Bonjour,
je vais vous présenter mes 3 véhicules, 2 de loisirs et 1 familiale.
J'ai 24 ans et je suis de la région rhone alpes.
Etant passioné de voitures depuis pas mal de temps, je vais vous présenter mes 3 montures en essayant d'expliqué pourquoi je les aient choisis.
Je vais vous détaillé les points positifs et négatifs de chaque modèle.
1er véhicule:
Mazda mx-5 1.6 16v 110ch édition limitée ETNA ( 250 exemplaires en france).
Au départ, je voulai une voiture peu commune, alliant plaisirs, performances à moindre coût.
J'étais attiré par les bmw 320ci cabrio, Toyota mr2, Mg TF.
Je voulais acheter un véhicule d'occasion avec peu de kilomètres, bien équipé.
Ayant essayé une Toyota mr2, j'ai tout de suite abandonné car le coffre était vraiment excessivement trop petit!
Dommage car la ligne et le comportement de la voiture me disait bien, mais bon.
Et puis je me suis mis à chercher une BMW 320CI cabrio d'occasion, j'avais un budget assez large + ou - 30 k€ mais voici qu'en flanant sur le web et plus particulièrement sur le site Mazda france que j'ai vraiment FLASHE sur le petit roadster nippon!
L'offre était très alléchante: Pour 10€ de plus que la version dite classique, la miata était équipée de jantes alu 16 pouces en finition titane, Autoradio mp3 avec équipement de 300 W, Chassis renforcé, sellerie cuit chauffante,peinture spécifique, tout ceci pour seulement 20 k€ en version 1.6 et 23k€ en version 1.8!
Alors a ce moment la je me dis, il faut que j'aille faire un tour chez Mazda, au moins pour l'essayer!
Arrivé au concessionnaire, pas de mx-5 disponibles mais ils peuvent me faire essayé un modèle classique en 1.8 dans la semaine.
Je prends rendez vous et j'essaye le 1.8. Au terme des quelques minutes d'essais, je retourne à la concession et je signe le bon de commande.
Alors, soit je choisi la version 1.6 110ch ou le 1.8 145ch.
Mon choix se tourne plutot vers le 1600 qui est plus léger, car sur le 1800 y'a la clim en série ce qui fait un surplus de poids assez sensible, surtout que dans ce genre de voiture, la climatisation n'est pas nécéssaire ( à mon gout).
Malheureusement pas de réduction sur cette série spéciale car elle est déja affichée à 10€ de plus que le modèle classique mais j'ai tout de même réussi a me faire offrir quelques accessoires: La superbe trappe alu ( lol), les arceaux et les antibrouillards avants.
1 mois plus tard, je vais enfin chercher ma belle.
cela fait maintenant quasiment 2 ans que je roule régulièrement avec, 21 000 kms au compteur.
Cette auto est bichonnée comme il se doit.
Lavée régulièrement intérieur, extérieur, cuirs traités etc...
Ce que je peut en dire en 21000 kms c'est que c'est très ludique comme auto.
Le plaisir est bien au rendez vous, on ne se lasse pas de la ligne, elle est toujours agréable a regarder.
Sur la route c'est vraiment très sympa, ça tient extrêmement bien la route, les roues en 205/45/16 y sont pour quelque chose!
On sent bien la rigidité de la caisse qui est renforcée ( 4 barres antirapprochement, plus renforts sous la caisse).
Le petit 1600 est très volontaire et monte sans rechigner dans les tours.
La consommation top up et top down est quasiment la même environ 8l/100 de moyenne en roulant plutot tranquillement.
Le seule bémol est la commande de boite qui est assez dure, d'après d'autres miatiste c'est la boite qui est comme cela.
Cette auto est vraiment faite pour rouler tranquillement dans un esprit typé plus ballade que sportif.
J'aurait aimé avoir un poil plus de puissance à bas régime mais c'est un 16s donc ça fonctionne dans les tours!
Sinon, j'en suis pleinement satisfait!
Juste 1 retour au garage pour un relais qui commande le dégivrage arrière qui devait être HS à la livraison comme quoi l'électronique!
Pièce remplacée en 10 minutes.
