Bonjour à tous,
 
J'ai pu lire brievement les sujets sur la Brera et quelques premières impressions sur la spider.
J'ai aussi lu des avis sur le MX5 et des essais.
Je voulais savoir ce que vous pensiez de ces petits spider ? Design, Moteur, Equipement, Prix ??  
 
Quels est à votre avis leurs "fonctions" respectives ? Pensez vous (comme moi) que le MX5 parait plus ludique ?  
 
Aussi je voulais connaitre votre avis concernant les concurrents qui pourrait leur tailler la croupe ?  
Turbo les met en concurrence, mais je doute fort que la clientèle, les prestations et les tarifs soient en rapport. Alors quel concurrents pour ces deux modèles à mon avis différents dans l'esprit ?
 
 
Alors à vos clavier amis FAYIENS !

un petit

Pas vraiment comparable surtout niveau tarifs

J'imagine bien  
 
Mais ce que je voudrais en fait c'est pouvoir connaître les motifs qui font pencher pour l'un ou l'autre. Déjà le prix
 
D'autres idées ??
 
Est ce que l'alfa (en tout cas le GTV) est aussi ludique que le MX5 (d'après les avis sur l'ancien et le nouveau modèle) ?

Ben, pour moi, ça na rein à voir! C'est comme comparé une 206 RC à une M3!

peut etre pas. Enfin si tu prend le 2l alfa ou le nouveau 2,2 l avec le poid de ce spider comparé au MX5 avec son 1,8l ou son 2l et son poid plume, je pense que tu dois pouvoir trouver des points de comparaison.
 
En même temps, encore une fois mon but ici n'est pas de les comparer comme étant identique sur tous les plans car évidement ils sont différents. Mais considérons les comme deux spiders . Ok ce n'est pas le même ordre de prix ni le même standing. Mais admettons que nous ayons les moyens de nous offrir l'un ou l'autre. Mis a part le prix et les considérations financière (type assurance, achat) qu'est ce qui vous plait dans l'un et l'autre, qu'est ce qui ferait pencher la balance plus vers l'un que l'autre ?

En même temps le 2.2 JTS n'a pas pour but d'être un foudre de guerre mais de rendre plus "accessif" la Brera ou le Spider

right my friend. Mais ca ne dit toujours pas pour lequel tu opterais !

M3

.. entre le MX5 et l'alfa brera spider only...alors quel choix ?

Le spider, vraiment un modèle réussi!  

Aucune des deux, car je n'aime pas trop le spider pour son arrière

Le Spider est sublime ouvert et immonde fermé

misterL a écrit :   Le spider, vraiment un modèle réussi!

 
La question ne se pose même pas ...
 
Alfa Spider en V6 3.2 JTS Q4 !!!
 
Et alors là, bye, bye la MX5 !
 
Ou alors la nouvelle Opel GT (2.0l turbo 260 Cv)
 

 

 

La mazda pour la propulsion et le plaisir de conduite

yop je penche aussi pour la mazda, elle a l'air vraiment fun à conduire. Pour moi la GTV a l'air trop "bourgeoise".
 
OPel speeder est pas mal mais trop sportif à mon avis comme la précédente. pas fait pour de petites balades tranquilles, plutot tueuse de permis et circuit

GTV, c'est un coupé déjà et ensuite il n'est plus produit

pardon spider
 
tatillon !
 

par contre je me demande quel sera le poid du spider alfa.. pour le MX apparement les ingénieurs ont restrait la prise de poids à seulement 20 kgs par rapport a l'ancienne version.. avec des moteurs plus puissant à mon avis donc plus moyen de se faire plaisir

C'est certain que le plaisir de conduire n'est pas le même dans ces 2 voitures

Il est vrai. Maintenant est ce qu'a ton humble avis tu prendrais l'alfa plus pour ses performances, sa puissance contrairement à un MX5 qui paraît plus joueur et ludique ? J'ai lu la section d'un membre qui s'est offert un MX 2.OL (petit veinard) et qui apparement avait l'air de dire qu'il s'amusait beaucoup plus qu'avec son ancien RS. Les seuls commentaires que j'ai pu avoir concernant l'ancien Spider Alfa sont concernant son fabuleux moteur V6 mais rien concernant le reste (comportement, prise en main..)
 
" Ma voisine est une dame agée aigrie qui ne trouve rien de mieux a faire que défendre son entrée de parking à coup de tromblon et fourrière. Toulouse c'est la jungle ! Ma pauvre 307 en a fait les frais."

qu'avec son ancien RS
 
Clio RS 182CV...

La propulsion y joue beaucoup

La nouvelle Opel GT est sublime !!!

