Salut a tous,
 
Voilà,je me suis toujours posé la question : "pourquoi est ce que je trouve les perfs de ma golf III tdi 110 nulles"?!
 
Depuis que je l'ai,cette golf n'a fait que me décevoir niveau perfs et sensations. (J'ai pourtant depuis très longtemps un boitier additionnel et depuis peu,une reprog  a 145 cv)
Les perfs sont là car  d'après des mesures faites plusieurs fois le 0-100kmh en moins de 9 sec, le 80 a 120 en moins de 6 sec et un bon 210/215 sur plat..
Eh bien meme avec tout ça,je trouve l'agrément très limite voir nul,c'est clair que dès 1500trs ça pousse ,et ce jusqu'a 4600trs sur tous les rapports....
 
Meme quand je l'ai achetée,j'étais terriblement déçu des sensations perçues a son volant.
 
Ce que je trouve frustrant dans cette histoire,c'est de lire constament des "gens" qui nous balancent des commentaires et des avis très..."fantaisistes" sur leur golf/ibiza ou meme sur des passat/A4 tdi.
Déja que dans une golf ça rame,alors un 90 cv dans une passat ou une A4 ,faut arréter de se pignoler tout ça parcequ'il y a  un petit accoup  vers les 2000trs..  
 
Tout le monde a l'air de trouver ces moteurs fantastiques, meme dans les versions de base de 90 cv (oui je sais il y aussi le 1.4tdi mais je n'ose meme pas pas en parler) .
 
Alors pourquoi est ce que moi avec mes 145 cv  et mes 30.5 mkg de couple pour 1 tonne 200 ne suis je pas satisfait??
 
ne vous inquietez pas,ce n'est pas mon débimètre hs,ou turbo ou vanne egr encrassée ou quoi que ce soit...ce moteur tourne comme une horloge.
 
Est ce que vous croyez que le faite d'avoir fait mes premiers tours de roue sur une "simple" petite opel corsa gt (de 67 cv selement mais avec une boite courte),font que j'ai du mal a prendre mon peid en diesel?Car cette corsa,franchement elle offrait de sacrée sensations,je sais quelle marchait bien moins fort que la golf,mais c'est les sensations !! Elle était rageuse dans les tours jusqu'a 7000trs sans soucis!! Tirer la 2nd a 110 kmh,ça c'était du sport    
 
Pour conclure,je pense que tout les gens qui nous vantent les performances de ces tdi,sont des gens qui n'aiment pas spécialement se servir des cv et qu'ils passent les rapports très tot (genre 2500trs),et vu qu'un tdi c'est "nerveux" a 2000trs,ils croient qu'il ont a faire a une sportive de premier ordre!    
 
Sinon,le tdi est quand meme un moteur très fiable,qui ne m'a posé aucuns réel soucis en 80000km en 2 ans malgré le boitier additionnel qui envoyait gras de gasoil et meme la reprog ,et je lui en fait voir de toute les couleurs,(enfin,surtout des 4000trs/min   ) meme si je reconnais qu'il faut avoir un peu de patience et l'ame mécanique car, pour pouvoir trouver les petites pannes electriques a la con (genre petite sonde qui peut vous faire perdre 40 cv) si a chaque fois il fallait compter sur VW ,je serais surement plus pauvre de 2000 voir 3000€ !
 
Voila mon avis    

Mon avis à moi c'est qu'il ne faut pas chercher dans un tdi un moteur sportif....
L'agrément est bien réel mais le plaisir d'un diesel ne rime pas avec zone rouge.
Les performances que tu annonce sont raisonnables et ne sont pas si nulles que çà.
Je pense tout simplement que tu t'es trompé de voiture au moment de l'achat,c'est tout!
Il aurait mieux valu taper sur un VR6 qui aurait plus répondu à tes attentes.

