Jespere lancer un sujet qui va attirer du monde,en attendant voci quelque photos de mon bahut





A vos photos et vos commentaires

Essaye http://www.forum-camion.com    

Merci du tuyau mais j'esper que ca fonctionera ici car je me plai bien sur ce forum
J'y ai d'autre sujet de conversation aussi
Mais merci quand meme

 
 
ok

Que se passe t'il j'aurai pense avoir plus de monde sur ce TOPIC alor je vous attent

Moi j'aime bien les camions. |
 
Sont sympa les routiers.  
 
Sauf les Espagnols et leurs Pegasos.
 
 
Au faite les perfs de ton engin on peut les chiffrer ?

Oui sans probleme voici les donnée que je suis dans la possibilité de te fournir
DAF 95XF 430ch
Moteur a 6 cylindres en Ligne
Je crois mais je ne suis pas sur qu'il fait 13000cc
Niveau de l'equipement interieur
C'est un super space cab  
avec GPS
       Cruise Control
       Frigo
       Micro onde  
       Siege chauffant et Pneumatique
       Boite ZF TRONIC automatique a 12 rapports
       Bref une bonne machine
Mais il n'en a plus que pour 2 semaines apres j'ai un nouveau
Le meme en 480ch

Voilà le DAF de mon oncle défunt.    
 
C'est un DAF 95XF modèle 2003, 430ch. Cabine Space Cab, boite séquentielle 16 rapports, tableau de bord en noyer. La semi est une Samro me semble-t-il.
 

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Saab 900 => Engineering Features  
Citroën en forSSe

Je prefere quand même ceux des USA

Deux camions d'un autre de mes oncles, qui a cessé ses activités de transporteur il y a 3 ans.    
 

 
A gauche, un MAN 19-322:
 
Année 91, 5 cylindres de 11L, 320ch, boite ZF 16 rapports, c'est un 4*2 (roues motrices arrière).
 
A droite, MAN 24-362:
 
Du 27/03/1990, 6 cylindres de 12.6L, boite ZF 16 rapports, prise de force, c'est un 6*2 (2 ponts directeurs et un pont moteur).

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Saab 900 => Engineering Features  
Citroën en forSSe

C'est plus joli en effet, mais il y en a peu en France, et tu sais, avec les technologies développées sur nos engine européens, on a surement pas à se plaindre  

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Saab 900 => Engineering Features  
Citroën en forSSe

Je me suis  toujours posé une question:
 
Quand vous virez la remorque, le tracteur avec ses 450ch et son couple enorme, ça pousse ou pas?

C'est assez marrent car toute la puissance est liberée et c'est assez nerveux au demarage
Mais bon c'est pas des jouets, faut pas oublier que meme sans remorque ca fait environ 7,5t

Il sont peut etre,meme surement plus beau mais vachement moin pratique dans nos petite rue d'Europe
Crois moi, je vai regulierement a Londre et avec un Truck je serais plus tot dans la mouise

Sachant que s'il y a 450ch étudiés pour tirer 30 tonnes environ, bah quand tu laches les chevaux    
 
Ca promet d'arracher méchant.
 
Pour l'anecdote, il y a quelques années, Fabien Calvet (je crois), pilote de course en P-L, avec un MAN de 1600ch, avait fait des essais comparatifs avec une Audi de DTM:  
 
=> Explosion au démarrage    
 
Puis par la suite, il avait tenté une pointe de vitesse. Devinez combien?  
 
=> 298 km/h  

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Saab 900 => Engineering Features  
Citroën en forSSe

J'aime la vittesse mais en P-L trop peu pour moi!

As tu des photos de l'intérieur de la cabine ?
 
Merci  

J'avoue que ça a tendance à être dangereux. Surtout avec les tracteurs comme ceux-ci.
 
Par contre, les 24H du Mans P-L, c'est    à ce qu'il parait.

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Saab 900 => Engineering Features  
Citroën en forSSe

Les courses de camion c'est génial!
J'adore ces monstres de puissance. Il m'arrive parfois de suivre des gars en Magnum sans remorque. Ca a de la pêche ces petites bêtes là!

Je t'ai trouvé ça sur le oueb. Ce sont celles d'un intérieur de DAF, comme celui de crzay jack.
 


 
Celle ci provient des anciens DAF 95.

 
Et celle ci des derniers modèles    
 

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Saab 900 => Engineering Features  
Citroën en forSSe

Oh que oui, un couple placé très bas à environ 1000-1200 trs/min. Le régime de ralenti est de 400-500trs/min et le régime d'utilisation est de 1500trs/min.  

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Saab 900 => Engineering Features  
Citroën en forSSe

Je n'ai jamais pensé a faire des photos de mon interieur, mais comme je reprend le boulot la semaine prochaine je t'en ferai
Et oui je suis en conge( sinon je ne pourait pas discuter avec vous!) car je part toute la semaine et ne rentre que le week-end

Entre 1500 et 1800 tour exactement
Suivant les condition d'utilisation de l'engein

 
Merci

Petit voyage sur la Manche


La montagne c'est bon pour les poumons

On a l'impression que la dernière image est prise à l'aube, c'est    

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Saab 900 => Engineering Features  
Citroën en forSSe

C'est le cas on etait pres de la petite frontiere entre la France et la suisse du coté de Delle
Je la trouve assez jolie aussi

Joli  

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Saab 900 => Engineering Features  
Citroën en forSSe

Voyager ca forme la jeunesse
Le plus domage c'est qu'il n'y a pas longtemps que j'ai un appareil numerique
Sinon des photo de voyage j'aurai pu t'en refilée

Euro tunel a Calais

Douvre en Angletere

Como en Italie
Y en a d'autre mais je vai pas squater les pages pour rien  
Le sujet principal c'est le bahut

Salut les routiers, j'ai une question a laquelle vous savez surement repondre.
 
Le 0 a 100 sans remorque il se fait en combien de seconde ? Avec tous ces bourrins a vide ca doit avancer non ?

Nombre exact je sais pas car les camion sont brider a 90( logiquement!!!) donc le 100 ils ne sont pas sensé l'atteindre
Et puis c'est pas comme une voiture car sur le temps que tu mets ta deuxieme, avec le bahut on a deja passe 6 ou 7 vitesses

Ah ouais quand meme.
 
Et si tu bricoles une boite longue ? AHAHAH

Je suis chauffeur pas mecano

Je plaisantais.  
 
http://www.dasracingteam.ch/videos [...] tnau05.wmv  
 
Cadeau.

Merci beaucoup pôur le petit film
Il m'en faudrait un comme ca, avec ca pas possible de livrer en retard