Reprise du message précédent :
OK, je savais qu'il avait appelé comme ca!

une comme sa s'en facon!!

salut a tous, je viens de commander le sub qui me manquait pour ma cali (un coup de bol), j'aurai donc enfin les deux memes! je vais donc reprendre la finition de la sono des que je l'aurai recu, je manquerai pas de poster des photos bien entendu!

Alors mayedine sans n'est ou la sono ??

montage dans la semaine, car je pars a toulouse demain (avec une petite surprise pour ma corsa) du coup je pourrai installer tout ca dans de meilleures conditions!

Salut aux calibristes. Voilà, je voulais savoir si par hasard quelqu'un avait déjà changer son joint couvre culbuteur sur son C20NE, et de quels outils j'aurais besoin pour le faire... Merci d'avance !

salut a toi!
 
oui je l'ai deja changé (j'en ai d'ailleurs profité pour le polir), regarde en haut de la page 24 de ce topic.
 
sinon il te faudra juste une clé de 10, je crois, et un tournevis plat pour decoller le cache culbuteurs.
 
apres il te faudra sans doute gratter pour virer le liege qui reste collé. C'est de la saloperie ces joints en liege!
 
sinon c'est tres facile, si t'en profites pour le polir t'en auras pour 2h, maxi! sinon c'est fait en 30 min en prenant bien son temps!
 
enfin bref c'est tout con.

oui effectivement sa prend pas beaucoup de temps se joint mais nettoie bien les surface !!!

 
Pour info, le véhicule n'a pas encore été ferraillé, il reste donc pas mal d'éléments à prendre pour un passionné du secteur.

ma Kéké Rosberg turbo 4x4 1996:
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
sinon je cherche une plage arrièreavec attaches non percée et en très bon état!
Merci

 
Magnifique ta Kéké ... ca valait le déterrage!    
 
J'avais suivi sur le forum Calibra ton achat, t'as juste à enlever l'inscription jacky "Irmscher" sous la plaque, voir éventuellement pour l'embout de l'échappement et elle sera parfaite!
 
Comme j'ai crû comprendre que tu étais comme moi pro boulon d'origine, je ne m'inquiète pas pour cet exemplaire.

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Membre de la BAGcA (en veille). Merci cher professeur (et supporter scientifique) pour tout ces bons moments de franches rigolades.
Dijonnais d'origine contrôlée.

Vraiment un belle voiture...
J'adore cete série spécial "keke rosberg"

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l'inscription "Irmscher" est d'origine et le pot, hélas seule pièce non d'origine restera à sa place car REMUS c'est aussi la sonorité un peu plus prononcé.

tres tres belle calibra  
 
ca me donne envie de m'acheter une turbo tout ca....

salut a tout les calibriste! j ai une petite question a posé. j aimerai me faire plaisir et acheté la voiture de mes reves une " petite " calibra turbo 4x4! mais d'apres vous a combien peut on en trouver avec environ 150mkm en bonne etat? est ce que 5000 euro de 94 ca fait chere? merci d'avance pour vos reponse.

salut a toi!
 
moi aussi je pense a changer ma calibra 2.0i pour une turbo 4x4  y'a que l'assurance qui me freine un peu mais j'y pense vraiment.
 
pour une calibra turbo d'environ 150000km en bon etat, c'est a dire culasse non poreuse ou changée + spheres de transfert ok + pas de rouille, en cherchant un peu tu en trouves a des prix qui vont de 3500€ a 5000€
 
 
5000€ pour un modele 1994, si il a 150000km, un carnet d'entretien une mécanique et une caisse saine, ainsi que son petit lot d'options (cuir, clim + TOE), le prix est justifié.
 
j'avais deja vu (depuis le temps elle ont ete vendues) des modeles turbo full options impeccables a 4000€  
 
par contre certaines calibra sont vendues a des prix incroyablement surestimés donc pour les prestations que tu cherches 5000€ c'est un maximum.

la mienne qui etait dans un etat je vais pas dire neuve mais pas loin elle s'est vendu 3500e elle avait la total avec 100 000 borne !!

tu l'as bien vendue alors, meme si elle avait res peu de km, car aujourd'hui peu de gens sont prets a mettre 3500€ dans une cali C20NE (meme si la en l'occurrence la tienne les vaut, vu l'etat impecc)
 
quand je vendrai la mienne (pour reprendre une turbo, bien sur) je pense la faire partir dans les 2000€, car 202000km c'est pas rien, meme si elle ne perd pas une goutte de quoi que ce soit.

salut à tous,
 
je viens d'acheter une calibra 16s gt de 1993. C'est l'éclate totale! je dormirais presque dedans..cependant, je m'y connais pas trop voire pas du tout en mécanique et j'aimerais savoir un peu l'entretien basique à réaliser pour conserver au mieux la voiture..je compte faire dans l'immédiat toutes les courroies (à savoir: distribution, pompe à eau et alternateur), changer huile moteur, liquide de frein et liquide boite à vitesse pour repartir sur de bonnes bases. Je précise qu'elle a seulement 117000 km..état nickel de chez nickel à part compteur qui bloque à 110 ou déconne. je compte rajouter aucun artifice en plus. je la trouve trop belle comme ça. Voila une photo..en espérant des réponses.a+

Très belle ta Calibra et bravo pour ton objectif de la conserver d'origine (à part les jantes).
 
Sinon, tu repars du bon pied avec les opérations d'entretien que tu comptes faire, vérifie juste par acquis de conscience sous tes ailes arrière l'absence de corrosion (certaines Calibra de 90 à 93 souffrent de ce mal).

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Bien bel achat en effet.  
 
Et comme vous n'avez pas l'intention de la "jackyser" c'est encore mieux.
 
En espérant qu'elle vous le rende bien pour des dizaines de milliers de km.  
 
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