Reprise du message précédent :

Ah d'accord

HA ha ha arrête c'est une mazda qui n'as rien avoir avec la mondeo.  
Elle est 100% Mazda même la motorisation.
Tout est Mazda aucun points communs avec Ford.

Pour la Mazda 6, elle est quasi parfaite je trouve sauf pour moi les suspensions trop ferme à mon gouts pour l'utilisation qu'il en aura.
Et pourquoi pas la Honda Accord et son formidable moteur ?
Des photos intèrieur de la Croma svp ?

Pour moi ça serait la Croma. C'est une voiture spacieuse et confortable où un passager se sentirait à son aise.
 
Sinon j'aurais pris une alfa romeo 166 car elle possède un confort royal et le passager arrière a beaucoup d'espace aux jambes. En plus au niveau des prix en ce moment elle est très bien placée.

Commence à se faire vieillote la pauvre 166

C'est sûr, mais ça n'enlève en rien toutes ses qualités.

Moi j'ai voté Skoda mais la Superb.
 
Et la Passat?

Heureusement que non, mais la nouvelle Croma semble un bien meilleur choix.

Prend un truc un peu original,histoire de te distnguer un peu de tes tes collegue.
 
Histre que ta voitures devienne une curiosité tourstique (meme si question couts de maintenance et conso ca risque de faire un peu mal)
 

JE trouve la croma tres réussie sur le plan esthétique j'ai voté pour elle

J'espere qu'il ne fera pas Taxi à Paris avec se véhicule

L'égouts et les couleuvres...

Par curiosité, l'Accord iCTDi ne te plait pas, ou elle est hors budget ?
 
Edit : j'ai cru comprendre que tu veux un break, et c'est vrai qu'elle est aussi moche en break qu'elle est belle en berline...

Elle est bonne celle là  

 
 
Mazda fait tout pour faire croire que meme son moteur n'est pas un moteur FORD.
 
Ils ont etaient jusqu'a ne pas divulguer l'alesage et la course du Diesel de la Mazda 6 pour ces raisons.
 
Deja il fait exectement 1998 cm3 et surement que ses cotes internes sont les meme.........
 
Et quand de plus on sait que Mazda appartient a ford.
 
http://www.autotitre.com/fiche-technique/Mazda/6/MZR-CD_136
 
Tien juste pour etre convaincus de la base commune entre les motorisations des mazd6 et Mondeo (en essence cette fois ci).
 
http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=2&list=2759,4177&select=ok
 
Meme cylindré,cote interne identique........peut etre juste un hasard

Fab-vvti110 a écrit :   Par curiosité, l'Accord iCTDi ne te plait pas, ou elle est hors budget ?

Honda n'a pas une politique taxi comme les autres constructeurs.
La rmeise est moins importante (12% contre entre 16 et 20% pour les autres constructeurs cités)), ce qui fait que la voiture coute plus cher que d'autres à l'achat.

 
C'est un avis tres personnel......mais je la trouve vilaine comme c 'est pas permis cete Accord  
 

 
Le 2.0 diesel monté sous la mazda n'est pas -par hasard- le bloc réalisé par ford en commun avec PSA ?

sony-spoon a écrit :   C'est un avis tres personnel......mais je la trouve vilaine comme c 'est pas permis cete Accord

Moi je la trouves très belle, et surtout très pratique.
Mais bon il en faut pour tous les gouts.

 
En break oui... en berline

Le bloc Mazda comme tous les blocs dispo dans la 6 sont de Mazda.

 
Bon oui c 'est bien vrai ca......les gouts et les couleurs.
 
Par contre pour un vehicules apellé a circuler souvent en ville.
Des baguettes laterals dignes de ce nom ainsi que des parchoc avec un bandeau noires auraient pas ete mal.

 
 
Et la terre , elle est plate aussi?

C'est exact, la mazda 6 ne profite pas du HDI/TDCI, c'est encore un moteur mazda dedans.

 
Bon je suis convaincus du contraire mais apres tout c'est pas le sujet.

 
 
Il n'est donc qu'euro 3 ?

Il a le FAp.

Les baguettes sont dispos en accessoir soit noire soit couleur carrosserie.

Ben c'est bien qu'est-ce que tu veux que je te dise. T'as beau être convaincu, ça ne changera rien à la réalité.

La mazda6 est la dernière Mazda 100% made in japan. (moteur et chassis)
La mazda3 emprunte ses diésels au groupe psa-ford (1.6 110ch et 90ch depuis peu)
La mazda5 repose sur une plateforme de focus mais ses moteurs sont 100% Mazda.
 
Garde ton arrogance pour toi, tout le monde peut se tromper et dans cette histoire tu es à côté de la plaque.

J'étais aussi persuadé que la Mazda 6 partageait ses moteurs diesel avec la Ford Mondéo.

Ah ouuuuuuais

Tous les Taxi prennent des Toyota, fait donc comme eux... Sinon, en deuxième position la Fiat (mais gare au cout d'entretien).

Ah bon?

N'importe quoi pour l'entretien de la FIAT. Les révisions sont à 270€ environ. Et en plus il me semble bien que les révisions sont à faire tous les 30000km

Ah ?
Désolé de te contredire sony-spoon
 
Sur http://auto.club-internet.fr/faf&id=68A028E15ECBD34BC1256C8C003A4D41 :
(...)
Aujourd'hui, Mazda complète sa gamme en proposant une version break associée au nouveau moteur diesel maison 2.0 MZR-CD, une offre essentielle pour se faire une place au soleil sur le marché français. Il développe 120 ch et fait appel au meilleur de la technologie actuelle en matière d'injection common rail.
 
Ailleurs (perdu le lien )
Attention à ne pas confondre la MAZDA6 pur produit MAZDA Japon qui n'a strictement rien à voir avec la MONDEO, et la MAZDA2 qui adopte (du moins pour les versions commercialisées en Europe) une motorisation FORD pour les essences et PSA FORD pour le Diesel.
Le moteur de la MAZDA6 est par contre une évolution du 2L DITD équipant la 323 (en 90 puis 100 CH) et la 626 ( en 100 puis 110 CH) sur lequel a été greffé une rampe commune.
(...)
 
Sur http://www.carseverything.com/content/article/1346.1/ :
Mazda Motor Corporation's new family of 4-cylinder engines is the latest in a new range of powertrains that will establish Mazda as Ford Motor Company's development leader for large 4-cylinder engine development. The new engine will be used in a broad range of vehicles, beginning with the Mazda 6, in three displacements, including an advanced 2.3-liter with Mazda's Sequential Valve Timing (S-VT).
(...)
The new family of 4-cylinders provides Mazda with a common architecture the company can use for at least 200 future applications in the Ford Motor Company, including direct injection (DI) gasoline and the more extensive use of sequential valve timing.
(...)
Mazda's engine development center in Hiroshima, played a leading role in this climate-controlled testing.
(...)
The Mazda 6 pioneers a new diesel engine range that brings innovative, next-generation common-rail injection technology to the mid-size car segment.  
(...)
The team started with a clean sheet of paper to create an all-new platform powered by a new family of engines, studying traditional vehicles in this segment and also some of the best German sedans. Benchmarking efforts included examining the BMW 3-series, Volkswagen Passat, Honda Accord and Toyota Camry and establishing a dialogue with their owners.
(...)
A new family of four-cylinder gasoline engines, next-generation common-rail diesel engines with breakthrough environmental capabilities and a new 3.0-liter, low-friction aluminum V-6 engine make the launch of the new Mazda 6 much more than just a new midsize car platform.
 
Peut pas mieux faire