Bonjour à tous!
 
J'ai décidé de créer ce sujet dans l'idée de réunir tous les passionnés des voitures essences.
 
Qu'il s'agisse d'une 2CV ou d'une Audi S8, vous etes tous invité à présenter vos machines ou vos rêves... photos reportages, avis personnels, conseils, choix... sont les éléments que doivent contenir ce topic.
 
Ce sujet part d'une bonne intention et j'espère qu'il ne sera pas fermé.
 
Une dernière chose, je tiens à dire que l'ambiance doit etre la plus "no fight inside" possible et qu'il faut respecter les goûts de chacun et bien évidement ceux qui aiment les diesels.

Passionné d'essence...
 
J'espère que ton topic ne partira pas en fight stérile essence/diesel!
 
J'ai personellement une 405 SRI prmière génération : 1900 injection qui respire à merveille; c'est le pied... Bon, ok c'est moins souple qu'un diesel : Elle ne pousse vraimentqu'a partir de 4500tr jusqu'à environ 6000; mais j'adore!
 
Bonne idée ce topic!

Les 405 ont la bonne réputation d'être robustes!
 
Je roule en corsa 5 portes 1.0L 12v écotec de 99, ca pousse pas un poil mais c'est économique et je n'ai pas eu trop de problèmes avec.
 
Je compte acquérir une Honda civic type-R d'ici 2 ans environ!

Super bonne idée ce topic mais à mon avis tous les taliban diesel vont rappliquer en masse et ça va partir en couille très rapidement
 
Sinon moi Golf 1,6 injection monopoint mais je l'aime, surtout le ronflement rageur quand tu montes dans les tours
 
Edit : moi d'ici 2 ans ce sera une Clio RS

DE toute les voiture essence que j'ai eu, 2 ont cassé :
 
106 kid 1.0 ras  
 
Bmw 316 i 1992 e 30 moteur hs a 210000 km courroie distrib
 
Polo 1.4 60 cv ras
 
Xantia 2.0 moteur hs a 190000 km mais je n'etais plus le proprio
 
Moteur diesel jamais rien a redire

williams77176 a écrit :   DE toute les voiture essence que j'ai eu, 2 ont cassé :   106 kid 1.0 ras     Bmw 316 i 1992 e 30 moteur hs a 210000 km courroie distrib   Polo 1.4 60 cv ras   Xantia 2.0 moteur hs a 190000 km mais je n'etais plus le proprio   Moteur diesel jamais rien a redire

 
 
Et on te dit que t'es HS dans ce topic. L'initiateur du topic a dit pas de fight et ton post n'a pas d'autres but, alors t'es gentil tu fermes la porte en partant

Je compte revendre la SRI dans quelque mois pour m'acheter une japonaise... Une ptite miata mk2fl en 1.6, mais bon un 1.6 japonnais, ça n'as rien à voir avec le reste...

CRX EE8 Vtec, un régal à emmener jusqu'à 8000 trs.

 
 
J'aimerais bien essayer un vtec un de ces jours pour me rendre compte de ce que c'est cette montée dans les tours

tib042 a écrit :   Et on te dit que t'es HS dans ce topic. L'initiateur du topic a dit pas de fight et ton post n'a pas d'autres but, alors t'es gentil tu fermes la porte en partant

 
Je n'est parlé que de fiabilite mais le plaisir de conduite est incomparablement mieux avec une essence surtout avec la xantia

williams77176 a écrit :   Je n'est parlé que de fiabilite mais le plaisir de conduite est incomparablement mieux avec une essence surtout avec la xantia

 
 
Ok autant pour moi. Pour la fiabilité, je suis d'accord si on compare avec un diesel atmo. Par rapport aux diesels récents, je suis plus sceptique

Moi je roule en mégane 1 1.6 8s, franchement c'est pas mal en première voiture, ca tire juste ce qu'il faut, économique si conduite tranquile, niveau entretien j'ai pas grand chose à redire, niveau ennuis/fiabilité j'ai "juste" eut une bobine d'allumage (40€) un conduit d'eau (conduit qui c'est percé avec l'usure, 60€) et l'entretien courant que l'on retrouve sur tout véhicule j'en suis plus que satisfait.
 
