Reprise du message précédent :

Aleph_LCT a écrit :   C'est pas un 1.6 sur la 19 |

Je parlais pas de ton 1,7 double corps, je parlais de mon 1.6 |

Tu parlais "Alex et sa R19" et tu parles de 1600 ensuite c'est confusant

Aleph_LCT a écrit :   Tu parlais "Alex et sa R19" et tu parles de 1600 ensuite c'est confusant

C'était confusassionnant ?  ©

Confusassionimant

Aleph_LCT a écrit :   C'est pas un 1.6 sur la 19 | Tu as soit :   - le 1.2 Cléon de 55ch carbu - le 1.4 Cléon de 65ch carbu -_- - le 1.4 Energy carbu de 80ch - le 1.7 F2N carbu de 92ch - le 1.7 F3N injection de 107ch - le 1.8 16v F7P de 140ch sur la phase 1   soit :   - le 1.4 Energy injection de 75ch - le 1.7 F3N injection de 92ch - le 1.8 F3P injection de 95ch - le 1.8 F3P injection de 115ch - le 1.8 16v F7P de 137ch sur la phase 2 !   Le K7M 1.6 90ch n'a été introduit que sur la Mégane I et remplacé par le K4J de 98ch en phase 2 et sur Mégane II.

 
Tu rigole mais c'est fou la robustesse de cet engin, ma mere avait une clio avec ca dedant et j'ai martirisé ce moteur mes premiers mois de permis des maniére archi-abusive, il a jamais donné le moindre signe de faiblesse.
A ma connaissance elle roule encore

Alors puisqu'on parle de photo-reportage...
 
Ma première pour mes 18 ans : Polo 1.4 de 95, 60 ch
 
J'étais jeune, j'avais fais un peu de perso... mais je me suis confessé depuis...
 

 
Ma deuxième : 206 GT de 2000, 2.0 136 ch
 
Première sportive... Passer de 60 ch à plus du double, ça change la vie...
 

 

 

 
Et mon actuelle depuis un an : Clio 2.0 RS de 2001, 172 ch
 
Même si la 206 est une trés bonne voiture, là c'est franchement autre chose...
 

 

 

 

Pour moi une 523I E39 c'est que du bonheur souple en bas avec une tres agreable sonorité dans les tours.

Voila moi j'ai une clio 16s de 1992 non cata donc 140 cv avec une ligne Groupe N .... c'est magnifique...  

 
Au passage je la vend  
A+

Lord Koss a écrit :   Tu rigole mais c'est fou la robustesse de cet engin, ma mere avait une clio avec ca dedant et j'ai martirisé ce moteur mes premiers mois de permis des maniére archi-abusive, il a jamais donné le moindre signe de faiblesse. A ma connaissance elle roule encore

J'ai martirisé ma Twingo pendant plus de 130000km et elle roule toujours comme une horloge à presque 180000km...
 

J'ai fait mieux !!
 
Twingo cleon 55cv -> Impreza WRX 225cv !!

mup a écrit :   J'ai fait mieux !!   Twingo cleon 55cv -> Impreza WRX 225cv !!

 
...

Moi j'ai commencé par une golf 3 1.4 essence, c'etait mou et il fallait taper dedans pour que ça avance = 13l/100KM
Après j'ai eu une golf 3 tdi 90 c'était déja beaucoup mieux,maintenant mon JTD est a vendre et je repars sur une essence en 2.3l ou 2.5l.

 
Et quoi ??

Y'a la Honda NSX du padre aussi...
 

 

 

 

 

 

 

 
Quand on a goûté à la poussée et au son du V6 3.0 juste derrière son dos, on peut plus écouter de "clac-clac"... On comprend alors pourquoi je suis un "essenceux"...
 

mup a écrit :   T'as regardé mes consos ??   Je suis en dessous de ce que tu annonces, en regardant les dates tu peux repérer les grands trajets autoroutiers (aux alentours des 10.5L/100 entre 150 et 160 sur autoroute, moins de 9L/100 à 130) et le quotidien ce sont des trajets de 16km 4 fois par jour en se faisant plaisir de temps en temps aussi... Alors aller qualifier le flat four de gourmand alors qu'il est plus sobre que ton L6 et tout sauf justifié en fait...

