Bonjour à tous, voilà, j'ai remarqué qu'il n'y avait pas de topic officiel pour cette petite bombe, et je me suis dis que c'est intéressant d'en ouvrir un pour en discuter un peu.
Comme elle n'est pas encore sortie, et qu'encore personne n'a encore eu le privilège de l'essayer, je sais que ce topic va être un peu oublié quelque temps avant les premiers essais, et les premiers proprios.
 

• Polo GTI 1ère du nom (1999-2002)

 
Pour la GTI de première génération (MK1), le moteur était le vaillant petit 1600cm³ qui était déjà présent dans la golf IV à cette époque
il s'agit du petit 1600 cm3 déjà présent dans la Golf. Mais dans la Polo GTI MK1 il développait 125ch.  
 
1600cm³ souple, sobre, et silencieux, mais n'a pas d'âme de sportif vu le poids de l'auto...

 
 
Il est de caractère plutôt souple, sobre et silencieux. Cependant à cause du poids relativement élevé de l'auto, ses performances ne sont pas exceptionnelles pour une GTI. On aurait pu espérer mieux sur un véhicule qui arbore fièrement les lettres GTI sur son coffre...  
Pour poursuivre au niveau des déceptions, le comportement routier est trop peu rigoureux et loin des meilleures concurrentes. La Polo GTI MK1 parvient donc rapidement à calmer l'ardeur de son pilote. En revanche, l'équipement très complet, le confort général et la position de conduite sont bien étudiés.  
 

 
En conclusion, la Polo GTI MK1 ne se donne pas vraiment les moyens de devenir la reine de sa catégorie est reste loin des références du genre.  
Bref, ça reste une petite auto agréable au quotidien par son côté "BCBG" mais à l'appellation usurpée et au prix éxagéré. Vu que sa production fut quelque peu confidentielle, elle sera très recherchée d'ici quelques années.
 

 

 
 
Avantages:
 
Bon équipement
Moteur agréable
Finition, qualité, présentation
 
Inconvénients:
 
Amortissement
Intérieur "tristounet"
Fausse "GTI"
 
 

• Polo GTI 2ème du nom (2006-20xx)

Photos officielles.






 
 
Avec son moteur 1,8 litre de 150 chevaux et 229 Nm de couple, la nouvelle Polo GTI est le modèle le plus puissant depuis sa création il y a trente ans. Le 0 à 100 km/h est atteint en 8,5 secondes pour une vitesse maximale de 216 km/h. Sa consommation de 7,8 litres pour 100 km reste raisonnable. Badgée du sigle GTI, la calandre en nid d'abeille rappelle celle de sa grande sœur, la dernière Golf GTI. Seuls les doubles feux cerclés de noir et le liseré rouge créent la différence à l'avant. Monté sur des jantes 16 pouces ressemblant à celles de la Golf GTI, le châssis sport, abaissé de 15 mm est surligné par des bas de caisse noirs. Le discret aileron placé à l'arrière intègre le troisième feu stop. Les deux sorties d'échappement chromées prolongent la sportivité de la Polo GTI. Dans l'habitacle, la sportivité se ressent par le levier de boite de vitesse et de frein à main recouverts de cuir, l'utilisation d'inserts d'aluminium. L'anneau de couleur rouge placé sur le volant rappelle le tissu recouvrant les sièges sport. Bien que sportive, la Polo GTI reste fonctionnelle avec un coffre autorisant un chargement de 270 à 1030 litres. La nouvelle Polo GTI sera commercialisée au début de l'été 2006, le prix annoncé pour l'Allemagne est de 18 950 €.
 
Ce sont les seules infos officielles pour l'instant.
 
Livraisons...    

 
Jantes, et étrier rouge style Golf GTI      

 
Rendez-vous en été...    
 
Cependant vous pouvez toujours réagir;

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Taliban Mercedes confirmé
Marre de ces Japonnistes qui nous font gober des caisses sans âme en argumentant sans cesse leur fiabilité  
 
=> "Mieux vaut être Actif que Passif..."

Elle a l'air sympa. Il vient d'où ce 1.8 ? Il a été spécialement fait pour la Polo GTI ?
Je la trouve par contre un peu chère vis-à-vis de la concurrence qui de plus, est autrement sportive...

Tu veux une réaction?
 
