Alors que la nouvelle RS4 (420cv) va être commercialisée, je reviens sur la précédente génération (un peu plus abordable financièrement désormais).
 
Que pensez-vous de ce modèle ? De ses performances ? ...
Quelle est sa fiabilité ?
Quelle est son coût d'utilisation (entretien, carburant, assurance...) ?
(...)
 

Audi RS4 V6 2.7 biturbo 380 cv (2000-2001)
CARACTERISTIQUES
Type: V6 à 90°, 30s Gestion électronique intégrale Bosch ME 7 Suralimentation 2 turbos, 2 échangeurs air/air
Cylindrée: 2671 cm3 Alésage x course (mm) 81 x 86,4
Puissance maxi: 380 ch à 6100 tr/mn
Couple maxi: 440 Nm à 2500 tr/mn
Transmission: Type Intégrale Rapports 6, mécaniques Autobloquants Torsen central
Poids constructeur / contrôlé (kg) 1 620 / 1 677 Kg
Pneumatiques: 255/35ZR18
PERFORMANCES
Vitesse maxi: 250 KM/H
1000m D.A: 24s8
0 à 100 km/h (s) 4,9
80 à 120 KM/H (5è/6è): 7s1/8.9
CONSOMMATION
Ville/route/moy.: 17/9/12 L/100Km
 
 

 

 

il n'y a pas de case "magnifique"...  

Elle est terrible, enfin un break qui me donne envie,lol.

J'ai exactement la meme que la photo du bas.
 
Auto parfaite selon moi, un des seuls modele aujourdhui qui soit autant jouissif niveau arsouille que le plaisir qu'on prend a rouler normalementy avec.
 
Avant j'étais amoureux, mais depuis la prépa c'est de la passion folle  

C'est encore dans le coup!    
 
Dans 3 ans elle sera has been.
 
C'est comme ça quand le nouveau modél sort, 3 ans aprés l'ancien n'est plus dans le coup, mais on est pas tous crésus.

Personnellement, je vois la RS4 comme une synthèse de ce qui se fait de mieux (ce qui ne veut pas dire qu'elle domine la concurrence dans tous les domaines hein). Relativement fonctionnelle pour une sportive de cette trempe & transmission intégrale pour une très grande polyvalence. Et, bien sûr, un moteur génial avec des valeurs spécifiques impressionnantes et une plage d'utilisation qui l'est tout autant (440Nm de 2500 à 6000 tr/min, 380ch de 6100 à 7000 tr/min).
Et comme en plus j'aime son look
 
Bref, c'est vraiment la voiture qui colle le plus à ma philosophie, la seconde génération étant devenue esthétiquement trop agressive à mon goût.

T'es fou! Plus c'est agressif mieux c'est ! Je parle pas de tuning. Toujours plus gros, plus basse plus puissante, plus large, plus trapu c'est ça, faut évoluer!

La nouvelle c'est un athmo et ça ça me plait moins déja    
 
Faudrait la nouvelle avec mon moteur  

Oui mais t'as vue le moulin? la cylindrées?

 
Essayes la nouvelle, tu vas dire, ok je change!    

Je la trouve toujours superbe.
 
Par contre, elle a pris un vilain coup de vieux par rapport au reste de la gamme Audi (et pas seulement l'A4 ou la RS4 B7) je trouve maintenant.
 
Je trouve la cassure du design bien plus nette (et du coup les "anciennes" d'autant plus "has-been" ) entre B6 > B7 qu'entre la B5 et sa suivante.

L'esthétique, c'est plus ça...sinon ca va

vraiment une voiture avec des perf impressionnantes, un look sympa qui reste sobre mais le break bof bof !

Y a-t-il des possesseurs de ce véhicule qui pourraient nous éclairer sur certains thèmes et en particulier :
- la fiabilité
- le coût d'utilisation (assurance et essence)
...

Tu envisages l'achat d'une RS4 ?

 
Et l'entretien aussi. J'ai vu récemment le prix d'une distrib, c'est pas donné (même si pour une voiture de ce genre et de cette puissance, c'est peut-être pas bien cher à coté des grands fabricants de gt).

Un monstre...

Le Touring M3 qu'il manque...

Olivier l'orgnerais-tu sur les bonnes occasion   ?

Un veau
 
 
 
 
Non plus sérieusement, une auto qui à mes yeux n'a pas pris une seule ride.
Par contre, sachant sa capacité à se faire voler plus vite que son ombre ça me refroidirait mine de rien...

J'aime sans plus.
J'ai du mal a prononcer sportive et break dans la même phrase, comme sportive et biturbo, sportive et 4x4.
Bref, les performances sont top, mais c'est la une voiture pour moi

 
Et pourtant, faut bien d'y faire
Au fait, c'était quoi comme moteur dans la F40 ? et dans l'Edonis ? ou dans la GT2 ?
Sinon, les Diablo et Eb110 ne sont pas des sportives ? et, plus modestement, une Evo ?
 