Bah faut croire que tous les magasines disant que le boxer est gourmand c'est du pipeau

Lord Koss a écrit :   Tu rigole mais c'est fou la robustesse de cet engin, ma mere avait une clio avec ca dedant et j'ai martirisé ce moteur mes premiers mois de permis des maniére archi-abusive, il a jamais donné le moindre signe de faiblesse. A ma connaissance elle roule encore

 
Ouais, mais franchement, franchement, dans une R19, il faut des pédales avec
 
Pis le F2N est largement aussi costaud |

Bonsoir, je suis aussi passionné d'essence

Cordelius a écrit :   Bah faut croire que tous les magasines disant que le boxer est gourmand c'est du pipeau

A vrai dire, je me fie étrangement plus à mon porte feuille et à mes passages à la pompe qu'aux magasines... Surprenant non ??
 
 
En roulant comme un âne, tu passes sans problème les 20 ou les 25L/100, mais je ne vois pas comment ce serait possible sur route ouverte en gardant son permis plus d'une semaine...
 
Le boxer est plus gourmand qu'un L6 BMW, mais il est loin d'être aussi gourmand qu'il l'était sur la GT... Maintenant si tu es trop borné pour lire un tableau excel et reconnaître que tu te trompes, je ne peux rien faire de plus...

mup a écrit :   A vrai dire, je me fie étrangement plus à mon porte feuille et à mes passages à la pompe qu'aux magasines... Surprenant non ??     En roulant comme un âne, tu passes sans problème les 20 ou les 25L/100, mais je ne vois pas comment ce serait possible sur route ouverte en gardant son permis plus d'une semaine...   Le boxer est plus gourmand qu'un L6 BMW, mais il est loin d'être aussi gourmand qu'il l'était sur la GT... Maintenant si tu es trop borné pour lire un tableau excel et reconnaître que tu te trompes, je ne peux rien faire de plus...

Je ne me trompe pas, vu la première phrase en gras. Le boxer n'est pas sobre

Sur 3 voitures, deux essences : ma Supra Pista et ma Baleno

J'ai quitté le coté obscur de la force il y a peu en passant sur une alfa 2.0 JTS 165ch. http://forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet368900.htm
 
Moi je trouve que ca pousse déjà pas mal (pas dur en sortant d'une 307 HDI 90ch ).
Je viens de faire mon 1er plein, 460km, 55l, 12 l/100 Ca me change, mais bon, faut dire que j'ai voulu un peu voir ce dont était capable la bete et que j'ai fait essentiellement des petits trajets urbains et 100 km d'autoroute.
 
Pas mécontent de mon choix

Supraman a écrit :   Sur 3 voitures, deux essences : ma Supra Pista et ma Baleno

 
Y'a quand même un mazout qui traine par là alors...

Cordelius a écrit :   Je ne me trompe pas, vu la première phrase en gras. Le boxer n'est pas sobre

Plus gourmand ne veut pas dire pas sobre (même si je suis d'accord pour le dire), mais c'est avec ça que je n'étais pas d'accord :

Cordelius a écrit :   Avec la Supra : uniquement petit trajets (10 kms) + petits "essais" : 11 litres de moyenne. Autoroute à 140 : 9,5 litres de moyenne   Donc mon idée reçue de boxer gourmand est amplement justifiée

 
Entre pas sobre et gourmand, il y a un pont. De plus tu me dit que le L6 de ta Supra peut être sobre, mon boxer consomme moins mais il est gourmand... Il n'y a pas comme un truc bancal dans le raisonnement ??

mup a écrit :   Plus gourmand ne veut pas dire pas sobre (même si je suis d'accord pour le dire), mais c'est avec ça que je n'étais pas d'accord :     Entre pas sobre et gourmand, il y a un pont. De plus tu me dit que le L6 de ta Supra peut être sobre, mon boxer consomme moins mais il est gourmand... Il n'y a pas comme un truc bancal dans le raisonnement ??

Aucun truc bancal : 2.0 contre 3.0.
 
Pour un 2.0 c'est beaucoup, pour un 3.0 c'est normal.
 
Tu dis que ton boxer consomme moins, mais il faut que tu me donnes ta consommation sur autoroute à 140 de moyenne pour savoir comparer précisément

Cordelius a écrit :   Aucun truc bancal : 2.0 contre 3.0.   Pour un 2.0 c'est beaucoup, pour un 3.0 c'est normal.   Tu dis que ton boxer consomme moins, mais il faut que tu me donnes ta consommation sur autoroute à 140 de moyenne pour savoir comparer précisément

Bah je regarde surtout le développement du moteur, plus que la cylindrée... (Sinon tu trouverais honteux que le 1.9tdi de la cupra et ses 160cv consomme plus que le 1.9 d'une sdi pour faire une comparaison facile... ) Un 3L de 180cv qui consomme moins serait logique, là on compare ton L6 turbo de 235cv à mon 2L turbo de 225, ça me semble honnête de comparer les consos...
 
