pas tunée, sans problème de corrosion et climatisée faut se lever tôt

ben  non  regarde la mienne elle  est  en  trés bon  état cé est  une 150ch de 93  tout d'origine ! une calibra ça n'a pas besoin d 'être modifiée ou rabaissée c'est déja une sportive donc si le look ne te convient pas c'est pas en étant plus basse que ça changera beaucoup !
et une calibra d'origine les jantes sont en 15 pouces et ça ne fait pas con du tout ! et si la hauteur n'a rien à voir avec les amortisseurs pourquoi tu ne changes pas juste les ressort toute façon on verra rien !

   
voila une calibra de 150ch d'origine en trés bon état! on en trouve !  et  si  c '  est  pas  la tienne  pourqu'oi  té est énervé ? c'est pas de ta faute si elle  fait  que 136ch avec des petits amortisseurs !

et  si  je  te  disais combien  je  l'ai  payé  tu  vas  pleurais !!

et pis n'insulte pas les kéké et regarde plutot sur la page 30 la kéké rosberg turbo 4X4  !

Bein écoute, tant mieux pour toi si t'en a trouvé une. J'ai pas dit que c'était introuvable. J'ai dit que c'était pas facile à trouver, nuance.
 
Après, on doit pas avoir la même notion du mot kéké
 
Visiblement, pour toi y a que la 150ch qui est bien. Les autres c'est de la merde. C'est ton choix, mais je suis triste de voir que ça ne colle pas du tout avec la mentalité des possesseurs de calibra .
 
Et si je m'enerve, c'est parce que c'est la voiture de mon frangin .
 
D'ailleurs voici des photos que j'avais déjà posté page 28
 









 
 
Et la voilà rabaissée:
 



 
Après t'en penses ce que tu veux et j'ai franchement pas envie de me battre, j'ai autre chose à faire. Mais avoue quand même que c'est pas un laidron loin de là!

oui elle est propre mais  faut  voir le suivi, pourquoi la raibaisser elle est trés belle comme ca !  moi c'est ma deuxieme calibra que je trouve assez facilement ,je n'ai pas dis que la 150ch était la mieux, mais une des plus fiable par rapport puissance !
mais en-dessous on se traine assez c'est une voiture assez lourde, pour dire rien ne sert d'en rajouter sur une voiture plus tu vas en mettre moins elle avancera ! surtout avec peu de puissance

par contre une 2L 16V sans becquet arriére c' est vraiment dommage  même si il n'y a pas beaucoup a appuyer avec 136ch !  lol

Aussi achète à ton frére un  autoradio avec une sono et des housses de siéges et un renove plastique  car l'interieur pas top ! ca compte aussi  !!! et on ne sait  pas  mes quels pneus sont dessus c' est pas les mêmes sur tes photos !  faudrait penser à mettre des pneus hivers !
faut pas tout miser sur l'esthétique pense à la sécurité et bon  ça ne changera rien à un ecotech 136 ch !

 
Tu as vraiment l'air d'avoir un sacré problème avec l'Ecotec 136 cv.... il t'as fait quoi?

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Des housses??? Mais t'es malade! Il est nickel de chez nickel l'intérieur! Et depuis les plastiques ont été nettoyés.
 
L'autoradio, c'est déjà fait depuis longtemps.
 
Pourquoi faire des pneux hiver? Il a gardé ses jantes d'origine avec les pneus neufs dessus (2 pilotes exalto et 2 proxes t1r).
 
Oui, il t'a fait quoi l'écotec? C'est un très bon moteur, qui marche vraiment bien .

Après quand on voit les chiffres, y a pas une si grande différence entre les 150 et le 136ch. Enfin pas de quoi descendre ce moteur comme tu le fais!

Au fait, ça serait pas la tienne là?

 
Je sais très bien que tu ne changeras pas d'avis, mais tiens voici d'autres photos. Tu vois bien que l'intérieur est vraiment nickel:

 

 

 

 

 
Et franchement, le rabaissement ça lui va plutôt bien. Bien qu'il n'y ai que 136ch et surtout que ça soit un écotec...
 

 

Oui l'ecotec X20XEV se défend même très bien, j'ai essayé une 150 cv de 93 à l'époque où j'avais acheté la mienne (en 99), et bien j'ai pas trouvé cette différence énorme que xav57950 nous assène au fil des posts.
 
Le C20XE accélère mieux certe que le X20XEV (qui est loin d'être un veau pour autant) mais au niveau des reprises en 5° notamment, la plus parlante, c'est kif kif: 13.5s de 80 à 120 pour les deux motorisations.
 
Quand à la vitesse de pointe: 214 à 215 selon les sources pour le 136 cv et 221 à 223 selon les sources pour le 150 cv... franchement j'en ai rien à battre qu'un mec arrive à me dépasser de 6 à 8 km/h alors que je suis déjà largement au dessus de 200!
 
Faire un tel foin pour ca... à la limite si on compare le C20NE au C20LET, on pourra trouver de grandes différences dans les chiffres (j'ai pas parlé agrément de conduite attention, les deux distillent un plaisir différent), mais là franchement...
 
Le principal c'est d'avoir beaucoup de plaisir à rouler avec sa Calibra qu'elle ait 115 ou 204 cv point.
 
Par contre là où je suis xav57950 c'est pour l'importance de conserver l'aspect d'origine de cette voiture, et perso, je dis bien perso, je préfère tes jantes d'origine même si en 15 pouces (rat-bit) à celles qui ont été monté ultérieurement, trop géométriques et creuses à mon goût.    
 
Au fait rat-bit, la belle Calibra de ton frangin à pas eu de pépins sur l'aile avant droite?

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Quel genre de pépin? Non elle n'a rien eut.
 
Le seul gros défaut niveau carrosseire, c'est sur le haut d'une aile arrière. une très grosse rayure avec la tôle enfoncée faite par l'ancien proprio.

 
On semble déceler une différence de teinte sur les photos c'est pour ca...

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Ah ouai! On n'avait jamais remarqué . en tout cas, en vrai, ça ne se voit pas! Peut-être qu'elle a été repeinte par l'ancien proprio...

salut,vos calibra ne semble pas toucher par la rouille au niveau des ailes.