De plus voiture qui ne m'a pas coûter grand chose, acheter en novembre 2005 à 1500€ elle n'avais que 101 500km environ.
 
Moteur très agréable et linéaire pour un essence affichant de bonnes performances pour un petit 1.6 90ch, elle me suffit amplement, après niveau véhicule en lui même, bas c'est une mégane, intérieur agréable asser bien équipé, voilà, voilà.

Passionnés de VTEC et en particulier de la civic type-R (CTR pour les intimes!) je vous présente mon sîte préféré qui est une mine d'information!
http://k20a.free.fr/

Corsa 1.2 S de 86: increvable, vendu à 176000KM
106 XT 1.4: pareil super moteur
106 XSi 1.6: pareil mais mieux, moteurs solide
Golf IV 1.8 T 20s: un super moteur revendu à 105000, juste un soucis de durits.
et la... saxo vts 16v, du bonheur, rupteur à 7600 ... miam

Bonne idée ce topic. Tu peux être sûre qu'il y'aura d'ici peu un topic parallèle qui va se créer pour les diesouls.
 
Ma voiture est une 206 S16 qui a suivi une Tigra 1.6. Bref que du bonheur au volant de ces autos.
À chaque fois que j'en prend le volant, c'est avec un bon gros smile.

Ah les essences...
 
Nissan Silvia 1.8 turbo 135 cv : voiture très agréable sur les longs voyages (bon sièges + rapports longs), silencieuse, seul le petit bruit du turbo se fait entendre
C'est un moteur turbo 8 soupapes à l'ancienne : creux en bas, se réveille à 3000 tours, grogne passé les 5000 parce que le petit turbo n'est plus efficace, mais j'adore
Conso 8 litres de moyenne, voire plus si il y a des trajets à froid
 
Photo pour egayer ce topic
 

 
Mais à coté de cette voiture quotidienne (déjà très bien au demeurant ) il y a la Supra 3.0 turbo 235 cv : je crois qu'il n'y a pas besoin de commentaires 6 en ligne + turbo lag =
C'est aussi un moteur à l'ancienne, mais 24 soupapes. Le moteur se réveille aussi passé les 3000, mais la cylindrée et l'élasticité du 6 en ligne sont là en dessous de ce régime. Le coup de turbo se fait nettement plus sentir, et les montées en régime sont volontaires jusque 6000, après ça ne sert pas à grand chose
On est très vite à des vitesses elevées (la 2éme monte à 110, la 3 à 170...), et le silence sur autoroute est excellent (140 km/h, 3000 tours)...
Conso : 11 litres de moyenne, petits trajets.
 

 
Le gros avantage de ces "anciens" moteurs, surtout avec la Supra, c'est qu'il y a moyen de rouler normalement sans enclencher le turbo, contrairement aux voitures actuelles dont le turbo entre tout de suite en action... surtout les diesel Consommation à la carte d'accord, mais au moins on peut choisir

Jolies voitures, ça me fait pensetr que j'aimerais bien essayer un Supra aussi.
 

POur le moment une xsara 1.6 16v exclusive 110 chevaux en ayant eu avant un scénic dci

 

 
 
Ca aime bien que l'on titille les tours .
 
Et ce bruit quand on monte dans les tours .
 
Ce n'est pour autant que je n'aime pas le gazoil .

J'ai essayé une Mazda RX-8 (231 ch) récemment :  
 
2000 tr/min... ...3000... rien ...4000... toujours rien ...5000... ah ouais ça pousse ! ...7000 tr/min : C'EST CARRÉMENT BRUTAL jusqu'à 9000 tr/min
 
Avant cet essai, j'avais toujours passé mes rapports à 6000 tr/min, mais maintenant je connais l'ivresse des hauts régimes
 
Idem quelques semaines plus tard avec une Porsche Cayman S : le rupteur est un peu moins haut mais ça pousse plus tôt et plus fort !
 