L'entretien n'est pas plus cher que sur d'autres voitures.
En effet la concession m' a informé que pour les mazda vous ne payer pas un forfait mais juste le prix des pièces + la main d'oeuvre!
Donc la révision annuelle m' à couter 90€, bon c'est vrai que pour une vidange + filtre+ pression des pneus + dose de lave glace + points de contrôles c'est un peu cher mais pas plus qu'un forfait vidange pour une citadine.
Je tiens à préciser que la concession FORD/MAZDA Magris de Vienne est très professionnelle, surtout le chef d'atelier qui est à l'écoute des clients.
Grace à cette auto, j'ai pu découvrir une communauté de passionés sur certains site (www.mx5passion.com) qui vous donnent des astuces, et répondent à toutes vos questions.
De plus j'ai pu organiser quelques sorties avec des membres de ce site( jeunes et moins jeunes) et ainsi rencontrer des gens sympas, qui ne snob pas du tout ( faut arrêter ce ne sont que des mx5!) et ça j'ai bien apprécié.
Sortie beaujolais 2005 :
Sortie Ardèche 2005:
Suite à ces quelques sorties, je me suis mis en tête de me trouver une voiture plus typée sport pour pouvoir me faire plaisir sur circuit.
Etant donné que l'on ne peut plus se faire plaisir sur nos routes, je me suis donc mis en quête d'une voiture légère, puissante, et surtout fiable pour m'amuser un peu.
je souhaitais une auto facile à bricoler, pas très chère et surtout pas un truc récent bourré d'électronique.
Septembre 2005:
Et me voici en quête d'une HONDA CRX Phase 1
Poids plume, 850 kgs pour un 1600 qui pousse le tachymètre à 8000 tr/minutes! ça fait envie en effet!
Une bonne base pour se faire plaisir avec quelques 130ch.
Mais les CRX sont quasi introuvables d'origine et les quelques rares exemplaires présents sur le marché sont bien attaqués par la rouille!
Oui la voiture a tout de même 17 printemps donc il faut vraiment trouver une caisse saine!
Après quelques recherche sur le web, c'est finalement sur ebay que je trouve le modèle que je veux.
Un CRX 1.6 16v de 1989 avec 155000 kms pour 2800€.
Il a l'air en excellent état sur les photos donc je décide d'aller le voir.
N'ayant jamais eu de voitures typiquement sportives j'ai été très enchanté à l'essai de cette bestiole!
130ch seulement mais ça pousse !
Certes certains travaux sont à prévoir mais c'était prévu dans mon budget.
Les travaux dans l'immédiat étaient:
Les amortisseurs à remplacer d'urgence car l'ensemble amortisseur d'origine sur ressorts courts c'est vraiment pas une bonne idée! Ca pompe affreusement et on ne se sent pas du tout en sécurité passé les 150 km/h!
Donc je remedie au problème en achetant 4 bilstein B6 Sport + 4 ressorts Eibach -30 mm.
Ca va déja beaucoup mieux:
Bon maintenant on va s'attaquer à la rigidité de la caisse.
Voici la solution pour que ça vire à plat :
J'ai encore quelques pièces à mettre et à changer pour qu'il soit enfin pret pour attaquer le bitume mais ça viendra petit à petit ( faute de temps!)
je l'ai utilisée pour le moment que pendant 5000 kms, mais je peux vous dire que ça marche encore très bien pour une grand mère!
La tenue de route est sans défaut mais attention car ça chasse sans prévenir!
En consommation, je tourne à 8l/100 de moyenne de sp98.
le réservoir n'est pas énorme et ne permet qu'une autonomie limitée.
En tous cas, elle ne semble jamais s'éssouflée!
Attention de ne pas se prendre trop au jeu car ça m' a couté une petite amende pour excès de vitesse!!!
Attention également aux petits nerveux sur la route qui vous cherchent sans cesse!Cette voiture attire les regards et beaucoup essaient de vous tester pour voir le potentiel de la voiture.
C'est pour cela que je ne vais pas la garder pour tous les jours, pas très agréable tout de même les suspensions sports et l'excès de puissance est même énervante en usage citadin.
