C'est un Quizz ?
 
Je dirais une renault Turbo, peut être une R11 ?

 
presque!! mais c'est bien joué !

cet apres-midi manquait de YOYO-opel,
c'est maintenant chose faite!

juste un seul post.
mais j'y tenais a celui là.
 
Il serait venu un jour ou l'autre alors......
 
D ailleurs, preparez vous a celui de la R25.Ensuite, ca devrait etre bon.
Un sur les COSWORTH mais pas pour tout de suite...

CARACTERISTIQUES MODELE 85  
 RENAULT FUEGO TURBO ESSENCE  
 
132 ch a 5500 trs/min !!!!!!!
 
couple: 20.4mkg a 3000trs
 
 
185/65 HR 14 taille basse  
 
 
 
PERFORMANCES  
 
Vitesse maximale  
 + 200 (même après 240 000 kms....)  
 
 
 
400 m D.A    16''82  
0 à 60      4''70  
0 à 80      7''90  
0 à 100     9''90  
1000 m D.A  30''85  
0 à 120    14''05  
0 à 400    19''10  
Cx 0.35  
 
CONSOMMATION  
 
90 km/h  
5.7 L/100 km  
 
120 km/h  
7.7 L/100 km  
 
en ville  
10.5 L/100 km  
LE TOUT D ORIGINE !!!!!!!
 
 

Une fuego Turbo, tourne déja pas trop mal, mais avec 270 cv, c'est mieux....
 
 
vitesse maxi sur circuit: 269.4 km/h (285 compteur)
 
 
Moteur 2.2L TURBO Europa cup  
 
 
et pour s'arréter freins de Safrane BI TURBO étriés 4 Pistons...
 

 

Une FUEGO turbo d'origine bat une Alfa 156 1.9 JTD!

bat une 406 1.8 !!
 
Vraiment, ce modèle est un TOP des TOP.
 
Par contre, je crois que sa carrosserie vieillit mal ...

 
Non ! je te crois pas ... ça bat une JTD ! ça doua marché méchament fort c'te bagnole alors !

c'est de l'ironie ou...........?
 
nan mais sans blagues, ces performances (fuego) sont meilleures que l ALFA 156 JTD 1.9 !!

 
On dirait le john-john78
 
Ramene toi toane
 
Vas y je t'en laisse la primeur...
 
@+

L'inscription TURBO en bas des portières, c'est pour que Ted 7 arrive a lire, c'est à la bonne hauteur !

Et comme la Safrane Biturbo avait des pinces de BMW 850 CSi (je le sais, car c'est Hartge qui les mettaient dessus, et vu que j'ai bossé chez Hartge...).
 
Tain, j'en reviens pas qu'il mettent des freins de 850 sur ce cageau Jackizé!!!!

Quenotte a écrit :     On dirait le john-john78   Ramene toi toane   Vas y je t'en laisse la primeur...   @+

j'osais po l'dire

megabugg a écrit :   Quenotte a écrit :     On dirait le john-john78   Ramene toi toane   Vas y je t'en laisse la primeur...   @+   j'osais po l'dire

C'est toane qui l'invite a diner en premier
 
Apres c'est moi chacun son tour migabougue...
 
@+

??

Roooh lé maichant!!!

[Toine] a écrit :   Roooh lé maichant!!!

Bah tu peux parler toi vieille canaille p:
 
@+

ya un imposteur!

Quel bordel sous le capot ces entrelats de durites, fils et conduits d'airs.....
 
Et que c'est moche une Fuego....  la voiture de Jacky par excellence...
 
 
Voilà à la même époque 1981 à 1983, un look plus agréable :
 

 
 
 

Zorglub tu n'as aucun gout

Je trouve qu'il a plutôt bon goût au contraire.

Baggera ou Murena (2 ou 3 places à l'avant)

a mon avis, c'etait pas le meme niveau de prix.....
Et pi, une FUEGO, c'est sacré, c'est plus grand.....C'est une légende

Si la Fuego est sacrée pour toi, et bien on va respecter.

Oki Docki

Rio a écrit :   Baggera ou Murena (2 ou 3 places à l'avant)

Ah bah voilà, je sais d'ou c'est inspiré Fiat pour leur Dauphin

Sacré Yoyo !