Après le topic mémorable t20-tdi150 en revoilà un qui met une couche...
A croire que certains créent leur sujet juste pour enclencher un bon fight...
T'es pas content de ton tdi? Ben vend le et achète une essence qui prend des tours!
 

Je psence que tu as touché un point faible du diesel. Un diesel ne sera jamais sportif. Pour exemple dans mon entourage nous sommes 3 possésseurs de 206.
 
Des copains : 206 1l6 16s 110 cv
                   206 1l6 HDI 16 110 cv
Et moi : 206 S16 138 cv
 
Et bien certes la HDI a du "pêchon" à bas régime la ou le modèle essence equivalent est un peu "mou" mais lorsque l'on fait de petites virées en montagnes les résultats se valent du point de vue chrono et pourtant nous nous sommes tous rendus compte (et le propriétaire le premier) que le HDI offrait moins de sensation !
 
Quand à la différence entre la 1l6 16S 110 cv et ma S16 ben les sensations sont quasi les mêmes et il n'y a que les chronos qui changent !
 
Du coup on en est arrivé à la conclusion que l'essence offre plus de sensation et de plaisir qu'un diesel de part un bruit plus sympathique et rageur bien haut dans les tours et que justement c'est cette montée dans les tours qui procure un certain plaisir !

 
Euh,désolé mais je ne vois pas en quoi ce topic pourrait déclencher un fight!  
 
Pour répondre plus haut,un vr6 avec une moyenne de 3300km par mois et environ 15€ d'essence pour 100km,j'en serais a 500€ d'essence tout les mois  
Mais je ne cache pas qu'une petite golf vr6 avec la greffe d'un petit turbo      
 
Non mais je trouve juste bizarre le faite que tout le monde les trouve super...ce qui peux fausser certains avis..et opinions lors de l'achat...

Un VR6 Turbo on appelle ça

 
Mais en quoi est ce drole  

Il est certain qu'un moteur essencce procure plus de sensations de sportivité qu'un diesel.
 
Tout d'abord le nombre de tr/m qu'un moteur essence prend par rapport à un diesel (allonge supérieure)
 
Ensuite les cheveux qui sont perchés haut sur les moteurs essences (4500 pour un atmo) contrairement au diesel qui privilégie le couple (à partir de 2000 ou 2500)
 
----> ceci entraine lorsqu'on veut rouler vite : avec une essence on tire sur les rapports pour chercher la puissance haut dans les tours(de 4500 à 7000 d'ou un bruit moteur plutot agreable et de bonnes sensations) alors qu'avec un diesel on va chercher le couple max (de 2000 à 4500).
 
Au final le diesel est aussi performant que l'essence mais les sensation qu'il procure sont fades.
 
J'ai roulé quelques années en diesel je viens d'avoir ma première voiture essence et c'est que du bonheur (sauf  à la pompe et pour l'assurance)

 
Alors là tu vois,tu es vraiment a coté de la plaque!!!!
 
car si tu avais un peu compris ce que j'ai dis,c'est pareil...je suis sur qu'une tdi 160 + reprog ça arrache,y a pas de soucis,mais l'agrément mon petit...
 
Dans un magazine, je me rappelle avoir lu sur l'ibiza tdi 160 :"Ca arrache,performance de haut niveau,mais on se lasse de l'agrément au bout de 10 min..."  je m'en rappelle car ça m'avait marqué,moi qui ne me fiais qu'aux avis du peuple,je me suis dis "ah merde alors,un tdi ça marche mais ça n'a pas beaucoup d'agrément?"  
 
 
 
..Maintenant je comprends très bien ce que voulaient dire ces journalistes..
 
Trimetal68 et cali54, je suis tout a fait d'accord avec vous,c'est que j'ai pu constater en effet...

 
Ca c'est de la boite courte

Perfs et sensations ne vont pas toujours ensembles, tu mets peut être moins de 9 s pour un 0-100, mais si tu prends une petite sportive essence qui fait moins bien mais qui a un moteur plus rageur (par exemle Toyota Yaris TS qui doit être dans les 9 s ou 9.5 par là) les sensations seront bien meilleures...