Donc pour le moment, elle est en cours de préparation, bien à l'abris dans un garage.
premiers tours de roues prévu à l'automne si tout va bien.
Continuons le photo reportage si vous le voulez bien...
Janvier 2006:
Les mois passent et oh un petit problème s'annonce...
Mon amie me dit: c'est bien joli tes voitures mais si on a des enfants, on les mets ou?
Oups je n'y avait pas songer de suite!
De plus c'est elle qui prenait le CRX pour aller au travail tous les jours et elle trouvait que la voiture mrchait bien mais qu'elle avait les lombaires qui commençaient à lui faire mal!
Donc je fait un marché avec mon amie: on garde les 2 voitures et on se trouve une familiale, comme ça tous le monde est content!
Alors me voici en train de chercher à nous une familiale mais que prendre!
Je me suis basé sur les anciennes Honda Accord ( 1999-2002) en essence car avec 3 voitures c'est pas la peine de prendre de diesel.
Il me fallait une 5 portes ( haillon) confortable, équipée du minimum ( clim) avec un budget de 8000€.
Et une Accord 1.8 en 5 portes pour 8000€, ça ne court pas les rues!
Vu que je ne trouvait rien, je me suis donc tourné vers d'autres modèles, et finalement je me suis tourné chez Ford avec une séduisante Mondéo 2.
Mais le problème c'est que je ne connait absolument pas FORD et moi je voulais encore une japonnaise.
Après quelques recherche sur la fiabilité générale des Ford mondéo 2, j'ai vu que ces moteurs Duratec HE étaient pour le moment fiables ( REX de 4 ans).
Oui mais pour une une auto de 1350kgs, il faut quand même quelques pur sangs pour le faire avancer! au détriment de la consommation!!!
Donc bannit les Mondéo 1.8 110ch et 125ch, il me faut un 2.0 145ch qui sera plus adapté à la voiture.
Et la consommation? Seulement 7.0l/100 en conduite mixte! Vous êtes sur MR FORD?
Bon je veux bien essayé alors.
Dans une annonce sur www.bonjour.fr, je vois un garage ALFA ROMEO qui vend une Mondeo 2.0 GHIA 65000 kms pour 7500€ !
Donc nous voici essayé la voiture:
En ce qui concerne la Mondéo, j'ai roulé que 2000 kms depuis l'acquisition et je suis très agréablement surpris de la faible consommation de la voiture!
En effet, en conduite mixte je ne dépasse pas les 7.5l/100!
le confort est est l'atout majeur de l'auto, pour une allemande c'est très confortable!
L'ahbitabilité est impressionante! 4,75m de longueur ça laisse beaucoup de places pour tous le monde!
l'espace aux jambes des passagers arrières est importante, c'est la voiture la plus longue de sa catégorie avec la passat mais la passat est 4 portes!
Je trouve la voiture bien finie, mais quelques matériaux sont un peu légers et un peu trop plastiques à mon goût.
Sinon la voiture à un comportement sain, le moteur est volontaire et même assez nerveux, la boite est très bien étagée et on sent le couple du 2.0 qui reprend assez bas dans les tours.
pour dépasser, en faisant tomber un raport, on sent bien que la voiture en veut et ne rechigne pas.
pour le prix, je trouve que la voiture est correctement équipée, 4 jantes alus, clim automatiques, 6 airbags, Abs, etc..
l'avantage également sur cette auto c'est la présence d'une chaîne de distribution, il est vrai que le moteur st plus bruyant mais pas autant que dans le CRX ou la ligne résonne à la moindre accélération!
Le coffre est tout simplement immense!
Ca me change de mes deux autres petites voitures!
Je trouve en revanche que les rétrovieurs sont un peu petits, et que la ceinture conducteur aurait pu se régler plus haut!
Mais sinon la climatisation est efficace, l'ordinateur de bord complet et facile à lire.
Voila, j'ai essayé d'être le plus objectif possible sur ces 3 modèles.
J'ai choisi ces voitures car elle correspondaient toutes aux choix que je voulais en faire.
en espérant que ça vous ait plut.
A bientôt.
moi. Elle est superbe 