Quand on copie-colle un article d'un site, un cite au moins son auteur et on met un lien direct vers l'article concerné .
 
"RESTENT LES LETTRES...
 
Texte: Sébastien DUPUIS - Photos: D.R.  
 
L'inventeur de la Golf GTI propose la déclinaison de son concept sur base de Polo. Le moteur est connu, il s'agit du petit 1600 cm3 déjà présent dans la Golf. Légèrement "boosté", il développe ici 125ch. Moderne il est plutôt souple, sobre et silencieux. Cependant à cause du poids relativement élevé de l'auto, ses performances ne sont pas exceptionnelles, comme le démontrent les chronos d'accélérations et de reprises. On aurait pu espérer mieux sur un véhicule qui arbore fièrement les lettres GTI sur son coffre... Pour poursuivre au niveau des déceptions, le comportement routier est trop peu rigoureux et loin des meilleures concurrentes. La Polo GTI parvient donc rapidement à calmer l'ardeur de son pilote. En revanche, l'équipement très complet, le confort général et la position de conduite sont bien étudiés. En conclusion, la Polo GTI ne se donne pas vraiment les moyens de devenir la reine de sa catégorie est reste loin des références du genre. Bref, une petite auto agréable au quotidien par son côté "BCBG" mais à l'appellation usurpée et au prix éxagéré."
 
http://www.automobile-sportive.com [...] ologti.php
 
C'est la moindre des choses.

 
Non, c'est le 1.8 que l'on trouve dans l'audi TT Mk1, l'ancienne Passat, la Skoda Octavia, Superb, et dans d'autres modèles du groupe VAG.

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La nouvelle Polo GTI sera commercialisée au début de l'été 2006, le prix annoncé pour l'Allemagne est de ~18 950 €.
Je trouve que ce n'est pas trop cher pour une VW.
Ceci dit, il s'agit du prix pour l'Allemagne, donc pour la Belgique, ou pour la France, il faudrait sans doute ajouter 2000-3000€ facilement.

Les principales concurrentes de la POLO GTI MK2
 
Renault Clio RS

 
Ford Fiesta ST

 
Skoda Fabia RS

 
Peugeot 207 RC

 
... Liste à compléter

Le moteur: le 1.8t 150cv archi-connu du groupe VW

 
Les jantes qui reprennent le style de la Golf V GTI

 
La face avant, agressive, réussie, et sobre à la fois.

 
L'arrière

Hello, il y a quelques photos suplémentaire sur ceux topic. D'ailleurs faudrais décidé lequel des 2 topic utilisé .
 
En tout cas j'ai hate de la voir en concession .

 
Cette POLO GTI commence à bien me plaire...
 
Reste à savoir si le chassis sera à la hauteur, et si elle ne va pas trop être concurrencée par la GOLF GT.
 
Je redoute que la conception ancienne du 1,8 TURBO ne soit éclipsée par le 1,4 TSI.
 
L'avenir nous le dira...    
 

 

 

 

 

 
Décidément, Volkswagen a en ce moment le soucis du détail... Chapeau!    
 
 

 

Elle est essayé dans le Auto-Plus de la semaine derniere.
 
 
Conclusion : c'est super ... mais c'est bruyant et cher    
 
 
Apparement elle tournerais dans les 21000 € quand une ford fiesta ST tourne à 17 140 € et quand la Clio offre 50ch de plus et un tout autre equipement/habitabilite pour 1000 € de plus  

 
Quelqu'un sait ce qu'elle donne niveau conso?    
 
 
 

C'est le 1.8T et il est très gourmant  !

Elle aurait pu être intéressante (je l'ai prise en compte avant de commander ma ST), mais 20.000€ en Belgique avec options équivalentes à la Fiesta ST (17.000€) ça fait 3000€ de supplément!!! Si on ajoute les remises VW nettement inférieures aux remises Ford... il faut vraiment qu'ils se calment sur les prix, faudra pas s'étonner qu'elle ait la même carrière que la Lupo GTI, c'est-à-dire une anecdote...

J'ai rien dit ...

 
 
Selon caradisiac:"Performante, la Polo GTI fait payer cela chèrement à la pompe puisque la consommation monte très vite.  
 
Durant notre essai d’environ 250 km en Haute Savoie, nous avons tout de même utilisé plus de ¾ du réservoir. On est donc loin de la consommation moyenne mixte annoncée par le constructeur qui serait de 7,8L/100 km.