Pour la conso à 140, ça doit se valoir, j'ai fait le test pendant le rôdage en roulant entre 120 et 130 de moyenne (le 5 mai sur mon tableau) entre 8.3 et 8.9L/100.
 
Les autres trajets autoroutiers, c'est entre 140 et 160 selon le traffic et ça donne entre 9.5 et 10.5L/100, je ne peux pas être plus précis.
 
Pour la conduite "rapide", regarde le 10 et le 11 septembre, c'était sur les routes autour du col du Turini pour une sortie Sub, donc ça roulait fort sur de la petite route : Moins de 11.5L/100...

 
La Carina TD de Suprawoman |

J'ai une question vite fait. J'ai entendu qu'un type voulait faire un run contre moi, il a une seat toledo tdi 150 et il raconte qu'il me gratte, j'ai une bmw E36 coupé 325i 192ch ! Vous en penser quoi? Ca marche un tdi 150?

L6_24V_2.5 a écrit :   J'ai une question vite fait. J'ai entendu qu'un type voulait faire un run contre moi, il a une seat toledo tdi 150 et il dit raconte qu'il me gratte, j'ai une bmw E36 coupé 325i 192ch ! Vous en penser quoi? Ca marche un tdi 150?

Bien sur qu'il te gratte |
Un TDI 150 fait en réalité 2304ch, bridé.

McLaren LM a écrit :   Bien sur qu'il te gratte | Un TDI 150 fait en réalité 2304ch, bridé.

 
Lol nan serieux, on m'a dit quelle marchait super sa tdi, j'en ai jamais essayer, mais j'ai deja rouler des bm 525d et 530d et pour des diesels j'ai halluciner... Si il me gratte je me debrouille pour acheter une M3

L6_24V_2.5 a écrit :   J'ai une question vite fait. J'ai entendu qu'un type voulait faire un run contre moi, il a une seat toledo tdi 150 et il raconte qu'il me gratte, j'ai une bmw E36 coupé 325i 192ch ! Vous en penser quoi? Ca marche un tdi 150?

Si il a une reprog ou une pussalakon et qu'il sort dans les 180cv, ce sera proche mais tu devrais rester devant, d'autant plus qu'au démarrage tu es avantagé en propulsion sauf s'il a une 4 motion...

 
 
Elle existe en 4motion la Tolédo? Je suis pas sur mais pas sur du tout

tib042 a écrit :   Elle existe en 4motion la Tolédo? Je suis pas sur mais pas sur du tout

Ah merde... J'avais pas fait gaffe et en voyant tdi 150 et Seat dans la même phrase, j'étais parti sur la Leon...

mup a écrit :   Ah merde... J'avais pas fait gaffe et en voyant tdi 150 et Seat dans la même phrase, j'étais parti sur la Leon...

 
 
d'ailleurs en parlant de Tolédo, y en a une qui doit être décédé depuis que je l'ai croisé une nuit ( mayo dans vase d'expansion touSSa, spa grave c'était une 1,9D)

Alors quelques commentaires sur le 2L atmo de l'IS200 (155ch).
 
Entre 1000 et 3000 tr/min, moteur anémique.
Entre 3000 et 4200 tr/min, le moteur commence à répondre.  
Couple max à 4200 tr/min.
Entre 4200 tr/min et 6500 tr/min, on sent des petits coups de pied liés au VVTI et çà pousse pas mal.
 
Les +:
- 6 cylindres --> son
- vraie 6ième vitesse
- propulsion
- conso honnête à vitesse stabilisée (7-8 l/100km)
 
Les -:
- faible couple, peu de répondant à bas régime sur une caisse de 1400kg
- conso élevée en ville pour un "petit" moteur (12-13 l/100km), même si elle varie très peu que l'on tire dessus ou pas (merci l'atmo)

Chez moi il n'y a que du carburant noble..
 
70cc 2temps ; Almera tino 1.8 115, 405 1.6L 92 et une moto

Okay merci

L6_24V_2.5 a écrit :   J'ai une question vite fait. J'ai entendu qu'un type voulait faire un run contre moi, il a une seat toledo tdi 150 et il raconte qu'il me gratte, j'ai une bmw E36 coupé 325i 192ch ! Vous en penser quoi? Ca marche un tdi 150?

 
Normalement tu es devant plus d'une demi seconde sur un 0-100 et une secondes sur un 400m, ça fait beaucoup quand même...
 
http://www.zeperfs.com/duel357-89.htm