Décidément, l'année a bien commencé...
 
Au quotidien, il me reste ma Saab 9-5 2.3 turbo 170 ch, dont la conduite est proche de celle d'un diesel : couple maxi de 280 Nm dès 1800 tr/min, mais plus trop de sensations après 4000 tr/min...
Mais j'apprécie beaucoup cette souplesse

Bonjour à tous!
 
Depuis le 30 janvier je suis l'heureux propriétaire d'une WRX 2006 neuve (1800KM au compteur depuis cette date). L'essence? Que du bonheur!!!!!  
 
J'ai commencé il y a peu à passer les rapports vers 5000 tours pour me faire plaisir et le coup de pied aux fesses est génial. Mais la voiture a déjà énormément de pêche au-dessus de 3000 tr/min (merci le couple de 32,6) Quand au chassis il semble sans limite...
 
Bien sûr en roulant un "peu fort" on ne consomme pas vraiment comme un TDI, mais je suis prêt à lui remettre du SP98 autant qu'elle le demande pour le plaisir qu'elle offre :-> Pour le moment je n'ai cependant jamais dépassé les 12L au 100 (en conduite mixte et en accélérant de temps en temps).

D'abord 206 xs 1.4, ensuite clio RS platanisée, ensuite 206 S16 toujours pas platanisée en espérant que ça dure
 
Les essences offrent un véritable panel de sensations, quelques soient les perfs

aaahhh voila un topic qu'il est bien  
allez hop une photo de ma clio RSi
 
http://membres.lycos.fr/hemicudaforever/hpbimg/cliorsi13.jpg

Allez hop! Pour ceux qui disent que les essences c'est pas robuste, la mienne a 377.000 kms (Toyota Camry de 1994) et roulera probablement encore longtemps.

ben-der a écrit :   J'ai essayé une Mazda RX-8 (231 ch) récemment :     2000 tr/min... ...3000... rien ...4000... toujours rien ...5000... ah ouais ça pousse ! ...7000 tr/min : C'EST CARRÉMENT BRUTAL jusqu'à 9000 tr/min Avant cet essai, j'avais toujours passé mes rapports à 6000 tr/min, mais maintenant je connais l'ivresse des hauts régimes   Idem quelques semaines plus tard avec une Porsche Cayman S : le rupteur est un peu moins haut mais ça pousse plus tôt et plus fort !   Décidément, l'année a bien commencé...   Au quotidien, il me reste ma Saab 9-5 2.3 turbo 170 ch, dont la conduite est proche de celle d'un diesel : couple maxi de 280 Nm dès 1800 tr/min, mais plus trop de sensations après 4000 tr/min... Mais j'apprécie beaucoup cette souplesse

 
La mazda mx8 a un moteur rotatif aussi, ca la rend trés différente des essences a moteur classique
 
Moi toujour fidéle a l'essence avec ma p'tite 325i e30

Quelle différence avec un moteur standart, plus coupleux ?
je connias le principe du moteur rotatif mais pas ses différences avec un moteur L ou V classique.

 

 
Les "pistons" tourne autour d'un axe dans le moteur rotatif.
Y'a aucun couple a bas regime, mais ca permet d'atteindre des régimes vertigineux

Lord Koss a écrit :   La mazda mx8 a un moteur rotatif aussi, ca la rend trés différente des essences a moteur classique   Moi toujour fidéle a l'essence avec ma p'tite 325i e30

 
La Mazda RX-8 a effectivement un moteur rotatif, ce qui la rend différente des moteurs à pistons traditionnels, mais plutôt en mal selon moi :
 
- manque de couple manifeste à bas régime
- mise en route nécessitant plusieurs secondes de démarreur (à froid en tout cas)
 
En outre, ce type de moteur est censé produire moins de vibrations qu'on moteur à pistons puisqu'aucune pièce n'est en mouvement alternatif, mais je trouve que ça ne se ressent pas franchement au volant de l'auto, qui reste cependant très confortable pour un coupé sportif.
 