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Ferrariste mais pas millionnaire... Un jour elle sera mienne...
 
Sinon... 1998-2004: Polo 1.4 inj / 2004: 206 GT / 2004-2007: Clio RS ph1 / 2007-2009: Opel Speedster 2.2 + Mitsubishi Spacestar 1.3 16v

Et puis pour avoir un mazout qui marche, il faut y mettre le prix d'un Boxter d'occaze...

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Ferrariste mais pas millionnaire... Un jour elle sera mienne...
 
Sinon... 1998-2004: Polo 1.4 inj / 2004: 206 GT / 2004-2007: Clio RS ph1 / 2007-2009: Opel Speedster 2.2 + Mitsubishi Spacestar 1.3 16v

 
 
Pourquoi,ça coute dans les 5000/6000e un boxter?
 
mais ça rame aussi,plusieurs fois j'ai suivi de porches en accélerations,et la différence était très infime au voir la meme au niveau reprise..
 
Enfin,je ne connais pas les modèles porches,mais ildoit y avoir des "petits" modèles a pas chers et pas très performants..

Troll

 
Bien sur ,et je n'ais jamais prétendu avoir une sportive tdi...  
Et pour la tdi 160,c'est certains que l'agrément doit etre meilleur (quand meme 10ans de technologie qui les séparent) mais a mon avis,il doit ne doit pas encore monter assez haut dans les tours..      
 
"Troll "
 
Je ne vois vraiment pas ce que tu veux dire par là    
 

[#FF2A00][/#FF2A00]

 
Heu pourquoi l'as tu achete alors???
 

 
Heu tu n'as qu'une Golf III 110 revu et corrige par KekePower donc tu sais......
 
Mais ce message est limite trollesque....
J'aime ceux qui viennent ce flageller en public et dire mon moteur, ma caisse c'est une chiotte!
 
 
 
 
PS: Tu dois trouver quelque part sur ce forum le formulaire a remplir pour integrer la B.A.D
Et pour info, un TDI de 110, effectivement ca n'a rien de sport ( ni meme plus puissant ) Si tu ne troll pas, alors achete un essence 200cv!

Alors pourquoi est ce que moi avec mes 145 cv  et mes 30.5 mkg de couple pour 1 tonne 200 ne suis je pas satisfait??
 
Parce qu'il y a des gens qui ne le sont jamais...    
 
 
Meme quand je l'ai achetée,j'étais terriblement déçu des sensations perçues a son volant.
 
Fallait l'essayer avant...  
 
Ce que je trouve frustrant dans cette histoire,c'est de lire constament des "gens" qui nous balancent des commentaires et des avis très..."fantaisistes" sur leur golf/ibiza ou meme sur des passat/A4 tdi.
 
Ce qui est valable pour toi ne l'est pas forcément pour les autres et vice versa, personne n'est LA référence ni n'a la science infuse... Une voiture peut très bien convenir à une personne selon ses envies et ses besoins et rebuter une autre. C'est pour ça qu'il y a plein de constructeurs sur le marché !
 
Tout le monde a l'air de trouver ces moteurs fantastiques
 
Là encore, ça dépend de chacun, tu n'as pas à juger les impressions des autres, si tu n'es pas satisfait change de crémerie...
 
"pourquoi est ce que je trouve les perfs de ma golf III tdi 110 nulles"?!
 
En vertu de ça toi seul peut répondre je crois...
 
Elle était rageuse dans les tours jusqu'a 7000trs sans soucis!!
 
Et tu pensais refaire ça en TDI 110 ????    Tu achetais une diesel, faut en connaître le fonctionnement de base et les caractéristiques particulières avant de choisir, chaque voiture ne peut pas faire plus que ce que pour quoi elle est conçue....
 