Même si ce moteur convient parfaitement à l’image de la Polo GTI, on peut se demander pourquoi Volkswagen n’a pas implanté une motorisation plus moderne.
 
 Ainsi, on aurait préféré profité d’une motorisation FSI ou même TFSI qui vient d’être présentée sur la Volkswagen Golf GT.  
 
Chez VW, on répond tout simplement que cette technologie est encore trop coûteuse et par ailleurs que la plate-forme était trop ancienne pour la recevoir.
 
En clair, même si je flash sur le look de mini-golf, sa conso me fait un peu peur...  
 
 
 

Dommage d'avoir que 150 Ch et un moteur vu et revu, a la limite le 180 Ch de l'Ibiza aurait été sympas.

 
Si vw avait décidé d'installer le TSI sur la POLO, là j'aurais craqué, je n'ai pas les moyens pour une GOLf, mais je trouve son design "néo-rétro irresistible"
 
"Le clin d'oeil des sièges" est pour moi déterminant...
 
 POLO GTI        
 
 
 
 
GOLF GTI          
 
 

 
GOLF GT  

On doit être de la même génération, j'ai flashé aussi sur les sièges de la Golf/Polo GTI qui me rappellent la Golf 1 Rabbit de mon enfance    
 
Si j'achetais une Golf GTI je ne prendrais pas le cuir même si j'avais les moyens, rien que pour le plaisir de m'asseoir sur ces sièges à carreaux!

 
C'est clair que niveau tableau de bord, il y a plus de recherche chez FORD que chez VW, en dehors du volant cuir, et de cadrans, ça fait un peu TOURAN...
 

 
Mais bon, il y a encore deux trois ans, je n'aurais jamais pensé que VW se remette à fabriquer des voitures aussi sexy, pour moi, la POLO était devenu la voiture des femmmes quadra des beaux quartiers...  
 
Mais j'avoue que là, ils me bluffent...
 
Peux-tu nous montrer ton tableau de bord pour comparer...
 
 (je crois que je vais commencer à lire également le topic ST 150...   )
 

On m'a fait remarquer que mon lien ne marcher pas le voici.

Enorme cette voiture malgrés son prix , ce moteur annonce même sur certain site une conso de seulement : 7.2l/100 .. C' est sans précisé l' achat d' une cale speciale empéchant d' accéléré et le retrait de la banquette arriere/clim/klaxon ..... Non je pense que des qu' on touche a l' accelerateur la conso doit être de 10/12l

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TROLLER TUE © TALIBAN HONDA.
 
323F 16. Civic déclarée K.O. Dommage

Face à ses concurrentes elle n'a que l'image (et la fiabilité?) à proposer. Sinon rapport prix/perf elle est explosée par les ford et renault.

Alban, tu oublies que le 1.8T est déjà très connu au niveau des préparateurs. Elle a donc l'atout de la préparation
 
 
 
Source: une partit d'un message de oozenoo

Elle ressemble beaucop trop à la golf V GTI meme jantes, meme interieur , meme ligne ....

Bof si c'est pour la faire reprogrammer autant acheter une autre caisse à moins de vouloir absolument une polo GTI

moi je dis pour moins de 20 000 euros...
 
http://www.elite-auto.fr/devis_opt [...] =&MANUEL=0

Tout dépens des goût et des couleurs mais pour une personne qui a pas le budget pour prendre la gamme au dessus, la reprog peut être une alternative.

cf. test d'échappement de ce mois-ci :  
 
+ Bonnes perfs
Prix mesuré
Moteur souple
Grip
 
- Amortissement
Châssis
Manque de piment.

T'as oublié de préciser que si au grand prix des feux rouges, elle est une sacrée championne, elle se fait enterrer dès que ça tourne par la Fiesta ST (je résume le comparatif d'Echappement)

Non non monsieur je reste centré sur le sujet   (mais tu as tout à fait raison ^^)

Ah mais ça reste centré sur le sujet, faut savoir ce qu'elle vaut par rapport à la concurrence  

Hello,
Evinette a très gentiment tapé tout l'article d'échappement sur le topic de la polo 2005.Rendez-vous ici
 
Merci à elle .

Tu oublies celle-là!
 

 
Non importée... dommage!

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VTEC just kicked in yo