Je ne m'étendrais pas sur sa réputation de "bouffeur d'huile", ça a été développé dans un précédent topic (je mettrai le lien quand j'aurai le temps )

Super ce topic

Magnifique topic dédié aux amateurs de vraies mécaniques  
 
Propriétaire de 2 essences, une 4cyl 2.0L de 140cv et un V6 2.7L de 169cv  
 
La prochaine ? Un V8 en provenance des US... La conso ? M'en fous...
 
J'aime les moteurs qu'on entend chanter et dont le bruit n'est pas masqué par un surpoids d'isolation rendant les sensations imperceptibles...

J'ai toujours eu des essences sauf une fois
 
- Passat GL 1.8 115cv ( de 0 km jusqu'à 235 000 kms sans aucun problèmes moteurs) "accidenté"
 
- Polo 1.4 16V 75cv ( de 0kms jusqu'à 23500 kms, aucun soucis) "accidenté"
 
- 205 GRD (mais je sais pas combien de cv ) (de 220 000 kms jusqu'à 230 000 kms et le moteur a fumé )  
 
Et mon actuelle, Civic type R 2L 200cv  

Malheureusement je n'ai pas de voiture essence à moi !
 
Mais j'avais une Austin Metro 998cm3 à carbu étant jeune .
 
J'étais passé au mazout malgré moi ... mais j'ai rebasculé vers l'essence en deux roues !

J'adore les essences sportives pour leurs performances évidemment et aussi pour leurs musicalités.  
 
Actuellement j'ai une Impreza WRX et le bruit du Flat4 est particulier avec son bruit rauque croisé avec celui d'une machine à coudre. Quand on ouvre le capot, pas de cache plastique, c'est du brut !
 
La voici en photo :
http://stellae.mystica.free.fr/test/sub291205_1.jpg
http://stellae.mystica.free.fr/test/wrx28122005_1.jpg
http://stellae.mystica.free.fr/test/moteur1.jpg
 
et le fameux moteur 4 cylindres à plat (appelé aussi Flat ou Boxer)
 
 
Une vidéo pour vous faire partager le bruit du moteur :
FLAT4
 
Sinon j'adore la sonorité du 6 cylindre de la BMW M3 avec son allonge jusqu'à 8000tr/min ainsi que celle de la Porsche GT3.
 

Superbe le bruit !
C'est vrai que ça évoque une machine à coudre
 
Mais c'est quoi ces "pschiiiit" au lever de pied ?
Et on entend un "fiiizzz" aussi au rétrogradage, c'est la boîte ?  
 
Ca me rappelle la boite de ma vieille Saab 900 et ses synchros tout nases !

Je n'ai jamais eu que des essence personnellement, et je ne suis pas prêt à passer au diesel. Déjà parce que je roule peu (10000 à 15000km/an), et même si je roulais plus, le GPL serait à mon sens plus intéressant.
 
En outre, j'apprécie beaucoup le silence de fonctionnement des essence, notamment à faible vitesse.

ben-der a écrit :   Superbe le bruit ! C'est vrai que ça évoque une machine à coudre   Mais c'est quoi ces "pschiiiit" au lever de pied ? Et on entend un "fiiizzz" aussi au rétrogradage, c'est la boîte ?     Ca me rappelle la boite de ma vieille Saab 900 et ses synchros tout nases !

 
 
C'est la Dump valve (Soupape de déchargement / Lié au moteur turbo). D'orgine elle est en circuit fermée et donc ne fait pas pshiiiit. J'en ai mis une en circuit ouvert ce qui se traduit par le pshiiiiiiiit.