Ne te vexe pas hein, je te taquine

J' AIME .. mais il y' a mieux ..  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Mais j' aime ..                  

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TROLLER TUE © TALIBAN HONDA.
 
323F 16. Civic déclarée K.O. Dommage

Je n'ai pas dit qu'il n'y avait pas d'exceptions. Je serais d'ailleurs menteur si je n'avouais pas avoir envie d'essayer ces voitures, mais je prefere une F50 a une F40, une GT3 a une GT2, une carrera GT a une edonis ou une M3 a une Evo. Des experiences que j'ai eues, j'arrive pas a me faire aux moteurs turbos

T'as du éssayer que des bouses en turbo, c'est pour ça !
 
Sérieusement, tu prends le moteur de la RS4 d'origine, le basard est hyper coupleux a bas régime, plein au milieu et passé 5000 tr c'est un avion de chasse, que reprocher a un moteur pareil ?
 
Si un poil de sensation, ce qui se corrige avec un remap et là c'est un avion de chasse.
 
Pour info ces 5 dernieres années j'ai eu une Z3M, une M3 E46 SMG2, une STI, et aujourdhui la RS4, je pense etre assez objectif quand je dis que j'ai pu comparer les 2.
 
Niveau athmo mon coup de coeur va a l"éssai de la GT3 RS d'une ami, un autre monde  

 
 
T'en as déjà marre de la "130" olivier ?    

Je peux pas être objectif j'aime pas les allemande  

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Un amour de C3RS > / RS R27 F1 team >
Clio 16S 1991 rouge 763 !

 
C'est pas du niveau d'une RS4, mais ca depasse quand même les 200ch D'ailleurs quand je fais la comparaison entre ces moteurs turbos (megane RS, Focus ST..) et un moteur atmo de même puissance (Z4 3,0l) C'est cruel pour les 2 premieres. Pourtant le RPP du Z4 est peut etre moins bon... Mais le plaisir est decuplé.
 
Je n'ai pris strictement aucun plaisir
Attendre que le turbo souffle a la sortie d'un virage c'est pas mon truc
J'aime donner beaucoup de corrections a l'accelerateur, et le lag c'est insupportable.

C'est bien ce que je dis, t'as éssayé des bouses hyper linéaire.
 
Montes simplement dans une sti qui a un remap et une ligne, tu te rappeleras meme plus ce que c'étais une athmo  

Je demande a voir, mais j'ai quand même un doute. Je me souviens de balades musclées en Subaru GT un peu preparée (ligne + puce) et même si le souvenir est bon, il n'a rien d'imparissable...
D'ailleurs je commence aussi a avoir du mal avec les mots berlines et sport
Un futur possesseur d'elise?

Pour info une sti avec ligne et boitier ça mange une M3 E46 jusqua 200 et pas qu'un peu.
 
Avec ma voiture une M3 serait ridicule, sur un 0 a 250 je lui méttrai quelque chose comme 10 longueur de voiture, c'est ça la force des turbo c'est qu'on peu chercher des chevaux sans avoir a refaire entierement un moteur.
 
Bon je vais dodo , a +

Pas dans l'immédiat, je me renseigne, c'est tout.    
Je fais de la "veille technologique", dans l'optique de préparer mon prochain achat (mais ce n'est pas pour tout de suite...). J'ai toujours fait ainsi.
 

C'est effectivement une possibilité (comme je ne suis pas prêt à claquer 70000 Euros sur une voiture).
Déjà quand je cherchais la remplaçante de ma MRS, je m'étais renseigné sur certaines occasions, en particulier la Z3M coupé.
Je ne l'ai donc jamais exclu même si je considère toujours que rien ne vaut le neuf (notamment dans la prévision des dépenses d'entretien - qui peuvent s'avérer très élevées sur ce type de véhicule).
 
 

Non, non, je te rassure... Je la trouve toujours géniale (et justement, le jour où j'aurai décidé de la remplacer, il va falloir que je tape très haut)

-> krisnet r  
 
Peux-tu nous parler du coût d'utilisation ?
 
Essence, assurance, entretien (fiabilité)...

Je prends plus de plaisir avec ma clio de 110ch qu'avec une Megane RS de 225 Donc pour moi c'est vraiment pas la performance en ligne droite qui compte le plus. J'ai la chance d'avoir des routes parmi les plus belles du monde
Et c'est dans les routes qui tournent beaucoup que l'assistance du turbo se fait le plus sentir et est la plus desagreable

Tous les boîtiers ne doivent pas se valoir, non ?
 
Parce que des vidéos de STi boostées qui se font manger -en lancée- par des M3 stock et même des CTR modifiées, il y en a pas mal qui circulent...