Je souhaite acheté un coupé, mais j'ésite sur ces deux marque, prendre du recent et du coréhen ou prendre du plus vieu, mais de l'allemand qui a fait c'est preuves!
Niveau moteur, je pencheré pour le "2L 16v" de la calibra (dison un millsime de 94) développant 136 à 150 chevaux selon les modeles et pour la Coupé (de millésime 2000), ce serai un modele équipé d'un 2L dévelopant également 136 chevaux!  
Merci de me donner votre avis, ce qui ne peuvent pas voir ces bagniole sont prier de s'abstenir, mais par contre, ce proposant des voitures ayant le meme look, je vous écoute!!!  
Personnelement mon choix se tournerai plus sur l'allemande , mais le cout de l'entretien me fait un peu peur

Mon topics vous interresse pas??? c'est quoi le probleme, Vous aimai pas c'est deux voiture?

Bon, en faisant un tour sur le forum, mon avie est fixé sur la calibra! j'achete, mais je voudré vraiment connaitre votre avis sur la coupé!!! les meilleur modele    et les moins bons !

T'as pas pensé à la Célica en 1.8 VVTI 145ch ? Je l'ai trouvée plus agréable à conduire que la Coupé (en V6), plus réactive !

---------------
Gros lourd assumé.
Élémentaliste spécialiste de la boule de feu en milieu fermé.
 
Make it rev, baby

ouai, ca me fait un peu peur le coté manque de sportivite*é de la coupé!!!
mais perso je voulé resté dans un 4cylindre, assurance oblige!

petite autre précision, niveau prix, on est loin des 7000 euro que je me suis accordé pour cette voiture, en faite je compte pa gardé moin de deux ans pour acheté par le suite une vectra (modele GTS), donc je cherche surtout un truc qui peu se mangé des kilometre, qui a un caractere sportif, qui a de la tronche qui consomme moin de 11L/100kilometre, et comme je travaille beaucoup avec ma voiture je voudrai que sont terrain de jeu favorie soit l'autoroute : pas de nervosité a bas régime juste du couple et de la reprise!!!

ben j'ai plus le A, et c'est moi qui paye tout!!!
et puis franchement si c'set pour frimé au prés de mes pote, 115ch me sufise, car il on tous des 1,9L Diesel ou des TDI 110 grand max, mais je cherche un truc qui me fera plaisir!!!

bon, merci pour l'info sur la ceica, elle est pas mal non plus! meme performance, consomme juste un peu plus, mais a une tronche bien plus moderne!! niveau prix ca commence a etre abordable!
par contre, je lui trouve moin de charme qu'a la calibra, malgré sont design abouti, l'alemande ma séduit depuis longtemps, je n'arrive pas m'enlevé cette bagnole de a tete!

J'ai pu essayé une Calibra en 2.0 16v et une Célica VVTI, et... il n'y a pas photo, en particulier niveau chassis !

---------------
Gros lourd assumé.
Élémentaliste spécialiste de la boule de feu en milieu fermé.
 
Make it rev, baby

tu veux dire que celui de la celica est plus reactif je pense, je sais que le train avant de la calibra se fait molasson!!!
mais il faut dire que la conception est bien plus vieille pour la calibra est que ca longueur la penalise!!!car il faut reconnaitre que pour l'habitabilité la calibra met tout le monde d'accord!

Différence de générations...
 
Je te conseille la version 2.0 16s de l'Opel

---------------
Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Espèce de gros tas

je sais pas de quel génération tu est marzal, (moi j'ai 20ans) mais je vois qu'on est sur la meme longueur d'onde!
Je reconnai la beauté et la sportivité de la célica, j'oublie la coupé, et je me laisse séduire par mon premier amour.... (putain, c'est trop beau ce que j'écrit je trouve, c'est presque émouvant...)

Par contre maintenant pour trouver une Calibra dans un état d'entretien qui vaille le coup il faut fouiller un peu...  J'y avais pensé à un moment mais j'ai renoncé.  
 
Sinon, pas facile à trouver mais très très sympa aussi il y a la Honda Prelude.

oui, la prélude me plai aussi, trés bonne idée, la ford probe et pas mal non plus, j'aime leur coté américain, le truc c'est que c'est introuvable et surcoté!!!

 
Il y a la cousine de la Probe, la Mazda MX6 mais pareil, pour en trouver une...    
 
Sinon je te parlerais bien de la Corrado aussi !

la corado me plaisé quand j'été plu jeune, mai maintenant je lui reproche sont avant qui ressemble a une "vento" et son gros cul!!!et puis elle a quand meme beaucoup moin d'atout que la calibra!!!
mais pour toi, le kilometrage maximun que je peu m'accordé si j'achete une calibra, et que l'entretien étai correct, c'est combien?