Propulsion fait que tu sens plus la puissance ? mais en quoi ? n'ayant jamais conduit de propulsion.. J'ai déjà testé, mais dans une M3 et 330CI donc en meme temps je pensais que c'était seulement du au moteur.. Et n'ayant pu vraiment les tester (seulement quelques tours de roue en ville)..
Le comportement change vraiment par rapport à une traction ?

Le comportement doit être plus ludique à ce que les bmiste dise.
Après, à allure normal, il ne doit pas y avoir beaucoup de différence entre une traction et une propulsion ?:bah:

A part le fait que les deux soient des roadster, je vois aucun rapport entre les deux. Une propulsion et une traction,  des prix très différent et le poids. La brera coupé commence à 1470Kg en 2.2L et 1630Kg avec le V6. Alors le spider sera à combien? La MX5 fait moins de 1100Kg.

Justemenent si tu avais à choisir entre les deux tu prendrais lequel et pourquoi ?

Si tu demandes un concurrent au Spider, je réponds le 350Z niveau poids et prix, mais pas niveau performances (2.2 jts)

Le coupé GT l'emporte sur toute la concurrence.
 
Quelle ligne !!

 
Ca doit être moi    
 
Le choix entre la Brera et la Mx5 NC 2L est vite vu : si tu veux du style, de la classe et une note de dynamisme prend la Brera (qui te reviendra plus cher) La MX5 NC 2L c'est en quelques mots : legereté, propulsion, chassis 50 / 50, authentique Roadster 2 places...  La Brera est plus lourde, c'est une traction, elle est moin amusante à conduire mais plus polyvalente et aseptisée.
 
La propulsion fait que l'auto se comporte différement en courbe : ca sur-vire plus et il faut un peu plus de doigté pour conduire mais une foi que tu l'as dans le nez : voua Quel pied !! Je regrette un peu le moteur de la RS182 qui était vraiment très bon, celui de la NC est moins rageur, mais plus nerveux dans les intermédiaires, moins explosif quoi. Concernant le chassis, même si le RS182 est terriblement efficace, en termes de plaisir, la MX5 remporte la manche car quel gros kif que de faire un léger travers en sorti de courbe à la réaccélération   , quel pied d'être dans une auto basse, très bien équilibrée avec une direction tranchante... Bref la Mx5 est un jouet, la Brera une très belle voiture...
 
Pour info, j'ai tiré une mini bourre contre un coupé GT diesel (je ne connais pas les motorisations=, mais j'ai cru apercevoir un gros nuage de fumé noire à l'accélération    De porte de Bercy jusqu'à Vity (avant le radar) pour ceux qui connaissent et bien en réaccélération c'était kif kif mais fallait que je monte jusqu'au rupteur pour prendre un léger ascendant, par contre dans les 2 gros gauches : le coupé était grave à la traine alors soit le mec était une tanche soit le chassis 50 / 50 de la Mx5 a eut raison de l'Alpha

Alfa
 
Je GT diesel ne fait que 150cv et tout le monde n'est pas pilote de rally. Je ne connais pas le potentiel de la MX5 mais pour avoir un GT au quotidien et être aller sur circuit je peux te dire que le potentiel du GT est plus que phénoménal. De plus tu ne sais pas si le type était vraiment à fond ou pas. Ce genre de pseudo course ne veut strictement rien dire d'autant qu'il y n' a pas de filtre à particule donc dès que tu accelère sa fume (fort ou moins fort).

 
Du coup j'en déduis que le mec de l'autre jour, en A3 TDI 140, que tu nous as raconté avoir facilement grillé, n'accélérait pas à fond  
 
Parce que la GT diesel, c'est le JTD 150 ch  
 
 
Sinon d'accord avec toi pour le coté fun de la MX5, on ne retrouvera pas ça sur la Alfa, c'est clair. Mais je conseillerais quand meme le 2.0 pour la MX5, j'ai trouvé le 1.8 sacrément creux à bas et mi-régime...  
Et puis, pour la MX5, faut savoir ce qu'on achete : c'est un jouet, aucun confort, aucune insonorisation. On peut aimer, mais vaut mieux l'essayer avant !

 
       
 
1 - Tu déduis ce que tu veux    Je ne suis pas aux commandes de tes neurones. Ce que je peux te dire c'est que mon moulin est maintenant bien rodé et que ca enquille bien plus et que pour l'instant je n'ai pas encore respiré de fumé noire    150 ch mais 200kg de + et c'est comme la vidéo ou je colle une Leon qui m'avait bien vu dans le rétro    et que je laisse, comment dire, rouler pépère    
 
2 - Le 1.8 est bien pour les petits budgets mais incontestablement le 2l s'impose

Où elle est cette vidéo, j'aimerai bien la voir...car moi aussi je roule en jtd 150 mais avec la 147 et il se dit souvent que les tdi golf, a3 et consorts ont beaucoup plus de pêche mais les fois où j'ai testé ma 147 "contre" les tdi j'ai jamais été largué bien au contraire