On ne peut pas avoir le beurre, l'argent du beurre etc... Donc pour expliquer ton manque de "sensations", je sais pas trop quoi te dire...    

Rajoutes une trappe alu, tu gagneras en performance.    

Marrant ces trolls qui pulullent tout d'un coup  
 
Moi j'ai conduit la meme 106 en voiture de fonction, bah entre ça et la Golf 4 TDI 100 des parents, c'est le jour et la nuit... en faveur de la TDI bien sur  
 
C'est dingue, certains ont l'impression de piloter une fusée, dès que ça dépasse les 5000 trs

 
 
Oui c'est bien connu, les interieur de 106 sont plus ludiques!!!  

Je sent que je vais adoré ce topic,  
 
Razor2, Rusty67, Eldrad, animé tous ça svp
 
 
Sinon pour répondre a ta question " Pourquoi ma golf tdi110 rame elle??"
 
La réponse est dans la question.  

Je ne trouve aucune sensation dans un diesel quil fasse 90 ou 160cv... ca pousse un peu a 1800tr 2000 et apres c'est tout mort... cest long a la detente, et le bruit de tracteur....
 
 
je trouve bien plus dagrement dans mon 2.0 essence que ds mon ex hdi110, que ce soit biensur pour rouler "sport" ou meme pour rouler tranquilement en ville

 
1é : fallait pas acheter VW !
2è : fallait pas acheter diesel !
 
CQFD...

C'est bon on ferme, on en a assez...
Merci messieurs!

 
C'est un débarquement de trolleurs ou quoi ?

 
 
Y a plus rien de bandant chez VW    
 
Meme la golf V R32 se traine la bite avec ses 1650 kgs    

Razor2 où es tu?
 
Non mais vous avez pas fini avec ces topics à la con?

Mais comme ça s'enflamme sur ce forum, c'est du délire!!      
 
Moi,je ne suis ni pro essence,ni pro diesel.
C'est juste que quand je sais que je vais faire 40000km a l'année je prends un diesel,et comme j'aime bien appuyer un peu,je ne me contenterai jamais d'un sdi, et puis comme je ne suis pas plein de tunes,je ne pouvais pas m'acheter un tdi de 500cv..
 
Mais vous avez l'air de croire que j'ai fait ce topic juste pour montrer les perfs,mais ce n'est pas du tout le cas    
 
C'est que je trouvais bizarre qu'une voiture de 90/110 cv se fasse passer pour une fusée pour 97% des persnnes l'ayant essayé,et que moi je n'arrive  toujours pas a trouver la fusée..

Donc à ton avis, une Golf GTI 115 ch n'aurait pas ramé parce que c'est une essence ?

Remarque,tous ces petits messages de talibans me font bien rire quand je les lis    
 
(Sans méchanceté, aucune)

 
Tu t'attendais à quoi ?
 
Une Golf TDI 110 marche comme une autre voiture de 110 ch et 1200 kg
Tu lui mets une puce, elle marche comme une voiture de 140 ch et 1200 kg, point final.  
 
L'intéret que beaucoup trouvent au TDI c'est son rapport conso/perfs, là ok. Pour 110 ch la conso est très faible, c'est un gros avantage. Mais ça ne veut pas dire que tu vas avoir les sensations d'une voiture de 200 ch

924 et 944 (sans turbo)

Golf 3 GTI 2.0 8s 115 ch, oui
 
En gros ça marche comme un TDI 110, mais bon c'est une essence, donc elle devrait trouver grace aux yeux des talibans SP

Bon ben c'est le Topikalakon du jour, alors je peux y aller aussi...
 
 
Moi avec mon TDI 140 qui en fait en fait deja plus de 200cv ( cf Autoplus, si c'est vrai !!!! )
et ben j'ai mis minable une Megane RS...
 
 
 
Putain si avec ca je fou pas la merde...
 
Y a tout TDI,Autoplus,Megane je peux pas mieux faire

 
Vraiment trop fort et tellement vrai.