Calibra. Moins chère.  
 
J'ai cru comprendre sur un autre topic ce soir que tu étais passionné par cette voiture, pourquoi hésiter avec une hyunday ?

Je ne parlerais pas au sujet du Corrado, je pourrais pas être objectif
 
Au sujet de la Calibra prend contact avec Lapinlov
 
Il a acheté une 2.0 16s pour 750 € avec trois bricoles à faire dessus
 
Par contre elle avait des bornes

---------------
Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Espèce de gros tas

ben la calibra je l'adore, c'est juste que vu sont grand age, j'ai peur que certain propriétaire l'ai un peu trop taquiné!
Et pour répondre a marzal, je prefert metre le prix et avoir un peu de mécanique arefaire, pluto que de la carosseri (mon pere est mécanicien, a la retraite, mais mécanicien)

http://cgi.ebay.fr/superbe-calibra [...] dZViewItem
 

---------------
Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Espèce de gros tas

Après tu rajoutes ça
 
http://cgi.ebay.fr/KIT-350-CH-POUR [...] dZViewItem

---------------
Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Espèce de gros tas

Le 2L 115 à l'époque a fait carrière dans la Calibra, l'Omega, la Vectra et l'Astra, c'est donc une vieille connaissance pour la disponibilité des pièces.

elle est pluto en bonne état, j'espere que les enchere ne vont pas trop monté, car le, je suis preneur!
encore que je la voudrai avec les jante d'origine, et un petit pack-cuir serré du meilleur effet, mais bon, je vais pas faire le difficile non plus!

 
Ah sur la Calibra le "tuninje" a fait des ravages !    

bon, le kit on verra par la suite, mais je pense pas que c'est l'accessoire indispensable!!!
pour répondre a shaka29, c'est vrai que le 115ch est trés connu! tu pense que trouvé des piece pour le 150ch, va etre beaucoup plus dure?

oui, c'est vraiment la voiture a ne pas touché ca!!!
Quand je croise un jackie avec une calibra caché par plein de cochonerie, genre spoiler, entré d'aire,...j'ai envi de lui reprendre sont permi, séreiu, aprés elle sont bonne pour la casse, moi ca me déchire le coeur!

Ya même une turbal 4x4 à 3500 roros
 
Le 150 est très connu aussi rassure toi, sauf qu'il n'est pas entré dans l'omega
 
Et il y a beaucoup plus de fans du 16s que du 8s, plus de pièces perfo à vendre etc...
 
Il fut le meilleur 2.0 atmo des 80's

---------------
Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Espèce de gros tas

J'en profite pour une ou 2 questions, peut-on reconnaître les motorisations de la calibra, et comment ?

ben tu pu le reconnaitre uniquement si elle sont encore badgé, sinon aucun moyen de les différencié réellement, et pui encore le badge n'a pas grande importance si tu n'a aucune idée de l'année (il y a quelque détaille qui change pour différencié le 1er modele et le 2ème)
seul différence entre le 4x4 turbo et les autre, le premier a une double sorti de pot, met comme le tuning passe souvent par la, les pot sont rarement d'origine...

La turbo a les jantes en 16 et les autres en 15 mais le dessin est le même...  Il faut mettre le nez sur les pneus.
 
Dur de différencier les autres motorisations.

A mon avis entre tous les bourrins doit y avoir de sacré différences
 
Déja entre le 2.0 8s et 16s le couvre culasse du 16s doit différencier (ultra connu )
 
Ensuite le V6 beh cylindres en V quoi
 
Et pour le turbo, je crois me rappeler que ça doit être marqué sur le couvre culasse

---------------
Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Espèce de gros tas

Après en extérieur je suis largué

---------------
Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Espèce de gros tas

Ok, ça va être compliqué en gros de différencier les modèles alors
Et avec la jacky touch, c'est pas gagné
 
Vers chez moi il y a une calibra tuning rouge, et ben elle est vraiment jolie, juste ce qu'il faut

non, sreiu, le seul moyen de différencié, c'est les badge, mais cour les 16s, le badge est identique!!! alors comment on reconnait le 150ch du 136??? ben si on a l'oeil on reconnait les millésime approximtif! croyé moi j'ai cherché, impossible de trouvé autre chose!
la théorie des jantes et pas mal, mais la encore l'esprit jacki demeure et l'on retrouve des 115ch avec des jante de 17pouce!!! du grand n'importe quoi!

 
C'est pas joli ça ???