Il y a donc quelques connaisseurs sur ce site.
 
En effet il s'agit d'une voiture française, à la même époque que le coupé Renault et d'un prix équivalent à l'époque.
 
C'est un coupé, moteur central arrière en transversal sur les roues, 4 freins à disques, et une tenue de route exemplaire.
 
Une garde au sol d'environ 15 cm, 1,22m de haut et un CX de 0.29
 
Suspension arrière par des bras couplés à un combiné ressort et amortisseurs. Et des barres anti devers avant et arrière, ce qui fait que c'est une voiture qui vire à plat, avant le systéme ZX ou Activa de Citroën.
 
 
Le coffre est derrière le moteur et sensiblement rectangulaire.
 
Pour les équipements des roues alliages à aillettes pour extraire la chaleur des freins, des vitres éléctriques, l'intermittence des essuie-glaces, le feu de brouillard AR et les feux de reculs,des feux escamotables ronds sous les casquettes, et des temoins d'usure de plaquettes de frein.
 
Le constructeur c'est Matra, le distributeur c'est Peugeot qui vient de racheter Simca qu'il a rebaptisé Talbot.
 
Le premier chassis galvanisé français (donc pas de rouille à craindre ), et c'est la MURENA. 2 places principales, le 3 ème siége central se replie et forme un gros accoudoir.
 
La Bagheera c'est la devancière en 1975.
 
Et Renault a tellement eu peur de la concurrence pour sa Fuego qu'il lui a refusé le moteur V6 PRV, qui était prévu pour équiper cette voiture en évolution... Ce moteur de la FM ( Francaise de Mécanique) a été developpé en commum pour Peugeot Renault Volvo d'où le nom de PRV donc accord des différents partenaires nécessaires pour son utilisation...

j'aime aussi bcp la murena, j'en ai cherché une pendant un moment. Elle existait en 1.6 et 2.2. Une évolution de la 2.2, la Murena "S" arborait une peinture bleue spécifique et des extensions de carosseries en plastique, ainsi qu'une déco spécifique. Le moteur atteignait 142cv, ce qui permettait de commencer à s'amuser sérieusement et à profiter de l'excellente tenue de route (certains feraient bien de s'en inspirer encore aujourd'hui). Un kit PTS était dispo pour la 2.2 standard, qui permettait d'avoir la même puissance que la S. La modification pouvait être réalisée par le réseau Peugeot.

 
Pour la petite anecdote depuis 3 ans que j'habite dans mon nouvel appart, je n'avais j'amais vu la caisse stockée dans le box à coté de mon emplacement jusqu'a y a quelques jours où j'ai découvert que mon voisin en stockait une ... C'est pas mal, ca a un peu vieillit par contre... je ne l'ai jamais vu sortir avec en 3 ans !!!

Coté moteur c'est tout à fait exact:
 
il y avait un 1.6 de 92 CV, la 2.2 fait 118 CV et la S 142 CV. La plus plaisante pour le coté sportif c'est la S c'est vrai (mais rare 400 exemplaires seulement), et des conso très raisonnable.
 
La S plus élégante avec becquet arrière et bas de caisse arrondi que l'on peut mettre sur une 2.2
 
Pour avoir de plus amples imformations, il y a ce site, bourré de photos:
" http://www.taskfr.com/Agora/Club20/default.asp "
 
La Murena
 
Avec le V6 elle aurait déménagé...
 
Cette voiture reste agréable en circulation et bonne pour l'autoroute.
Et quel look !!
 
Avec un petit 200 compteur pour la 2.2 !
 
La 2.2 blanche du centre c'est la mienne, elle est à vendre pour 50.000 FF, parce que je ne l'utilise plus assez...
 

Y a t-il des amateurs d'anciennes, comme de la Murena par exemple ?
 
Des voitures de sport ou à caractère sportif, qui sont devenus abordables avec le temps qui a passé ?????
 
 A propos de Murena il a des évolutions méchantes, en reprenant les préparation prévu pour le bloc de la 505 turbo....  qui a équipé aussi les toutes premières Venturi !!!
 
A voir la Murena JPB sur le site cité plus haut !!